3 Режим отстоя.

Во время отстоя трамвайного вагона аппараты и переключатели схемы комплекта должны находиться в исходном состоянии:

1. пантограф XA1 опущен;

2. переключатели блока БА-008:

- «Включение высокого 1…4» - ОТКЛ;

- «Отключение высокого 1…4» - отключены все дистанционные автоматические выключатели, в том числе АВ автономного хода;

- «ПАНТОГРАФ» - в среднем положении;

- «СЕКЦИЯ 1» – ОТКЛ;

- «СЕКЦИЯ 2» – ОТКЛ;

- «Ход/Авт.ход» - не нажата;

- «ОТКЛ.БЛ. ХОДА» - ВЫКЛ;

- «ОТКЛ.БЛ. дверей» - ВЫКЛ;

- «СТАТИСТИКА» - не нажата;

- «КОНДИЦИОНЕР» - ВЫКЛ.

3. переключатели пульта водителя установлены:

- «РЕВЕРС» - в среднем положении;

- «СТРЕЛКА/ПРОЕЗД СТРЕЛКИ» - в среднем положении;

- «АВАРИЯ» - отжат;

- «РАСТОРМ» - не нажата;

- Педаль безопасности - не нажата;

- КНОПКА «РЕЛЬС» - не нажата;

- кнопка «ЗВОНОК» - не нажата;

- кнопка «ПЕСОК» - не нажата;

4. контроллер водителя КВ - в положении «Х0»;

5. автоматические выключатели в блоках БДП в положении ВКЛ;

6. вспомогательные автоматические выключатели в блоках БА-013 – ОТКЛ;

7. закрыть 2…6-ю двери и открыть 1-ю;

8. отключить переключателем в кабине водителя аккумуляторные батареи в первой и третей секции.

9. выйти и закрыть 1-ю дверь.

4 Подготовка вагона к движению.

4.1 Для подготовки трамвайного вагона к движению необходимо:

1) Проверить опущен ли пантограф, если нет, то опустить вручную верёвкой.

2) Открыть первую дверь вагона.

2) Включить переключателем в кабине водителя аккумуляторные батареи в первой и второй секции.

Включится блок БА-008, блок БКЛ пульта водителя и зуммер отсутствия высокого напряжения сети будет выдавать прерывистый звуковой сигнал. Также напряжение питания будет подано на блоки: БДП, КВ, БА-013, панель визуализации ПВИ, на которой появится рабочий экран с мнемосхемой вагона, с отображением в реальном времени следующих параметров:

– тока и напряжения аккумуляторной батареи АБ;

– текущих времени и даты;

– состояния дверей;

– состояния механических тормозов;

– положения контроллера водителя;

- состояния автоматических дистанционных выключателей;

- отсутствия связи с блоками ИТ1, ИТ2;

- положения аппарели;

- индикация бортовых преобразователей.

3) Проверить автоматические выключатели в блоках БДП – все автоматические выключатели должны находится в положении ВКЛ.

Примечание. Проверить наличие всех транспарантов стояночных тормозов на ПВИ. Моргание транспарантов или их отсутствие не допустимо.

4) На блоке БА-008 установить:

- автоматические выключатели питания «СЕКЦИЯ 1» и «СЕКЦИЯ 2» в положение «ВКЛ», при этом бортовое напряжение питания 24В будет подано на блоки инверторов ИТ1 первой секции и ИТ1 второй секции, установленные на крыше вагона. При этом транспаранты отсутствия связи с блоками ИТ1 на панели ПВИ должны исчезнуть;

- нажать и удерживать тумблер «ПАНТОГРАФ – «вверх» до устойчивого свечения индикатора «ВВЕРХ». При этом должен произойти подъем пантографа и прекратиться прерывистый звуковой сигнал (при наличии на контактном проводе напряжения более 300В).

Примечание. После перевода тумблера в среднее положение, питание с привода пантографа снимается.

- индикатор кнопки «БП 550В/24В» блока БКЛ должен светиться (если нет, то нажать на кнопку). При этом включатся бортовые преобразователи напряжения БП-3Г, в результате питание бортовой сети 24 В вагона и зарядка аккумуляторных батарей будет осуществляться от них;

- индикатор кнопки «БКВ» блока БКЛ должен светиться (если нет, то нажать на кнопку). При этом включатся вспомогательные высоковольтные автоматические выключатели в блоках БА-013.

- кратковременно подать команду «Экстренное торм.», для этого перевести рукоять КВ в крайнею тормозную позицию, проконтролировать на панели ПВИ включение механических рабочих тормозов (стояночные тормоза остаются в заторможенном состоянии - индикаторы горят). Должны, включится рельсовые тормоза, песочницы, звонок, а также проконтролировать падение напряжения аккумуляторных батарей первой и третей секции, напряжение не должно быть ниже 20В (при включенных бортовых преобразователях). Перевести рукоять КВ в среднее положение.

- нажать и удерживать по очереди кнопки «Включение высокого 1…4», до устойчивого свечения индикаторов на кнопках. При этом напряжение контактной сети будет подано на блоки инверторов ИТ1 первой и третей секции, которое должно быть отображено на панели ПВИ;

- кнопка «ОТКЛ БЛ ХОДА» блока БА-008 – ОТЖАТА. При этом растормаживание и движение вагона будет невозможно при открытых дверях или открытой платформе для посадки/высадки инвалидов, а так же при отсутствии высокого напряжения питания;

- кнопка «ОТКЛ БЛ ДВЕРЕЙ» блока БА-008 – ОТЖАТА. При этом открыть/закрыть двери будет невозможно на расторможенном вагоне или при отсутствии индикации заторможенного состояния всех стояночных тормозов;

- закрыть двери нажатием соответствующих кнопок на пульте водителя. На ПВИ должны погаснуть индикаторы открытого состояния дверей;

На ПВИ напротив условных изображений обоих тележек должны индицироваться одинаковые напряжения контактной сети.

Примечание. При выключенных бортовых преобразователях питание бортовой сети вагона осуществляется от аккумуляторных батарей. Не допускать глубокой разрядки батарей.

ВНИМАНИЕ!!! Индикаторы напряжения «АБ» первой и третей секции на «ПВИ» должен показать напряжение не ниже 24В.

ВНИМАНИЕ!!! При растормаживании и отсутствии индикации механических тормозов на панели ПВИ, открывание дверей с пульта водителя невозможно, если кнопка «ОТКЛ БЛ ДВЕРЕЙ» не нажата.