Условная знаковая сигнализация

Крановщик и стропальщик должны обмениваться следующими сигналами:

1. ВНИМАНИЕ. Одна рука опущенавниз, другая поднята вверх и остается неподвижной.

2. ОСТОРОЖНО. Оберуки подняты на уровень лица на небольшом расстоянии друг от друга. Ладони обращены внутрь.

3. ПОДНЯТЬ ГРУЗ. Поднятой вверх рукой производят круговыедвижениянадголовой.

4. ОПУСТИТЬ ГРУЗ. Рука ладонью вниз поднимается на уровень плеча и опускается вниз. При необходимости сигнал повторить.

5. ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ГРУЗА. (Движение моста или тележки). Рука перед собой поднимается до уровня плуча. Движение вытянутой рукой, ладонью по направлению требуемого движения моста крана (лицом к машинисту).

6. ОСТАНОВКА. Резкое горизонтальное движение одной или двумя руками на уровне пояса. Ладонь опущена вниз.

7. ОТКЛЮЧИТЬ МАГНИТ. Рукой, согнутой в локте так, чтобы ладонь была на уровне плеча, делают частые движения в вертикальной плоскости.

8. АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ. Одна рука поднята вверх (ВНИМАНИЕ), другая рука часто сгибается и разгибается в локте, указывая направление движения крана к месту происшествия.

Если у стропальщика занятыоберуки,то сигналы могут подаваться головой:

1. ПОДНЯТЬ ГРУЗ. Головой резкое движение вверх.

2. ОПУСТИТЬ ГРУЗ. Головой резкоедвижение вниз.

3. ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ГРУЗА. Резкое движение головой вправо или влево по направлению требуемого движения.

4. ОСТАНОВКА. Резкие частые повороты головой из стороны в сторону.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. В том случае, когда требуется медленное перемещение груза, то сначала подается сигнал «ОСТОРОЖНО», азатем основной сигнал.

2. При подаче посторонним лицом сигнала «ОСТАНОВКА», крановщик обязан немедленно остановить кран.

Основные крановые механизмы

На эл.мостовых кранах устанавливаются:

• механизм передвижения моста крана;

• механизм передвижения тележки крана;

• механизм подъема и удержания на весу груза.

Каждый машинный привод любого современного крана состоит из эл.двигателя, одного или нескольких редукторов, соединительных муфт, тормоза, валов, осей иподшипников.

Муфты соединяют между собой вал эл.двигателя со входным валом редуктора, выходной вал редуктора с валами передающими движение деталям механизма, сосями которых их также соединяют муфтами. Тормоз, как правило, устанавливают между эл.двигателем и первым редуктором, причем тормозным шкивом обычно служит полумуфта со стороны редуктора. Подшипники служат опорами вала.

Механизм передвижения моста (крана)

Служит для перемещения моста крана вместе с грузом вдоль пролета цеха.

Механизмы перемещения могут быть с центральным или раздельным приводом.

Механизм передвижения моста с центральным приводом

При центральном приводе эл.двигатель устанавливается в середине моста крана и передача движения на колеса происходит через трансмиссионный вал.

Механизмы передвижения моста с центральным приводом бывают 2-х типов.

а) с тихоходным валом

Состоит:

1. эл.двигатель 5. редуктор

2. соединительная муфта 6. трансмиссионный вал

3. промежуточный вал 7. ходовые колеса

4. тормозное устройство 8. подшипники

3 1

5

4 2 7

6 8

Трансмиссионный вал состоит из отдельных секций длиной 2-3м. Этот механизм называется тихоходным потому, что трансмиссионный валего вращается с малым числом оборотов, т.е. с таким числом оборотов, как и ведущие ходовые колеса.

б) с быстроходным валом

1 2 4 5

6

3

8 7

Состоит:

1. эл.двигатель 5. редуктор

2. тормозное устройство 6. ходовые колеса

3. трансмиссионный вал 7. подшипники

4. соединительная муфта 8. промежуточный вал

Механизм передвижения моста крана с быстроходным валом называется потому, что его трансмиссионныйвал вращается с большим количеством оборотов как и эл.двигатель.

Быстроходные валы и детали легчетихоходных в 4-6 раз, но при их монтаже требуется большая точность.

Механизмы передвижения моста с тихоходным валом тяжелее быстроходных, но они проще в изготовлении и более надежны в эксплуатации.