- •Липецк 2011
- •2.1 Выбор двигателя. Кинематический и силовой расчет привода.
- •2.2 Кинематический расчет привода.
- •2.3 Силовой расчет привода.
- •3. Расчет закрытой цилиндрической передачи.
- •3.1 Выбор материала зубчатых колес и вида термообработки.
- •3.2 Определение допускаемых контактных напряжений для шестерни и колеса.
- •3.3 Определение допускаемых напряжений при расчете зубьев на изгиб.
- •3.4 Определение предельно допускаемых напряжений.
- •3.5 Определение межосевого расстояния.
- •3.7 Определение суммарного числа зубьев шестерни и колеса.
- •3.10 Определение ширины зубчатого венца колеса и шестерни.
- •3.14 Проверка величин расчетного контактного напряжения.
- •3.17. Проверка зубьев на изгиб при кратковременных перегрузках.
- •3.18 Определение и сведение в таблицу основных параметров передачи.
- •4. Проектирование валов редуктора.
- •4.1 Проектный расчет.
- •4.2 Определение конструктивных размеров зубчатого колеса.
- •4.3 Выбор подшипников качения, схемы их установки, и условий смазки
- •4.3.1 Выбор типа и размеров подшипников.
- •4.3.2 Выбор смазки подшипников и зацепления.
- •4.3.3 Выбор схемы установки подшипников качения.
- •4.4 Первый этап компоновки редуктора.
- •5. Проверка долговечности подшипников.
- •5.1. Для ведущего вала.
- •5.2. Проверка прочности шпоночных соединений.
- •5.3. Уточненный расчет ведущего вала.
5.2. Проверка прочности шпоночных соединений.
При проектировании редуктора будем использовать шпонки призматические со скругленными торцами. Размеры сечений шпонок и пазов и длины шпонок определяем по ГОСТ 23360-78.
Материал шпонок – сталь 30ХГС
Напряжения смятия и условие прочности по формуле:
;
Допускаемые
напряжения смятия при стальной ступице
МПа.
Ведущий вал: d=30
мм;
мм;
t1=4 мм; длина шпонки
l=70 мм; момент на ведущем
валу Т1=49000 Н·мм;
МПа <[см];
Ведомый вал: для
шпонки под звездочкой d=38;
;
t1=5; длина шпонки
70 мм; момент на ведомом валу Т2=190000
Н·мм; для шпонки под колесом d=50;
;
t1=5,5; длина шпонки
40 мм.
МПа<[см];
Условие выполнено.
5.3. Уточненный расчет ведущего вала.
Материал вала – сталь 30ХГС нормализированная; в=930 МПа; 399,9МПа и
-1=231,942 МПа.
Сечение вала I-I. Диаметр вала в этом сечении 30 мм. Концентрация напряжений обусловлена наличием шпоночной канавки.
;
Крутящий момент Т1=49000 Н·мм.
мм3;
Момент сопротивлению изгиба:
мм3;
МПа;
Fкб
H;
M=Fкб·l/2=553,4·40=22136 Н·мм;
МПа;
МПа;
Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям
;
Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям
;
Результирующий коэффициент запаса прочности для сечения А-А
;
Список литературы:
1. П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов «Детали машин» Москва, Высшая школа,1984г.
2. В.С. Чернавский “Курсовое проектирование деталей машин”, издательство «Высшая школа», 1984г.
3. Методические указания к разработке и оформлению курсовых проектов и работ по дисциплинам «Механика», «Прикладная механика», «ДМ и основы констуирования»
В.Я. Барабанцев, Т.Г. Зайцева, 2002г.
4. Методические указания к курсовому проектированию по курсу “Прикладная механика” (Проектирование валов, зубчатых колес, подшипниковых узлов и конструирование редуктора), В.И. Халяев, Т.Г. Зайцева, 2002г.
