6.1.4. Привязка монтажных кранов

Указание мест размещения (привязки) монтажных кранов и подъемников при проектировании строительного генерального плана необходимо для определения возможности монтажа конструкций выбранным механизмом и безопасных условий производства работ. В процессе привязки выявляют факторы влияния действия устанавливаемого крана на работу механизмов, расположенных на смежных участках, а также на другие элементы строительного хозяйства. Привязку механизма выполняют в следующем порядке:

1. определяют расчетные параметры и подбирают кран;

2. производят поперечную и продольную привязку крана и подкрановых путей с уточнением конструкций подкрановых путей;

3. рассчитывают зоны действия крана;

4. выявляют условия работы и при необходимости вводят ограничения в зону действия крана.

Поперечная привязка подкрановых путей башенных кранов. Установку башенных и рельсовых стреловых кранов (кранов нулевого цикла) у зданий и сооружений производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между зданиями и краном. Ось подкрановых путей, а следовательно, и ось передвижения кранов относительно строящегося здания определяют по формуле

В = R _пов + l _без,

где В — минимальное расстояние от оси подкрановых путей до наружной грани сооружения; R _пов — радиус поворота платформы, м; l _6ез — безопасное расстояние – минимально допустимое расстояние от выступающей части крана до габарита строения, штабеля и т. п., принимают не менее 0,7 м на высоте до 2 м и 0,4 м на высоте более 2 м (рис. 6.2).

Рис. 6.2. Поперечная привязка кранового пути

Установку кранов башенных и рельсовых вблизи котлованов и траншей, не имеющих специальных креплений для предупреждения сползания грунта, производят исходя из глубины выемки и характеристики грунта. При устройстве подкрановых путей у неукрепленного котлована, траншеи и других выемок глубиной h_K, наименьшее расстояние по горизонтали от основания откоса (края для котлована) до нижнего края балластной призмы l₆ должно соответство­вать следующим размерам (рис. 6.3):

• для песчаного или супесчаного грунта l₆ ≥ 1,5/г_к + 0,4;

• для глинистого и суглинистого грунта С₆ > h_r +0,4,

где l_б — расстояние от основания откоса до нижнего края балластной призмы; h_K — глубина котлована, траншеи, выемки, м.

Рис. 6.3. Привязка кранового пути у неукрепленного котлована

Для уточнения расстояния от края балластной призмы до оси рельса С может быть использована формула

l_р = (h _в + 0,05) т + 0,2 + 0,5 l _шп

где h_g — высота слоя балласта, м;

т — уклон боковых сторон балластной призмы, для песка — 1:2, для щебня и гравия 1:1,5;

0,2 — минимально допустимое расстояние от конца шпалы до откоса балластной призмы, 14 м;

l _шп — длина шпалы, м.

Установку самоходных кранов вблизи котлованов и траншей производят исходя из тех же соображений, но наименьшее расстояние принимают в соответствии со СНиП 12-03-2001, СНиП 12-04-2002. и Правилами устройства и безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00).

При работе без опор это расстояние принимают от края траншеи или котлована до ближайшей оси колеса, что обеспечивает расположение строительных машин за пределами призмы обрушения. На его основании обозначают на плане ось движения крана п.п. — продольная привязка.

Продольная привязка подкрановых путей башенных кранов. Для определения крайних стоянок крана последовательно производят засечки на оси передвижения крана в следующем порядке:

♦ из крайних углов внешнего габарита здания со стороны, противоположной башенному крану, раствором циркуля, соответствующим максимальному рабочему вылету стрелы крана и из середины внутреннего контура здания (рис. 6.4);

Рис. 6.4. Определение крайних стоянок крана по максимальному вылету стрелы

♦ раствором циркуля, соответствующим минимальному вылету стрелы крана, из центра тяжести наиболее тяжелых элементов (рис. 6.5);

Рис 6.5. Определение крайних стоянок крана по минимальному вылету стрелы

♦ раствором циркуля, соответствующим определенному вылету стрелы, согласно грузовой характеристике крана (рис. 6.6);

Рис. 6.6. Определение крайних стоянок крана по максимальному весу конструкции и соответствующему вылету стрелы

Крайние засечки определяют стоянку крана в крайнем положении и показывают место складирования самых тяжелых элементов (рис. 6.7).

Рис. 6.7. Определение крайних стоянок крана

По найденным крайним стоянкам крана определяют длину подкрановых путей L _пп (рис. 6.8) по следующим формулам:

L _пп = L _кп + Н _кп + 2L _торм + 2L _туп ,

или

L _пп ≥ L _кп + Н _кп + 4,

где L _кр — расстояние между крайними стоянками крана, определяется по чертежу, м;

Н _к — база крана, определяемая по справочникам, м;

L _moрм — величина тормозного пути крана, принимаемая не менее 1,5 м;

L _mуп — расстояние от конца рельсов до тупиков, 1,5 м.

Определив длину подкрановых путей по формуле, корректируют ее в сторону увеличения с учетом кратности длины полузвена, т.е. 6,25 м.

Минимальная допустимая длина подкрановых путей составляет два звена (25 м). Таким образом, принятая длина подкрановых путей должна удовлетворять следующему условию:

L _пп = 6,25 п _зв ≥ 25 м.

Привязку ограждений подкрановых путей осуществляют исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между конструкциями крана и ограждением.

Рис 6.8. Определение длины подкрановых путей

Расстояние от оси ближайшего к ограждению рельса до ограждения l _пп определяют по формуле

l _пп = (R _пов – 0.5b _к) + l _без

где b _k — ширина колеи крана, м;

l _без — 0,7 м.