Содержание Введение

4

1. Исходные данные для проектирования.

5

2. Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта машин.

11

2.1. Определение количества ремонтов и технических обслуживаний.

11

2.2. Трудоемкость и годовой объем ремонтно-обслуживающих работ.

15

2.3. Составление годового плана технического обслуживания и ремонта машин.

23

3. Распределение объемов работ между ремонтно-обслуживающими предприятиями.

28

4. Распределение трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ по технологическим видам и обоснование состава мастерской.

33

5. Режим работы мастерской и фонды времени.

36

6. Планирование загрузки центральной ремонтной мастерской.

37

7. Технологический расчет мастерской.

41

7.1. Расчет штата мастерской.

41

7.2. Расчет и подбор технологического оборудования и оснастки.

42

7.3. Расчёт площадей подразделений мастерской.

46

8. Разработка схемы генерального плана ремонтно-обслуживающей базы.

49

9. Охрана труда.

52

9.1. Противопожарные мероприятия.

53

9.2. Охрана окружающей среды

53

10. Расчет основных технико-экономических показателей мастерской.

55

Литература

58

Введение

На данном этапе развития АПК Республики Беларусь требуется осуществлять техническое перевооружение сельского хозяйства, перерабатывающей и других отраслей в АПК.

В связи с этим важное значение получили повышение качества и надежности выпускаемых машин, уровня их технического обслуживания и ремонта, включая организацию и проектирование ремонтно-обслуживающего производства. С большим ростом балансовой стоимости сельскохозяйственной техники существенно увеличиваются затраты на ее ремонт. Поэтому встает вопрос о снижении этих затрат за счет повышения качества и надежности изготовления и капитального ремонта машин, предотвращение износов и отказов машин на основе использования методов диагностирования и технического обслуживания непосредственно в местах эксплуатации машин, увеличения производительности труда и ресурсосбережение при техническом обслуживании и ремонте машин на всех уровнях ремонтно-обслуживающего производства.

Наиболее важным фактором снижения затрат является высокое качество капитального ремонта машин. Улучшение качества ремонтных работ можно добиться, с одной стороны за счет модернизации устаревшего ремонтно-технологического оборудования и совершенствования технологий ремонта на крупных предприятиях, а с другой стороны – за счет увеличения уровня концентрации ремонта многомарочных машин и агрегатов, имеющие близкие по характеру дефекты и конструктивно-технологические свойства.

В систему мер по снижению затрат на ремонт важное значение имеет диагностирование и техническое обслуживание машин. В хозяйствах целесообразно создавать ремонтно-диагностические подрядные коллективы с диагностическими и ремонтными средствами, агрегатами, узлами и запасными частями. Они отвечают за повышение коэффициента технической готовности и снижения ремонтных затрат на единицу продукции.

Один из способов снижения затрат в хозяйстве – заблаговременная подготовка технических обменных пунктов к массовому осенне-зимнему ремонту и концентрации на них готовых узлов и агрегатов. Необходимо также накапливать и запасные части, что позволяет уменьшить их дефицит, более оперативно решать вопросы устранения неисправностей машин, сокращать простои по техническим причинам. Потребности в запасных частях уменьшается и в тех случаях, когда проводится качественное диагностирование, а ремонт проводится по потребности.

1.Исходные данные для проектирования

Основными данными для разработки проекта являются площадь пашни хозяйства и структура посевных площадей (табл. 1.1)

Таблица 1.2

Количество тракторов, автомобилей и прицепов в хозяйстве и их годовая загрузка

Наименование и марка машин	Годовая загрузка, моточасов	Двигатель	Наличие техники
1	2	3	4
Трактора, всего			22
Беларус-320	697		1
Беларус-2022	997	S40Е 8.7 LTA	1
МТЗ-1221	1996	Д-260.2	6
МТЗ-82	1998	Д-240	9
МТЗ-3022	998	S40Е 8.7 LTA	2
МТЗ-80	1997	Д-240	3
Прицепы и полуприцепы			16
ПС-2,5	150		5
2ПТС-4	550		11
Автомобили, всего			20
Самосвалы:			9
МАЗ-555	33	Д-260.5	3
ГАЗ-53Б	26	ЗМЗ-53	6
Бортовые:			8
ГАЗ-53А	33	ЗМЗ-53	6
ЗИЛ-130	27	Д-243	2

1	2	3	4
Легковые:			3
УАЗ-469Б	27		3
Прицепы, всего			5
Грузоподъемностью более 8 т ГКБ-8350	17		3
Грузоподъемностью до 8 т ГКБ-817	17		2

Продолжение Таблицы 1.2

Таблица 1.3