ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО РЫБОЛОВСТВУ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

"Мурманский государственный технический университет"

Политехнический факультет

Кафедра энергетики и транспорта

Курсовой проект

по дисциплине: «Автомобили»

на тему: «Расчет тяговой динамики и топливной экономичности автомобиля»

КП АМ-08473.19.000ПЗ

Вариант №52

Руководитель проекта Злобин А.В. «___»______________20___г.

Студент Добрецов Д.С. «___»______________20___г.

Мурманск 2012

Содержание

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 3

2. Определение параметров агрегатов трансмиссии и

двигателя 4

2.1. Предварительное определение максимальной скорости движения 4

2.2. Определение потерь трансмиссии при движении с максимальной

скоростью 6

2.3. Определение кинематических параметров 8

2.4. Проверка и уточнение параметров движения с максимальной скоростью 13

3. Тягово-скоростные свойства 16

3.1. Построение внешней характеристики двигателя 16

3.2. Построение силовых и мощностных тяговых характеристик 17

4. Динамика автомобиля 21

4.1. Динамический фактор 21

4.2. Номограмма загрузки 22

5. Экономическая характеристика автомобиля 23

1. Исходные данные

Тип двигателя – бензиновый;

Заданная максимальная скорость движения: ( );

Полная (номинальная) масса автомобиля: ;

Снаряженная масса автомобиля: ;

Свободный диаметр колеса: ;

Статический радиус колеса: ;

Площадь лобового сечения автомобиля: ;

Коэффициент обтекаемости: ;

Коэффициенты в формуле Лейдермана: .

2. Определение параметров агрегатов трансмиссии и двигателя

2.1. Предварительное определение максимальной скорости движения

Условие движения автомобиля предопределяет равенство мгновенных значений суммарной мощности внешних сопротивлений и тяговой мощности. При равномерном движении внешними сопротивлениями являются сопротивление дороги и аэродинамическое сопротивление. В этом случае:

где:

причем:

и тогда:

Силы аэродинамического (при отсутствии ветра) и дорожного сопротивлений определяются соответственно как

где , а при движении по горизонтальному участку дороги и, таким образом:

Коэффициент сопротивления качению в общем случае движения автомобиля со скоростью свыше 65 км/ч будем определять по формуле:

Следовательно

Тяговая мощность:

v	V	Nсопр, кВт	v	V	Nсопр, кВт
95	26,39	18,44	106	29,44	23,93
96	26,67	18,90	107	29,72	24,48
97	26,94	19,36	108	30,00	25,04
98	27,22	19,84	109	30,28	25,60
99	27,50	20,32	110	30,56	26,18
100	27,78	20,81	111	30,83	26,76
101	28,06	21,31	112	31,11	27,36
102	28,33	21,82	113	31,39	27,96
103	28,61	22,33	114	31,67	28,57
104	28,89	22,86	115	31,94	29,19
105	29,17	23,39

Кинематический радиус колеса:

Зададимся величиной КПД трансмиссии

Найдем величину мощности для движения с заданной максимальной скоростью

Предварительно принимаем, что максимальная скорость движения обеспечивается при максимальной частоте вращения двигателя, т. е. и .

Увеличение по отношению к приведет к увеличению и тяговой мощности , поэтому пересчитываем величину последней:

при принятом значении КПД трансмиссии, предполагая, что в небольшом диапазоне мощностей оно изменяется незначительно.

По найденным выше значениям определим предварительно фактическую максимальную скорость движения .