Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1.Составление схемы и описания маршрута автобуса.

1.1. Схема маршрута

1.2. Расстояние между остановочными пунктами и пассажиропоток.

1.3. Расчет скоростей на маршруте

2. Определение типов и количества автобусов на маршруте

3.Организация мероприятий по улучшению работы автобусов в городе.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Введение

Городской транспорт – один из основных элементов благоустройства городов, его развитие неразрывно связано с ростом городского населения и его материальным благосостоянием, т.к. пользование транспортом позволяет экономить время для поездок на работу, учебу и по культурно – бытовым целям. В настоящее время три четверти населения России проживает в городах. Городской общественный пассажирский транспорт (ГПТ) перевозит ежедневно огромное количество пассажиров. Стабильная работа этого сектора хозяйства, обеспечивает около 85% трудовых и бытовых поездок в городском и пригородных сообщениях, имеет как для города Тюмени, так и в целом для России исключительное социальное значение. Тем не менее, многие районы города тюмени плохо охвачены транспортной сетью маршрутов, которые могли бы удовлетворить все потребности населения в городском транспорте, и нуждаются в разработке нового автобусного маршрута, чтобы связать между собой отдаленны части города и центр.

Цель работы – разработка нового автобусного маршрута и функционального его обеспечения в городе Тюмени.

Для достижения указанной цели поставлены следующие задачи:

• Определить схему маршрута;

• Рассчитать скорость и время движения автобусов по данному маршруту;

• Исходя из вместимости автобусов и их себестоимости, определить тип и количество необходимых автобусов;

• Выбрать рациональную организацию работы автобусов и труда водителей;

• Определить мероприятия по улучшению ГПТ города Тюмени.

Объектом исследования является ГПТ города Тюмени.

Предметом исследования является существование методики организации и управления пассажирскими перевозками.

1. Составление схемы и описания маршрута автобуса

1.Описание автобусного маршрута ул. Щербакова - ул.Республики.

Остановочные пункты:

А – Спортцентр «Юниор»

1 – Маяковского

2 – РБК

3 – магазин «Колумб»

4 – Урицкого

5 – Береговая

6 – 25 октября

7 – Осипенко

8 – 50 лет октября

Б – Фр. Энгельса

8* - 50 лет Октября

7* - Максима Горького

6* - Профсоюзная

5* - Челюскинцев

4* - Урицкого

3* - магазин «Колумб»

2* - РБК

1* - Маяковского

А - Спортцентр «Юниор»

Автобусным маршрутом называется оборудованный путь следования автобусов между начальными и конечными пунктами по утвержденному расписанию. Совокупность маршрутов составляет маршрутную сеть.

Существует три основных типа схем маршрута: маятниковая, комбинированная, циклическая. В работе выполнена проектировка маятниковой схемы маршрута - с двумя конечными остановками.

Началом маршрута городского автобуса, разрабатываемого в данном курсовом проекте, является Спортцентр Юниор. Конечным пунктом назначения данного маршрута является остановочный пункт Фр. Энгельса. Обозначим условно оба конечных пункта, как А и Б соответственно.

Данный маршрут объединяет такие крупные улицы, как Осипенко, 50 ЛЕТ ОКТЯБРЯ, Холодильная, Республики, Челюскинцев и Щербакова. Общая протяженность маршрута в прямом направлении составляет 5400 м, в обратном 5600.

Все маршруты характеризуются протяженностью, числом остановочных пунктов средним расстоянием перегона. Перегон – участок дороги между остановочными пунктами маршрута.

Разработанный маршрут состоит из 8 промежуточных (в каждую сторону), одной конечной и одной условно-конечной остановок. Следовательно, число перегонов будет составлять по 9-ть в прямом и обратном направлении. Были предложены по вариантам рекомендуемые расстояния между перегонами (табл. 1). Были выбраны другие варианты , так как расположение остановочных пунктов не соответствовало распределению пассажиров. Разбиение данного маршрута охватывает все крупные остановки, находящиеся на пути следования автобуса.