1.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях

В случае воспламенения нефтепродукта или прибора не­обходимо быстро отключить нагревательные приборы и приточно-вытяжную вентиляцию. Все огнеопас­ные вещества, находящиеся вблизи очага пожара, немедлен­но убрать. Для тушения очага огня применять только углекислотные и порошковые огнетушители и кошму. Студентам, не принимающим участия в тушении пожара, необходимо взять свои вещи и быстро покинуть лабораторию.

Получившим ожоги или отравления, необходимо удалить­ся из лаборатории до ликвидации аварийной ситуации. Им необходимо оказать доврачебную медицинскую помощь.

1.5 Требования безопасности по окончании работы

По окончании выполнения работы необходимо отключить прибор от источника энергии, дать остыть, закрыть подачу охлаждающей жидкости (если она применялась в работе), разобрать прибор и слить остаток нефтепродукта в специаль­ную емкость, убрать рабочее место и сдать его преподава­телю, сообщив о недостатках, обнаруженных во время вы­полнения лабораторной работы.

Работу выполнять осторожно, не допуская возможности растрескивания стеклянных элементов приборов и попадания на кожу и одежду оставшихся в приборах нефтепродуктов и реактивов.

После выполнения всех работ вымыть руки с мылом не­сколько раз для удаления с кожи незначительных количеств нефтепродуктов и реактивов.

Запрещается применять бензин для мытья рук и посуды и использовать как растворитель; наполнять ртом пипетки бензином, реактивами, кисло­тами и щелочами, растворителями; принимать пищу во вре­мя работы в лаборатории; пить воду из лабораторной посуды. После работы с бензином лицо и руки нужно вымыть теплой водой с мылом.

.

2 Комплексная оценка свойств бензина

Современное сельское хозяйство невозможно себе представить без различных мобильных энергетических средств. Для их функционирования необходимо топливо. На сегодняшний день имеется два вида топлив - восполняемые и невосполняемые. Несовершенство современных технологий приводит к тому, что в основном используются невосполняемые топлива, которые представляют собой горючее вещество, основная составная часть которого - углерод.

К топливам предъявляются следующие требования: при сгорании выделять возможно большее количество теплоты; сравнительно легко загораться и развивать высо­кую температуру; быть достаточно широко распространен­ным в природе, доступным для разработки, дешевым при ис­пользовании и сохранять свои свойства во время хранения. Очень важно, чтобы в процессе сгорания топлива не обра­зовывались вредные с точки зрения экологии вещества.

Этим требованиям наиболее полно отвечают вещества органического происхождения: нефть, природные газы, ис­копаемый уголь, дрова, горючие сланцы, торф.

Основным сырьем для получения топлив, применяемых для автотракторных двигателей является нефть. К качеству топлив предъявляются высокие требования, так как это сказывается на надежности и безопасности эксплуатации. Качество топлив и методы его оценки регламентировано требованиями ГОСТ (приложение 2).

Бензин — это сложная смесь легких ароматических, нафтеновых, парафиновых углеводородов и их производных с числом углерод­ных атомов от 4 до 10, средней молекулярной массой около 100, выкипающая в пределах 35...200°С. Бензины — легковоспламеняю­щиеся бесцветные или слегка желтые (без специальных добавок) жидкости. Основную массу бензина получают при переработке нефти (прямая перегонка, термический и каталитический крекинг) или неф­тяных газов. Очень небольшое количество вырабатывают из смол твердых видов топлив (сланцы, каменный уголь).

Требования к бензинам, применяемым в РФ, регламентированы ГОСТ Р 51313-99. В зависимости от октанового числа устанавливаются сле­дующие марки автомобильных бензинов:

А-72 - с октановым числом по моторному методу не менее 72;

А-76 - с октановым числом по моторному методу не менее 76;

АИ-93 - с октановым числом по исследовательскому методу не менее 93;

АИ-95 - с октановым числом по исследовательскому методу не менее 95;

АИ-98 - с октановым числом по исследовательскому методу не менее 98.

Автомобильные бензины подразделяют на виды:

летний — для применения во всех районах, кроме северных и северо-восточных, в период с 1 апреля до 1 октября; в южных рай­онах допускается применять летний вид бензина в течение всех сезонов;

зимний — для применения в течение всех сезонов в северных и северо-восточных районах и остальных районах с 1 октября до 1 апреля.

В большинстве зарубежных стран в основном применяют­ся автомобильные бензины двух сортов - обычный и преми­альный. Кроме этих бензинов в США, Великобритании и ФРГ приме­няют еще один сорт - супербензин, однако потребление его не превышает 4-6% от общего расхода бензинов. В ряде других стран применяется бензин лишь одного сорта.

Автомобильные бензины должны изготовляться в соответствии с требованиями Государственного стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке.

По физико-химическим и эксплуатационным показателям автомобильные бензины должны соответствовать нормам и требованиям, приведенным в приложении 1.

В автомобильный бензин, содержащий продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, при изготовлении должны добавлять антиокислитель в следующем процентом отношении к указанным выше продуктам вторичных процессов: 0,007-0,010 % параоксидифениламина или 0,03-0,10 % тиокислителя ФЧ-16, или 0,05-0,15% древесно-смоляного антиокислителя прямой перегонки, или 0,03-0,10 % ионола, или не более 0,15 % антиокислителя Агидол-12.

За рубежом техническими условиями на качество автомобильных бен­зинов, действующими в государственном масштабе, нормиру­ются только общие требования к ним и по наиболее важным показателям. Детализированные же требования к качеству автомобильных бензинов в большинстве зарубежных стран устанавливаются фирменными спецификациями.

Примером технических условий на автомобильные бензи­ны США является спецификация А5ТМ Д439-68Т, согласно которой по характеристикам испаряемости - фракционному составу и давлению насыщенных паров, бензины подразделяются па пять типов: С - для холодных климатических условий; М - для умеренных условий; W - для теплой погоды; Н - для жаркого климата и Е - для особо тяжелых усло­вий.