- •Содержание
- •Введение
- •1 Выбор и обоснование метода постройки судна
- •1.1 Краткие сведения о судне
- •1.2 Метод постройки судна. Принцип формирования корпуса и надстройки
- •1.3 Разбивка корпуса на секции и блоки
- •1.4 Организационно-технологические положения подготовки производства
- •1.5 Расчёт трудоёмкости, цикла и такта постройки судов, числа блочных и стапельных мест
- •2 Технологические методы выполнения работ
- •2.1 Складирование металла и транспортные операции
- •2.2 Предварительная обработка металла
- •2.3 Плазовые, разметочные, проверочные и маркировочные работы
- •2.4 Изготовление и комплектация деталей
- •2.5 Раскрой листового и профильного проката
- •2.6 Гибка деталей
- •2.7 Применяемые виды сварки и сварочные материалы. Контроль качества сварных швов
- •2.8 Изготовление узлов
- •2.9 Изготовление секций
- •2.10 Изготовление блоков секции
- •2.11 Формирование корпуса на построечном месте
- •2.12 Монтаж механического и электрооборудования
- •2.13 Изготовление и монтаж трубопроводов
- •2.14 Обстроенные, отделочные и окрасочные работы
- •2.15 Спуск судна на воду
- •2.16 Приёмо-сдаточные испытания
- •2.17 Безопасность жизнедеятельности и экологическая безопасность производства при постройке судна
- •3 Технологический процесс изготовления объемной секции
- •3.1 Пооперационное описание работ
- •3.2 Технические требования
2.12 Монтаж механического и электрооборудования
Последовательность установки механизмов и агрегатов устанавливается рабочим технологическим процессом.
Ввиду блочного метода постройки основной объём слесарно-монтажных работ производится в блоках секций. На построечном месте эти работы ведутся только в районе монтажных соединений корпуса.
Выполнение монтажа механического оборудования предусмотрено с использованием модульного принципа методами монтажа функциональными модулями. При этом необходимо использовать вариант монтажа механизмов зональными блоками.
Монтаж механизмов должен включать в себя следующие этапы
а) подготовка монтажных баз;
б) погрузка и транспортировка оборудования в блок;
г) базирование оборудования в блоке;
д) установка компенсирующих звеньев;
е) крепление оборудования на фундамент;
ж) контроль качества монтажа.
Опорные поверхности фундаментов должны быть обработаны до установки механизмов и агрегатов. Перед установкой механизмов и агрегатов фундаменты необходимо загрунтовать, а их внутренние поверхности окрасить окончательно. При установке фундаментов осевые линии предусмотрено пробивать с помощью лазерного визира. Установка главных двигателей на фундаменты выполняется на клиновые регулируемые прокладки, вспомогательных не центруемых механизмов – на быстротвердеющих прокладках, а центрируемых – на сферических прокладках.
Центровка главных двигателей производится до монтажа валопровода с использованием оптического метода.
Монтаж валопровода должен осуществляться в три этапа:
а) монтаж дейдвудного устройства;
б) монтаж гребного винта;
г) центровка валопровода.
Центровка валопровода производится методом центровки по расчётным изломам и смещениям.
При монтаже электромеханического, радио- и навигационного оборудования используется агрегатно-блочная технология монтажа параллельно в блоках судна до их стыкрования. Монтаж оборудования должен осуществляться монтажными блоками. Организовать работу предусмотрено в несколько этапов:
а) подготовительные работы;
б) «внешний монтаж»;
в) «внутренний монтаж»
г) электрическая проверка и испытания.
2.13 Изготовление и монтаж трубопроводов
Монтаж трубопроводов и систем должен производиться на построечном месте по мере сдачи монтажных стыков. Все узлы и сборочные единицы трубопроводов, подаваемые на монтаж, должны быть предварительно опрессованы и сданы ОТК. В блоках до установки труб должны быть выставлены все переборочные стаканы, арматура, баки, цистерны и механизмы.
Заготавливать сборочные единицы и узлы трубопроводов предусмотрено методом цехового изготовления узлов трубопроводов с использованием принципов широкого внедрения цехового изготовления труб по эскизам. Форма и размеры труб должны определяться по проволочным шаблонам.
Гибка труб должна производиться на станках. Трубы диаметром менее 14 мм допускается гнуть вручную переносными приспособлениями непосредственно на судне.
Трубопроводы для транспортировки агрессивных сред имеют латунное антикоррозионное покрытие, наносимое гальваническим способом.
Полностью смонтированная система или трубопровод должны быть испытаны гидравлическим методом согласно ТУ и сданы ОТК. После всех испытаний не нагревающиеся поверхности трубопроводов должны быть изолированы волокнистыми материалами, нагревающиеся поверхности – асбестовыми материалами.