Ііі. Порядок роботи курсантів (студентів) при виконанні практичного заняття

Курсанти (студенти) на посаді начальника автоколони 2 аеш повинні виконувати наступне:

1. Отримати уточненню виписку з бойового наказу від викладача та прийняти рішення на перебазування 2 аеш і ТЕЧ частини.

2. Згідно з випискою з наказу командира 5 брТА(ш) продовжити наносити обстановку на карту (нові аеродроми базування, райони висадки повітряного десанту), маршрути перебазування (основні та запасні ) зони чергування у повітрі , маршрути польоту літаків-штурмовиків до району бойових дій РЫЖОВО,ЧЕРКЕСЬКЕ(ВМП),ОНЕГА,САМАРА,МАСЛО,ЛАНСОКЕ,ВЬЮН; в зону чергування у повітрі: РЫЖОВО,ЧЕРКЕСЬКЕ(ВМП),ОНЕГА,МИРНІЙ,УСТЮГ.

3. Провести розрахунок часу необхідного на перебазування (Тпер) за етапи маршруту та загальний маршрут за формулою (1)

, (1)

де, L – дальність перебазування, км (виміряється по карті курвіметром);

V_сер – середня швидкість транспортного засобу, км\год;

– час завантаження, год.;

– час розвантаження, год.;

- загальний час привалів (зупинок) колони під час шляху, год.;

m – число зупинок;

i – порядковий номер зупинки;

– час і^-го привалу (остановки), год.;

R – число рейсів;

∆t – темп перевозок( час оборотності транспортного засобу за один рейс, год.)

ПРИМІТКА*: (V_сер ) середня швидкість руху на автомобілі під час руху у складі окремої автомобільної колони – 25-30 км\год. В несприятливих умовах та в ночі середня швидкість колони може зменшуватися до 15-20 км\год.

**: Привали призначаються через 3-4 години руху на час до 1 години та один привал протяжністю до 2 годин у другій половині добового переходу.

4. Скласти розрахункову схему маршруту руху автомобільної колони 2 аеш і ТЕЧ частини на окремому аркуші (Додаток №2), використовуючи попередні розрахунки та робочу карту начальника автомобільної колони. (Додаток 1) з визначенням кількості транспортних автомобілів і особового складу та їх розподілу по командах: передова команда, команда випуску і команда транспортування технічного майна.

5. Виконати розрахунок необхідної кількості автотранспорту на перебазування (Ка) за формулою 2.

, (2)

де, Кα – розрахункова кількість автомобілів на перебазування (без урахування спец автомобілів ТЕЧ), одиниць;

0,8 – коефіцієнт укладання майна;

– загальний об’єм майна, що перевозиться м³;

S – площа кузова автомобіля, м²;

h – допустима висота завантаження кузова автомобіля (висота навантаження), м;

Nо.с. – загальна кількість особового складу (о. с.), яка підлягає перевозці чол.

– норма посадки особового складу в автомобілі (місткість), чоловік.

Вихідні дані беруться з додатків № 3; 4

№3 (Кількість особового складу та технічного майна авіаційної ескадрильї та ПППР авіачастини).

№4 (Основні характеристики транспортних автомобілів).

6. Скласти заявку на потрібну кількість автотранспорту для перебазування

2 аеш і ТЕЧ частини (Kα), крім спецавтомобілів і причепів ТЕЧ частин (Додаток 6).

7. Скласти схему автомобільної колони 2аеш і ТЕЧ частини для маршу (додаток №5) на окремому аркуші паперу стосовно до розрахованої кількості автотранспорту для перебазування 2 аеш сумісно з ТЕЧ частини (Kα) та додатку №3

8. Курсанти(студенти) на посаді начальника автомобільної колони (заступник командира 2 аеш з озброєння) повинні бути готові прийняти рішення на організацію бойового забезпечення і повинні тактично грамотно діяти по ввідним, які поставлені викладачем з організації перебазування в умовах використання противником засобів масового ураження (ЗМУ) і звичайних засобів ураження, повітряного виявлення противника, а також нападу диверсійно-розвідувальних груп (ДРГ) і частин противника, що прорвалися.