Глава 26. Правовое регулирование транспортной деятельности

назначения уплачивает грузополучателю штраф в размере 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, если иное не ус­тановлено договором перевозки груза (п. 11 ст. 34 УАТ).

В отношении некоторых видов транспорта конкретизирует­ся перечень обстоятельств, освобождающих перевозчика от от­ветственности за просрочку доставки грузов. Например, же­лезная дорога освобождается от ответственности за просрочку доставки груза, если докажет, что просрочка произошла вследст­вие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпиде­мии или иных обстоятельств, не зависящих от железной дороги (ст. 97 УЖТ РФ). В морской перевозке к таким обстоятельст­вам относит непреодолимую силу, опасности или случайности на море, запрещение, прекращение или ограничение перевозок и т. д. (ст. 166 КТМ РФ). На воздушном транспорте за просроч­ку доставки грузов перевозчик несет ответственность, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика (ст. 120 ВК РФ).

Вопросы просрочки доставки связаны с взаимоотношения­ми между соперевозчиками в прямом смешанном сообщении. Правила предусматривают, что, если груз доставлен с просроч­кой против общего срока, полагающегося на данную перевозку по всем видам транспорта, ответственность перед клиентом за просрочку несет тот вид транспорта, которым была допущена задержка доставки груза. Конечный перевозчик в этом случае пересылает претензию соперевозчику и сообщает об этом за­явителю претензии (ст. 122 УЖТ, § 131 Правил перевозок гру­зов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, утвержденных МПС СССР, Минморфлотом СССР, Минреч- флотом РСФСР 17/24 апреля 1956 г.)^I.

При несвоевременных расчетах за перевозку грузов по при­чинам, зависящим от грузополучателя (грузоотправителя), с не­го подлежат взысканию по требованию перевозчика проценты, предусмотренные ст. 395 ГК РФ (п. 20 постановления Пленума ВАС РФ от 6 октября 2005 г. № 30 «О некоторых вопросах

практики применения Федерального закона "Устав железнодо-

2

рожного транспорта Российской Федерации"» ).

См.: Постановление Президиума ВАС РФ от 17 января 2006 г. № 9512/05 // Вестник ВАС РФ. 2006. № 6. С. 71.

637

Вестник ВАС РФ. 2006. № 1.

Раздел V. Отдельные виды предпринимательской деятельности

От имущественной ответственности за нарушение обяза­тельств перевозки следует отличать заранее установленное рас­пределение риска убытков, которые могут возникнуть при транспортировке груза, между участниками перевозочного про­цесса. Примером тому могут служить известные морскому пра­ву понятия общей и частной аварии.

Под общей аварией признаются убытки, которые были по­несены вследствие произведенных намеренно и разумно чрез­вычайных расходов или пожертвований в целях спасения суд­на, фрахта и перевозимого на судне груза от общей для них опасности. В ст. 284 КТМ РФ названы признаки, при наличии которых убытки признаются общей аварией:

намеренность и разумность действий, вызвавших убытки;

чрезвычайный характер этих убытков;

общая для судна, груза и фрахта опасность, во избежание которой были совершены эти действия.

При отсутствии хотя бы одного из указанных условий воз­никшие убытки относятся не к общей, а к частной аварии. Та­кие убытки не подлежат распределению между судном, грузом и фрахтом. Их несет тот, кто их потерпел, или тот, на кого па­дает ответственность за их причинение. Например, подгнившие овоши выбрасываются за борт для предотвращения порчи всех перевозимых овощей.

Убытки по общей аварии распределяются между всеми уча­стниками перевозочного процесса. Расчет таких убытков име­нуется диспашей, а должностные лица, его осуществляющие, — диспашерами. Заявление с просьбой о составлении диспаши подается лицом, интересы которого затронуты, диспашеру с приложением к нему всех необходимых документов, характери­зующих сущность происшествия и подтверждающих сумму убытков и расходов, возмещения которых оно требует в течение 12 месяцев со дня окончания общего морского предприятия (ст. 306 КТМ РФ). Рассмотрев заявление и приложенные к не­му документы, диспашер выносит мотивированное постановле­ние о признании наличия обшей аварии и принятии к произ­водству поручения заявителя составить диспашу либо о непри­знании наличия обшей аварии и отказе в составлении диспаши.

638

Особенности рассмотрения споров по грузовой перевозке вы­ражаются в том, что до предъявления к перевозчику иска, вы­текающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующим