3 Характеристики і умови перевезення вантажу

Нафта і нафтопродукти належать до пожежонебезпечних вантажів.

Густину 0,81 т/м³ має дизельне паливо.

Температура займання дизельного палива +78ºС.

Температура нижньої границі вибуху насиченої пари в повітрі +69º С.

Величезні об’єми перевезень нафти та нафтопродуктів морським шляхом , аварії танкерів і жахливі екологічні наслідки привели до розробки міжнародних конвенцій про запобігання забруднення моря з суден та безпечного перевезення вантажів, де є спеціальні правила, які обумовлюють конструкцію танкерів та наявність спеціальних систем.

На сучасних танкерах вантажні танки відокремлені від зовнішньої обшивки подвійним дном і подвійними бортами шириною до двох метрів.

В вантажні танки тільки в екстремальних випадках дозволяється приймати водяний баласт. Для водяного баласту передбачені танки ізольованого баласту, які розміщені в подвійному дні та подвійних бортах.

Існують спеціальні відстійні танки, куди зливають воду після миття вантажних танків. Вода з відстійних танків викидається за борт тільки після відповідної сепарації.

Для запобігання можливих вибухів танків існує спеціальна система інертних газів (азоту чи вуглекислого газу). які подаються в танки при відкачуванні нафтопродуктів.

Для легкого відкачування нафти і важких нафтопродуктів на танкерах існує система підігріву вантажу парою від допоміжного або утилізаційного котла.

Для визначення кількості вантажу в танках при розвантаженні чи завантаженні на танкерах існує система автоматичного заміру рівня рідини.

Встановлені спеціальні системи пожежогасіння.

4 Розрахунок необхідних суднових запасів і маси вантажу

4.1 Протяжність переходу

Розрахунок протяжності переходу згідно «Таблиц морских расстояний» з використанням базових портів приведений в таблиці 4.1.

Таблиця 4.1 – Розрахунок протяжності переходу

Ділянка переходу	Відстань, милі
1 Новоросійськ – Стамбул 2 Стамбул - Гібралтар 3 Гібралтар – Великий Абако 4 Великий Абако - Гавана	455 1800 3667 361
Всього:	6283

Протяжність каналів, вузькостей (Босфор, Дарданелли) lкан =150 миль.

4.2 Довготривалість рейсу

Ходовий час:

=

де lзаг – протяжність переходу, милі;

lкан – протяжність каналів, вузькостей, милі;

vексп – експлуатаційна швидкість судна уз.;

vкан – норматив швидкості при проході каналів, вузькостей, уз.;

tзатр – час затримки в рейсі, доби.

Час стоянки:

де tзв =Рвант/Мзв - час завантаження судна, діб;

Рвант – масса вантажу,т;

Мзв – норма завантаження в порту, т/добу;

tвв = Рвант/Мвв - час вивантаження судна, діб;

Мвв – норма вивантаження в порту, т/добу;

tдод – додатковий час в портах завантаження і вивантаження, діб.

Загальний час рейсу:

4.3 Маса екіпажу з багажем

Рек = mек ∙ n = 0,21∙24=5,1т,

де mек - середня маса одного члена екіпажу з багажем згідно з нормами;

n – кількість членів екіпажу.

4.4 Маса провізії і тари

Рпр = mпр ∙ n ∙ tр =0,01∙24∙22=5,3т,

де mпр – середня маса необхідної провізії для одного члену екіпажу на добу, т.

4.5 Витратні матеріали

Згідно з «Інформацією про остійність» приймаємо масу витратних матеріалів Рвит = 9,9т

4.6 Маса палива і мастильних матеріалів

4.6.1 Маса палива для головного двигуна

Ргд = (1 + Кшт) qт ∙ tx = (1 + 0,1) ∙ 34,2 ∙19,1 = 720 т,

де Кшт = 0,1 – коефіцієнт штормового запасу;

qт – добова витрата палива головного двигуна;

tx – ходовий час.

4.6.2 Маса палива для дизель генераторів

Рдгх = (1+ Кшт) (qх · tх + qзв (tзв + tдод) + qрв · tрв) =

= (1 + 0,1)(3,8 ·19,1 + 3,8 (1,0 + 0,4) + 7,6 · 1,5) = 98,2т,

де qх – добова витрата палива на ходу;

qзв – добова витрата палива при завантаженні;

qрв – добова витрата палива при розвантаженні.

4.6.3 Маса мастильних матеріалів

Рст = 0,05(Ргд + Рдгр ) = 0,05 (720 + 98,2) = 41т

4.6.4 маса палива для допоміжного котла

Приймаємо Рк = 30т ( повну цистерну)

4.7 Маса прісної води

4.7.1 Маса питної води і води для миття

Мп.в = mnb * n tp = 0.15*24*22 = 79.2 т,

де Мп.в – середня норма питної води і води для миття для одного члена екіпажу на добу

4.7.2 Маса води для допоміжного котла

Заповнюємо цистерну води для допоміжного котла повністю

Рк =74т

4.8 Маса води для промивки вантажної системи

.

Згідно з «Інформацією про остійність» приймаємо масу води для промивки вантажної системи Рпром=600т.

4.9 Вода в купальному басейні

Для більш повного завантаження танкера купальний басейн вважаємо порожнім.

Суднові запаси на рейс приведені в таблиці 4.2.

Таблиця 4.2 – Суднові запаси на рейс

Назва	Маса Р, т	X,м	Z,м	PX, mм	PZ, mм
1	2	3	4	5	6
1 Цистерна запасу питної води № 1, 99 – 108 шп Пр Б	30	-79	13,27	-2370	398
2 Цистерна запасу води для миття № 2, 97 – 108 шп ЛБ	89	-77,8	13,21	-6924	1176
3Важкепаливо(γ = 0,98m/м³) Цистерна запасу 1(диптанк) 14 – 22 шп, ДП	196	72,7	4,68	14249	917
Цистерна запасу № 2 60-70 шп, ЛБ	174	-50,0	10,27	-8700	1787
Цистерна запасу №3 60-70 шп, Пр Б	187	-50,0	10,42	9350	1949
Цистерна переливна №2 60-66шп	29	-48,8	5,73	-1415	166
Цистерна переливна №3 60-66 шп, Пр Б	29	-48,8	5,73	-1415	166
Цистерна відстійна №1 60-64шп, Пр Б	34	-47,7	7,92	-1622	269
Цистерна відстійна №2 60-64шп, Пр Б	34	-47,7	7,92	-1622	269
Цистерна витратна №1 60-64 шп, ЛБ	29	-47,7	7,92	-1383	230
Цистерна витратна №2 60-64 шп, ЖБ	28	-47,7	7,92	-1383	290

Продовження таблиці 4.2

1	2	3	4	5	6
Цистерна витратна палива котлів 60-70 шп Пр Б	10	-52,5	13,24	-525	132
4 Важке паливо для ДГР Цистерна запасу №1 60-70 шп, Пр Б	46	-49,6	7,6	-2282	350
Цистерна запасу №2, 60-70шп, ЛБ	46	-49,6	7,6	-2282	350
Цистерна витратна №1 62-70шп ЛБ	6,2	-50,9	13,13	-316	81
Цистерна витратна №2 62-70 шп, ЛБ	701	-50,9	13,13	-361	93
5. Мастила	56	-59,9	13,2	-3354	739
6. Вода для котлів	74	-77,8	13,36	-5757	10351
Всього	1104	-33,3	9,38	-36812	10351