3.2 Технические требования
1.Смещение корпусных деталей и деталей насыщения от линии разметки не должно превышать 2 мм.
2.Несовпадение внутрисекционных стыков и пазов обшивки допускается не более 20 мм.
3. Несовпадение деталей, разделенных листом не должно превышать половину толщин деталей
4. Допускаемые отклонения проверяемых параметров объемных секций средней части корпуса судна с монтажными припусками имеют следующие значения: длины секции по длине:
до 6 м - ±10мм;
6...10м - ±12мм;
свыше 10м- ±15мм;
ширины секции:
Заключение
В настоящее время речной флот нуждается в современных конкурентоспособных транспортных единицах, способных решать вопросы скорейшей и безопасной доставки груза при сокращении времени на погрузо-разгрузочные работы и обеспечение максимально комфортных условий работы экипажа. Пополнение флота новыми судами должно основываться на внедрение в производство передовых методов организации работ, которые базируются на интенсификации производства, использование достижений НТП, современной технологии выполнения операций по постройке судов и отдельных их элементов.
В результате выполнения курсового проекта разработана технология постройки пассажирского судна класса «О» 2.0
Выбран блочно-секционный метод постройки, рассчитаны трудоемкость, такт и ратм постройки судна. В технологии постройки судна рассмотрены вопросы разметочных работ, изготовления деталей, основных способов сварки, изготовления узлов и секций, монтажных и изоляционных работ, испытание и сдача построенного судна заказчику.
Разработан технический процесс изготовления плоской секции днища в районе машинного отделения судна. На чертеже 45.873-086-02 представлена разбивка корпуса судна на секции и блоки. На чертеже 45.873-086-02СБ изображена плоская секция днища в районе шп.
П ринципиальная технология , разработанная в курсовом проекте, позволяет обеспечить постройку крупной серии 60 пассажирских судов класса «О» 2.0.
Общая годовая трудоемкость корпусных работ Тк=284211 н-ч. Общая трудоемкость годовой программы судостроения Т=747923,7 н-ч. Трудоемкость работ по изготовлению блоков и стапельных работ соответственно Тб=71052,7 н-ч и Тст=14210 н-ч.
При монтаже механического, электро- и радионавигационного оборудования предполагается использовать соответственно агрегатный и агрегатно-блочный методы монтажа.
Обстройку и отделку помещений производить традиционным методом, то есть поэлементное, декоративная зашивка (отделка) поверхностей помещений листами (листовая зашивка) и щитами( щитовая зашивка); установка раструбов иллюминаторов и дверей; нанесение палубных покрытий; монтаж оборудования помещений.
Технологический процесс для днищевой плоской секции разработан в пункте 3 пояснительной записки.
Принципиальная технология разработана с учетом действующих нормативных документов, а также с учетом действующих нормативных документов ,а также с учетом мировых тенденций в области технологии судостроения. Она позволяет обеспечить постройку судов заданной программы в кратчайшие сроки, высокого качества с минимальными затратами финансовых, материальных и трудовых ресурсов.