3 Вибір електродвигуна

Проектування передаточного механізму стрілочного приводу починається з вибору електродвигуна. Його потужність визначається за заданими зусиллями на шибері F_ш і швидкостями переміщення шибера V_ш

, (3.1)

Де - загальний коефіцієнт корисної дії (ККД) передаточного механізму

, (3.2)

де - ККД зубчастих пар, включаючи втрати в підшипниках (при розрахунках приймаються );

- ККД шибера (при розрахунках приймається , тому що він переміщується у клинових направляючих)

Тоді .

Частоту обертання електродвигуна визначаємо за заданою швидкістю шибера та параметрами передаточного механізму.

Кутова швидкість головного вала

, (3.3)

де – радіус ділильного кола шиберної шестерні

(3.4)

тоді .

Частота обертання головного (вихідного) вала стрілочного привода

(3.5)

Частота обертання вала двигуна

(3.6)

де — загальне передаточне число передаточного механізму,

(3.7)

де - передаточні числа кожного ступеня визначаються через кількість зубців зубчастих коліс,

(3.8)

(3.9)

(3.10)

Тоді .

;

За отриманими значеннями і підбираємо електродвигун з числа наведених у додатку А (метод.7,ст.25), а саме електродвигун типу МСП - 0,25 ( , )

4 Кінематичний і силовий розрахунок передаточного механізму

Переходимо до кінематичного аналізу передаточного механізму стрілочного привода з урахуванням частоти обертання обраного електродвигуна.

Число обертів першого колеса

, (4.1)

Число обертів другого та третього зубчастих коліс, розташованих на одному валу, однакові і дорівнюють

(4.2)

Аналогічно

(4.3)

(4.4)

Кутова швидкість шиберної шестерні

(4.5)

Максимальна швидкість шибера

(4.6)

Середня швидкість переміщення шибера

(4.7)

Час спрацювання стрілочного електропривода

(4.8)

Визначаємо крутні моменти на валах

• на валу електродвигуна

(4.9)

де - потужність електродвигуна (кВт);

• на другому проміжному валу

(4.10)

• на валу фрикціону

(4.11)

• на вихідному валу

(4.12)

Момент тертя а запобіжній фрикційній муфті

, (4.13)

Де - коефіцієнт запасу зчеплення муфти.

.

Зусилля на шибері

(4.14)