4. Способ крепления седла клапана.

Для обеспечения плотной посадки клапана поверхность пояска, с которой соприкасается его уплотнительная фаска, должна обрабатываться под тем же углом. В нижне­клапанных двигателях с чугунными блоками или в верхнеклапан­ных с головкой цилиндров из чугуна седла клапанов изготовляют непосредственно в теле блока или головки, как показано на рис 1 (позиция 6). Обрабатывают седло инструментами с углами заточки 15, 45и 75° таким образом, чтобы уплотнительный поясок седла имел угол 45 и ширину около 2,0 мм.По своим размерам поясок должен подходить ближе к меньшему основанию конусной фаски клапана (иначе после восстановления изношенного седла клапан глубоко опустится в тело).

Рис. 1 -  Клапаны, направляющие втулки и седла клапанов

Широко применяется метод, при котором уплотняющие фаски седла и клапана выполняются с разностью углов до 1,5° (см. рис.1,позиция 5). Фаска клапана имеет меньший угол и соприкасается с седлом только узким пояском у своего большого основания. Благодаря этому обеспечивается хорошее уплотнение клапанного отверстия даже в условиях возможной деформации головки.

Алюминиевые головки цилиндров снабжаются вставными сед­лами, изготовленными в виде отдельных колец из специального чугуна, легированной стали, алюминиевой бронзы или металло­керамики. Кольца-седла запрессовывают в расточенные под них гнезда с определенным натягом. Иногда седла уста­навливают методом заливки, придавая им форму, показанную на рис. 1 (позиция 10).

У вставных седел уплотнительный поясок выполняется в виде очень узкой фаски (см. рис. 1, позиция 1), обеспечивающей надеж­ное уплотнение клапанных отверстий.

5. Конструктивные мероприятия, препятствующие резонансу клапанных пружин.

Чтобы устранить возможность возникновения опасного для прочности пружины резонанса, на клапаны ставят по две пружины с навивкой витков в противоположные стороны или делают пружины с переменным шагом навивки. Обычно по две пружины применяют в верхнеклапанных механизмах (см. рис. 1, б). Наружная пру­жина 13 имеет при этом большее, чем внутренняя 14, сечение витка Установка двух пружин с разной навивкой на каждый клапан позволяет также несколько уменьшать общую высоту клапанного механизма, что очень важно для верхнеклапанных двигателей и увеличивает надежность их работы. Так, при поломке одной из пружин клапаны не проваливаются в цилиндр, а витки поломанной пружины не могут войти в витки сохранившейся пружины, вызвать ее поломку и тяжелую аварию двигателя.

а) с нижним расположением клапанов: 1— ниша для сбора масла: 2 — полость коробки клапанов: 3 — шайба опорная (тарельчатая); 4 — сухарики; 5 — блок цилиндров; в—впускной канал; 7—головка цилиндров: 8,9 — впускной и выпускной клапаны; 10,20 — гнезда (седла) клапанов; 11— пружина; 12 — контргайка: 13 — проточка на стержне толкателя; 14 — распределительный вал; 15 — кулачки; 16 — толкатели; 17 — болт регулировочный: 18 — головка болта; 19 — направляющие втулки;

б) с верхним расположением клапанов: 1- кулачок; 2 - картер; 3 - толкатель; 4 - штанга; 5 — стойка крепления валика коромысел; 6 — коромысло; 7 — валик коромысел: 8 - регулировочный болт; 9 - контргайка; 10 - наконечник стержня клапана; 11-тарелка пружин; 12 - сухарики; 13 – наружная пружина; 14- внутренняя пружина клапана- 15 - опорная шайба; 16 - направляющая втулка; 17 - клапан; 18 - седло клапана; 19 - головка цилиндра;