Механические свойства грунтов.

К ним относятся - прочность, твердость, истираемость, сопротивление удару, упругость, хрупкость. Все они рассмотрены в предыдущей главе. Поэтому не дублируются.

Улучшение физико-механических свойств грунтов.

Широко используют в практике строительство лесовозных и лесохозяйственных дорог.

Искусственное уплотнение грунтов – дешевый и эффективный способ улучшения - свойств грунтов. Хорошо уплотненный грунт не только более прочен, но и более устойчив против увлажнения.

Введение в грунт минеральных добавок является наиболее распространенным способ улучшения физико-механических свойств грунтов. Глину и суглинок улучшают песком и гравием и наоборот. Создают ОГС – оптимальную грунтовую смесь. Она представляет из себя: песчаных частиц 65-82%;

пылеватых 15-25%

глинистых 3-10%.

Укрепление грунтов вяжущими материалами производят перемешивание вяжущих – портланд-цемент, известь, битум, деготь и др. отходов промышленности с грунтом.

Комплексный метод – в грунт внести с вяжущими вводят активные добавки в качестве которых используют известь, гипс, соду и др.

ЛЕКЦИЯ №7.

Земляное полотно лесовозной автомобильной дороги.

Основные формы земляного полотна.

Конструкция земляного полотна характеризуется поперечным профилем дороги. В зависимости от положения проектной линии продольного профиля земляное полотно может иметь форму насыпи, выемки, полунасыпи – полувыемки. Для обеспечения стока воды по поверхности полотна, ему придают выпуклую форму. Линия, соединяющая бровки земляного полотна и его поверхность, образует сливную призму. Расстояние между бровками называют шириной (В) земляного полотна дороги. Площадь между линиями пересечения плоскостей откосов с поверхностью называют подошвой насыпи.

Высотой насыпи или глубиной выемки (Н) является расстояние от поверхности земли на оси дороги до линии соединяющей бровки земляного полотна. Крутизна откосов характеризуется отношением высоты откоса к его заложению по горизонтальной проекции и обозначается 1: т ; где т – коэффициент заложения откоса. Резервами называются неглубокие выемки - выработки , закладываемые вдоль дороги из которых берется грунт для отсыпки насыпи. Для обеспечения стока воды в резерве его дно планируют, придавая отрицательный уклон от дороги.

Грунт, получаемый при разработке выемок и не используемый для отсыпки смежных насыпей, засыпки низин, оврагов и т.д. или укладывают в валы - кавальеры с напорной стороны. Для обеспечения устойчивости насыпи на местности с поперечным уклоном до 1:10 , в ее основании снимают растительный слой и удаляют пни. При высоте насыпи от 0.5 до 1.0м пни срезают заподлицо с землей.

При поперечном уклоне местности от 1:10 до 1:5 необходимо удалять растительный слой, корчевать пни под насыпями до 1.0 м и разрыхлять основание насыпи продольными полосами. При уклоне 1:5 –1:3 устраиваются уступы шириной не менее 2м, с уклонами 10-20% по всей ширине основания насыпи, а на более крутых скатах – упорные банкеты и подпорные стенки.

Для обеспечения устойчивости откосов земляного полотна у насыпей возводимых из нескольких грунтов их крутизну назначают:

• при высоте насыпей до 1м 1:1,5 или 1:3;

• при высоте насыпей 1-6 м 1:1,5;

• при большей высоты 1:1,75.

Такая же крутизна откосов принимается у выемок, соответствующей глубины. В снегозаносимых местах устраивают раскрытые выемки с крутизной откосов 1:4 и 1:10.