Подшипник шариковый радиальный.

Таблица 4. Основные параметры роликовых конических однорядных подшипников.

Обозначение	Размеры, мм							Грузоподъем- ность, кН
	d	D	Dpw	Dw	B	S	r	Cr	C0r
207	35	72	53.5	11.84	17	5.55	2	20.1	13.9
209	45	85	65	12.8	19	6	2	25.7	18.1

2.4.Выбор смазки подшипников и зацепления [2].

Выбор сорта масла для зубчатых передач начинают с определения необходимой кинематической вязкости масла в зависимости от окружной скорости (таблица №6). Затем по найденному значению вязкости выбирают масло по таблице №7.

Таблица 5. Рекомендуемые значения вязкости масел для смазывания зубчатых передач при 50°С.

Контактное напряжение , МПа	Кинематическая вязкость (мм /c) при окружной скорости (м/с)
	до 2	св. 2 до 5	св. 5
До 600	34	28	22
Св. 600 до 1000	60	50	40
Св. 1000 до 1200	70	60	50

Таблица 6. Масла (без присадок), применяемые для смазывания зубчатых передач.

обозначение сорта масла	Вязкость, (мм /c) при температуре 50°С
Индустриальное И-20 А	17…23
Индустриальное И-30 А	28…33
Индустриальное И-40 А	35…45
Индустриальное И-50 А	47…55
Индустриальное И-70 А	65…75

Исходя из данных таблиц и рассчитанных ранее значений, марка масла будет: «Индустриальное И-30 А».

2.5.Выбор схемы установки подшипников качения [2].

Для обеспечения нормальной работы подшипников качения необходимо правильное закрепление их на валах и в корпусе. При этом необходимо исключить возможность заклинивания тел качения при действии осевой нагрузки, теплового удлинения валов и погрешностей изготовления. В связи с этим валы в редукторах могут иметь плавающие (с возможностью осевого смещения) и фиксированные (без возможности осевого смещения) опоры.

Наиболее проста конструктивно схема установки подшипников враспор, которую широко применяют при относительно коротких валах. По схеме “враспор” осевое фиксирование вала осуществляется в двух опорах. Для исключения защемления вала в опорах из-за температурных деформаций предусматривают осевой зазор a=0,2…0,5 мм. Схема “враспор” используется в одноступенчатых редукторах для валов с радиальными и радиально-упорными шариковыми и роликовыми подшипниками.

В силу вышеперечисленных причин используем схему установки подшипников «враспор»(рис.4).

Рисунок 4: