Обработка материалов исследований

Массу лаковых отложений М_ЛК (г) определяют по формуле

, (3.5)

где М_Д - вес чашечки до начала испытаний, г;

М_П - вес чашечки после испытаний, г.

После окончания исследований дают заключение о соответствии массы лаковых отложений исследуемого образца топлива требованиям ГОСТ для данной марки и влиянии на работу двигателя.

3.5 Определение температуры помутнения и температуры застывания

Одна из важных эксплуа­тационных характеристик дизельного топлива - его низ­котемпературные свойства, характеризующие подвиж­ность топлива при отрицательной температуре. В дизель­ном топливе содержатся растворенные парафиновые углеводороды, которые при понижении температуры кри­сталлизуются. Низкотемпературные свойства оценива­ются температурами помутнения и застывания.

Температура помутнения — это температура, при которой меняется фазовый состав топлива, так как наряду с жидкой фазой появляется твердая. При этой температуре топливо в условиях испытания начинает мутнеть.

Температура застывания — это температура, при которой топливо полностью теряет подвижность.

При помутнении дизельное топливо не теряет текуче­сти. Размеры кристаллов таковы, что они не проходят через элементы фильтров тонкой очистки, образуя на них тон­кую парафиновую пленку.

Температура застывания ниже температуры помутне­ния на 5...10°С. При температуре засты­вания топлива кристаллическая структура настолько уп­рочняется, что топливо теряет текучесть и приобретает студнеобразный вид.

3.5.1 Аппаратура, реактивы и материалы:

- пробирки стеклянные с двойными стенками, внутрен­ний диаметр 25...33 мм, наружный диаметр 35…43 мм. На внутренней стенке пробирки делается кольцевая метка на высоте 40 мм от дна;

- мешалки ручные или механические из стали, алюминия или стекла — 2 шт.;

- цилиндрический сосуд для охладительной смеси вы­сотой не менее 220 мм, диаметром не менее 120 мм;

- термометры ртутные ГОСТ 400-80 — 2 шт.;

- термометры жидкостные низкоградусные от 80 до +60°C—2 шт.;

- прибор с зеркальным отражением света для лучшего наблюдения помутнения и появления кристаллов в топливе.

3.5.2 Порядок проведения исследований

Температуру помутнения и начала кристаллизации опре­деляют по ГОСТ 5066-91 при помощи прибора, показанного на рис. 3.5, состоящего из двух низкоградусных термометров 1, 4, с длинной ножкой 160±5 мм, двух пробирок 2, 6 с наружным диаметром 25 ...33 и 35 ...43 мм, пробки 3, мешалки 5, охлаждающей смеси 7 и стакана 8.

1, 4 — термометры; 2, 6 — про­бирки; 3 — пробка; 5 — мешал­ка; 7 — охлаждающая смесь; 8— сосуд Дюара.

Рисунок 3.5 - Прибор для определения температуры помутнения и начала кристаллизации

Применяют следующие охлаждающие смеси. Для получения температур от 0 до -20 °С в сосуд за­сыпают попеременно слой поваренной соли и слой снега или измельченного до 3 см льда. На одну часть соли берут две части снега или льда.

Для получения температур ниже -20 °С в сосуд со слоем изоляции или термос наливают этиловый спирт на ²/з его высоты. Затем вносят в спирт мелкими порциями деревянной или фарфоровой ложкой твердый диоксид уг­лерода, наблюдая за тем, чтобы спирт не разбрызгивал­ся. При необходимости после газовыделения доливают в сосуд спирт.

Перед началом исследований испытуемое дизельное топливо обезвоживают, для чего взбалтывают его в течение 10...15 мин со свежепрокаленным и измельченным сульфатом натрия или с зернистым хлористым каль­цием. Затем топливо отстаивают и филь­труют. Обезвоженное дизельное топливо объемом 35...40 мл налить в чистую сухую пробирку 2 и закрыть пробкой 3 со вставленным термометром 4, ртутный шарик которого должен находиться в середине объема топлива. Данную про­бирку поместить во вторую пробирку 6 большего диамет­ра, которая служит воздушной баней, соединив их пробкой. Поместить пробирки в сосуд 8, заполненный охлаждающей смесью 7, и закрепить их в штативе так, чтобы верхний край наружной пробирки был на 30 мм выше уровня охлаж­дающей смеси.

Затем нужно помешивать охлаждающую смесь мешалкой 5 и следить за понижением темпера­туры испытуемого топлива, начиная от температуры +10°C, и проверять - нет ли помутнения, для чего быстро вынуть пробирки и установить их между глазом и ярким источником света. При этом отмечают первую температуру, при которой замечено помутнение, и продолжают наблюде­ние до тех пор, пока в топливе не появятся кристаллы, види­мые невооруженным глазом.

1 - отверстия для пробирок; 2 - смотро­вые окна; 3 - щели для вентиляции; 4- лампы.

Рисунок 3.6 - Прибор для определения температуры помутнения

Помутнение дизельного топлива наблюдают в прибо­ре с зеркальным отражением света. Прибор выполнен в виде ящика, разделенного перегородкой на две одинаковые части. Каждая часть разделена по всей высоте перегородкой на два неравных отсека. Вни­зу перегородки находится щель для прохождения отраженного света. В крышку ящика вмонтированы электро­лампы 4 (рис. 3.6), при закрытой крышке они распола­гаются в крайних отсеках. В крышке выполнены отверстия 1 для пробирок. На передней стенке ящика на­ходятся два окна 2 для наблюдения за испытуемым топ­ливом. Боковые и задние стенки ящика снабжены венти­ляционными щелями 3. Свет через щели с матовыми стеклами падает на пробирки с испытуемым дизельным топливом. В освещенной пробирке хорошо видно появ­ление мути.