R Rбукс Pe Fг Vmax Fг доп Vдоп
- определение допустимой тяги на гаке
,
поэтому k
= 5,
1.3. Расчет буксирной линии
Ц
епная
линия в системе координат XOY
описывается следующими уравнениями:
; 
; 
.
Из этих уравнений находим:
;
.
1.4. Расчет однородной буксирной линии
1. Расчет параметра буксирной линии
;
Вес
одного метра троса в воде
Для V = 1 м/с
2. Определение расстояния между судами AB = 2x и стрелки провеса f
; 
;
;
AB = 2x = 359,4 м;
.
Для V = 1 м/с
;
;
AB = 2x = 337,6 м;
3. 
;
;
;
;
AB = 2x = 359,6 м;
.
4. Изменение расстояния между судами за счет изменения формы буксирной линии (весовая игра буксирной линии)
.
Для V = 1 м/с
.
5. Расчет упругого удлинения троса буксирной линии при изменении нагрузки от Fг доп до 0,5Pраз
,
где d – диаметр троса, lm – длина буксирной линии, - упругость троса.
.
Для V = 1 м/с
.
6. Определение суммарного изменения расстояния
.
Для V = 1 м/с
.
2. Снятие судна с мели
Исходные данные |
|
Осадка носом до посадки на мель, м |
6,00 |
Осадка кормой до посадки на мель, м |
6,00 |
Осадка носом после посадки на мель, м |
5,25 |
Осадка кормой после посадки на мель, м |
6,40 |
Число тонн на 1 сантиметр осадки |
11 |
Судно село на мель носовой оконечностью. Координата X равнодействующей силы реакции грунта, м |
36 |
Продольная метацентрическая высота, м |
100 |
Поперечная метацентрическая высота, м |
0,97 |
Имеется возможность перекачать балласт из форпика в ахтерпик, если: вес балласта, т координата X форпика, м координата X ахтерпика, м |
30 40 -40 |
Имеется возможность перекачать топливо из носовой цистерны в кормовую, если: вес топлива, т координата X носовой цистерны, м координата X кормовой цистерны, м |
20 25 -25 |
Имеется возможность перенести груз из носового трюма в корму, если: вес груза, т координата X носового трюма, м координата X кормового трюма, м |
30 35 -25 |
2.1 Силы, действующие на судно, сидящее на мели
Величина потерянного водоизмещения
;
Средняя осадка до посадки на мель
;
Средняя осадка после посадки на мель
;
;
Реакция грунта – сила давления судна на грунт
.
Сила присасывания грунта - частицы грунта прилипают к корпусу, создавая эффект присасывания тем больший, чем большей вязкостью обладает грунт. Наибольшее присасывание наблюдается у вязкой глины.
Сила ударов волн - при длительном воздействии приводит к разрушению корпуса. При снятии с мели, как правило, оказывает положительное влияние - раскачивая корпус и тем самым уменьшая силу присасывания и силу трения корпуса о грунт.
Сила давления ветра - в зависимости от направления ветра увеличивает или уменьшает тяговое усилие, необходимое для снятия судна с мели.