3 Контейнеризация и пакетирование грузов

Контейнеризация и пакетирование применяются в основном при перевозке мелкоштучных грузов.

Контейнерные и пакетные перевозки строительных материалов и изделий позволяют более оперативно обеспечивать стройки материальными ресурсами через территориальные органы материально-технического снабжения по заказам строительных организаций в соответствии с их потребностью, определяемой проектной документацией.

Контейнеры применяют универсальные и специализированные, а поддоны – ящичные, стоечные и плоские. Контейнер – единица транспортного оборудования, многократно используемая на одном или нескольких видах транспорта, предназначенная для перевозки и временного хранения грузов, с приспособлениями, обеспечивающими механизированную установку и снятие его с транспортных средств, с внутренней вместимостью 1м³ и более.

Средства пакетирования (поддоны, кассеты, сетки, пленки, обвязки) представляют собой приспособление, с помощью которого формируются транспортный пакет.

Транспортный пакет – единица, с формированная из штучных грузов, в таре или без нее, с применением различных способов и средств пакетирования, сохраняющая форму в процессе погрузочно-разгрузочных работ и складских операций .

Все перегрузочные операции с пакетированными грузами и в контейнерах осуществляют с помощью стропов, подвесок и траверс общего назначения. Применяют преимущественно четырехветвевые стропы грузоподъемностью2,4 и 5т, стропы универсальные, кольцевые грузоподъемностью1-10т, кассетные подвески четырехветвевые грузоподъемностью 2,3,5и 8т, траверсы грузоподъемностью0,5; 1; 2; 3и 5т. Универсальные контейнеры и поддоны перегружают специализированными грузозахватными устройствами.

Пакетирование и контейнеризация мелкоштучных грузов резко снижают трудозатраты на погрузочно - разгрузочные работы, что в свою очередь уменьшают продолжительность и себестоимость производства строительно-монтажных работ. В контейнерах перевозят стекло, рулонные материалы, утеплители, некоторые сыпучие материалы. В пакетах перевозят кирпич , стеновые блоки, тротуарную плитку, бордюрные камни и др.

3.1 Механизация погрузочно-разгрузочных работ

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ используются об­щестроительные и специальные машины и механизмы.

По принципу работы все погрузочно-разгрузочные механизмы относятся к двум группам:

механизмы, работающие независимо от транспортных средств;

механизмы и устройства, являющиеся частью конструкции транспортных

средств.

В первую группу входят:

а) самоходные краны-погрузчики, в том числе краны автомобильные, пневмоколесные, краны-экскаваторы на пневмоколесном и гусеничном ходу с крановым оборудованием, универсальные погрузчики с крановым оборудованием и др.;

б) передвижные и переставные механизмы для погрузочно-разгрузочных работ, в том числе раздвижные ленточные конвейеры, пневматические или шнековые разгрузчики, механические лопаты и др.

Ко второй группе погрузочно-разгрузочных машин относятся автомо­били-самосвалы, транспортные приборы с саморазгружающимися плат­формами, средства с приспособлениями для саморазгрузки и др.

Погрузчики. В строительстве значительное распространение получили погрузчики, при помощи которых уже сейчас выполняется около 15% всех объемов погрузочно-разгрузочных работ.

Широкое применение погрузчиков в строительстве объясняется их высокой мобильностью и универсальностью.

В строительстве применяются погрузчики двух типов — универсальные строительные погрузчики и автопогрузчики.

Универсальные одноковшовые строительные погрузчики монтируются на гусеничных тракторах и пневмоколесных шасси нормального или специального исполнения.

По способу разгрузки различают фронтальные погрузчики, полупо­воротные и полноповоротные. Наибольшее распространение имеют по­грузчики фронтального действия (рис. 8). Строительные погрузчики имеют быстросъемные сменные рабочие органы (ковши, крановое оборудование, вилочные подхваты, двухчелюстные ковши и др.).

Благодаря своей универсальности, мобильности и высокой проходимости строительные погрузчики могут эффективно использоваться на малообъемном рассредоточенном строительстве, а также на подъемно-транспортных работах в пределах строительной площадки (переноска и подача пакетов, стеновых материалов, бадей и бункеров с бетоном, леса и т. д.).

Автопогрузчики, так же как и строительные погрузчики, оснащены сменными рабочими органами (безбалочная стрела, ковш, челюстной захват и др.). Однако, отличаясь от универсальных строительных погрузчиков худшей проходимостью, автопогрузчики могут наиболее эффективно использоваться лишь на площадках с твердыми покрытиями, например, на складах или предприятиях строительной индустрии.