Раздел V. Отдельные виды предпринимательской деятельности

тельства (п. 4 ст. 790 ГК РФ). В таких случаях перевозчик мо­жет также отказаться от исполнения договора перевозки. При этом вагоны, контейнеры будут находиться на ответственном простое грузоотправителя (ст. 30 УЖТ РФ). В случае невнесе­ния причитающихся железной дороге платежей за предыдущую перевозку груза подача железной дорогой вагонов, контейнеров под очередную погрузку прекращается.

Обязанностями перевозчика являются своевременная до­ставка груза в пункт назначения, обеспечение сохранности пе­ревозимого груза, передача груза на другой вид транспорта (при перевозках в прямом смешанном сообщении), выдача груза по­лучателю .

Сроки доставки груза определяются в порядке, предусмот­ренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутст­вии таких сроков — в разумный срок (ст. 792 ГК РФ). На же­лезнодорожном транспорте сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются Минтрансом России. Грузоотправители и перевозчики в договорах об организации перевозок могут предусмотреть иной срок доставки грузов (ст. 33 УЖТ РФ). На автомобильном транспорте сроки достав­ки груза определяются договором перевозки, а в случае, если сроки доставки груза в договоре перевозки не установлены, они устанавливаются правилами перевозки грузов (ст. 14 УАТ). На морском транспорте перевозчик обязан доставлять грузы в сро­ки, которые установлены соглашением сторон, а при отсутст­вии соглашения — в срок, который разумно требовать от забот­ливого перевозчика с учетом конкретных обстоятельств, и обычным маршрутом (ст. 152 КТМ РФ).

632

Исполнение обязательства перевозки завершается доставкой и выдачей груза, поступившего в адрес грузополучателя. Грузо­получатель обязан принять поступивший в его адрес груз. Учи­тывая важность для перевозчиков своевременности принятия получателями прибывающих в их адрес грузов, уставы и кодек­сы признают эту обязанность безусловной, за исключением случая, когда качество груза вследствие порчи или поврежде­ния изменилось настолько, что исключается возможность его полного или частичного использования (ст. 36 УЖТ РФ, ст. 15 УАТ, ст. Ill ВК РФ). На морском транспорте это исключение не применяется. Получатель обязан принять груз и тогда, когда в его адрес прибыл не заказанный им груз. Такой груз прини-

мается получателем на ответственное хранение, а его дальней­шая судьба определяется отправителем.

Получение груза оформляется путем соответствующей запи­си в транспортном документе (накладной, коносаменте). Полу­чая груз, получатель вправе требовать проверки количества, веса и состояния прибывшего груза. Выявленные по результатам проверки обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчика, удостоверяются коммерче­ским актом, актом общей формы или записями в транспортных документах. Лица, подписавшие коммерческий акт, содержа­щий недостоверную информацию, несут ответственность, уста­новленную законодательством. Коммерческий акт подписывают получатель, если он участвует в проверке грузов, и работники транспортной организации, перечень которых устанавливается правилами составления актов на соответствующем виде транс­порта. По требованию получателя коммерческий акт должен быть выдан в течение трех дней.

Особенности ответственности за нарушение обязательств по перевозке в основном сводятся к следующему.

Ответственность может наступать не только за нарушение заключенного договора перевозки, но и за несовершение дейст­вий, связанных с организацией перевозки. Статьей 794 ГК РФ предусмотрено, что перевозчик и отправитель несут ответствен­ность, установленную транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон соответственно за неподачу транс­портных средств под погрузку в соответствии с принятой заяв­кой (заказом) или иным договором и за непредъявление груза либо неиспользование поданных транспортных средств по иным причинам. Ответственность за неподачу транспортных средств и за неиспользование поданных транспортных средств носит взаимный гражданско-правовой характер: отправитель отвечает перед перевозчиком, которому он должен сдать груз для перевозки, а перевозчик отвечает перед отправителем, груз которого он обязан перевезти.

Перевозчики и отправители несут ответственность за непо­дачу транспортных средств и за их неиспользование независимо от вины. Основаниями освобождения их от такой ответственно­сти являются обстоятельства, предусмотренные п. 2 ст. 794 ГК РФ, а также транспортными уставами и кодексами, перечень которых является исчерпывающим. К таким обстоятельствам отнесены: непреодолимая сила, а также иные явления стихий­ного характера (пожары, заносы, наводнения) и военные дейст­вия; прекращение или ограничение перевозки грузов в опреде­ленных направлениях, установленное в порядке, предусмотрен­ном соответствующим транспортным уставом и кодексом; иные обстоятельства, предусмотренные транспортными уставами и кодексами, например прекращение производства на срок не ме­нее трех суток, задержка отправителем судов под разгрузкой и другие специфические для отдельных видов транспорта случаи. Ответственность за такие правонарушения установлена в форме исключительной неустойки, установленной законом или согла­шением сторон (п. 2 ст. 794 ГК РФ, ст. 94 УЖТ РФ, ст. 34, 35 УАТ), при условии соблюдения запрета на ограничение или ис­ключение ответственности перевозчика (п. 2 ст. 793 ГК РФ).

Своеобразием отличается ответственность перевозчика за несохранность перевозимого груза, т. е. за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза (ст. 796 ГК РФ). В таких случаях со­ставляется документ о несохранности груза (коммерческий акт, акт обшей формы и др.), который в случае спора служит одним из доказательств (п. 4 ст. 796 ГК РФ). Перевозчик несет ответ­ственность за несохранность груза, происшедшую после приня­тия его к перевозке и до выдачи получателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произо­шли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог пре­дотвратить и устранение которых от него не зависело . Таким образом, в исключение из правила о том, что предприниматель несет ответственность независимо от вины (п. 3 ст. 401 ГК РФ), общим условием ответственности перевозчика является вина, которая презюмируется. Перевозчик должен доказать свою не­виновность путем ссылки на одно из обстоятельств, освобож­дающих его от ответственности.

К обстоятельствам, которые могут служить основанием для освобождения перевозчика от ответственности за несохран­ность груза, в частности, относятся:

1) вина отправителя или получателя. Данное обстоятельство основано на общем правиле, согласно которому должник осво­бождается от ответственности, если неисполнение или ненад­лежащее исполнение обязательства обусловлено виновными действиями кредитора;

особые естественные свойства перевозимого груза, вы­звавшие утрату им своих потребительских свойств. Перевозчик не отвечает за повреждение или порчу перевозимого груза, если докажет, что повреждение, порча груза произошли вследствие особых естественных свойств перевозимого груза, вызвавших его поломку, ржавчину и т. п.;

недостатки тары или упаковки, которые не могли быть замечены по наружному виду при приеме груза к перевозке, или применение тары, не соответствующей свойствам груза или установленным стандартам, при отсутствии следов поврежде­ния тары в пути. Если недостатки тары или упаковки носили явный характер, но перевозчик принял груз к перевозке, то от­ветственность за последствия будет возложена на перевозчика;

сдача груза к перевозке без указания в накладной его осо­бых свойств, требующих особых условий или мер предосторож­ности для сохранения груза при перевозке или хранении;

сдача к перевозке груза, влажность которого превышает установленную норму. Например, при перевозке зерна в сухую жаркую погоду влажность его уменьшается, что влечет за собой изменение веса.

Ответственность перевозчика за несохранность перевозимо­го груза ограничивается частью реального ущерба, причинен­ного грузовладельцу. Ущерб, причиненный при перевозке гру­за, возмещается перевозчиком: в случае утраты или недостачи груза — в размере стоимости утраченного или недостающего груза; в случае повреждения (порчи) груза — в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза — в размере его стоимо­сти; в случае утраты груза, сданного к перевозке с объявлением его ценности. — в размере объявленной стоимости груза (п. 2 ст. 796 ГК РФ).

Стоимость груза определяется исходя из его цены, указан­ной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре — исходя из це­ны, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары (п. 3 ст. 424 ГК РФ).

Наряду с возмещением ущерба, вызванного утратой, недо­стачей или повреждением (порчей) груза, перевозчик возвра­щает отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или 636 Раздел V. Отдельные виды предпринимательской деятельности

поврежденного груза, если плата не входит в стоимость груза (п. 3 ст. 796 ГК РФ).

При перевозке в прямом смешанном сообщении ответствен­ность транспортных организаций, участвующих в перевозке, перед грузовладельцем за несохранность груза является доле­вой . Транспортное законодательство исключает возможность предъявления претензий и исков к промежуточным организа­циям-перевозчикам. При определении степени ответственности перевозчиков перед грузовладельцем следует исходить из того, что грузоотправитель находится в договорных отношениях с участвующими в перевозке транспортными организациями. Все перевозчики, участвующие в прямом смешанном сообщении, являются самостоятельными участниками единого отношения по перевозке грузов. В связи с этим каждый перевозчик должен отвечать за свои действия в ненадлежащем исполнении обяза­тельства.

Ответственность перевозчика перед получателем за просроч­ку доставки груза выражается в форме исключительной неус­тойки, исчисляемой в процентном отношении к провозной пла­те в зависимости от длительности просрочки в доставке груза. Например, железная дорога за просрочку доставки груза в пункт назначения уплачивает пеню в размере 9% платы за перевозку груза за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере платы за перевозку данного груза (ст. 97 УЖТ РФ). На воздуш­ном транспорте за просрочку доставки груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере 25% МРОТ за каждый час просрочки, но не более чем 50% провозной платы (ст. 120 ВК РФ). На морском транспорте ответственность перевозчика за просрочку доставки груза в пункт назначения не может пре­вышать размер фрахта, подлежащего уплате согласно договору морской перевозки груза (п. 2 ст. 170 КТМ РФ). На автомобиль­ном транспорте перевозчик за просрочку доставки груза в пункт