Лабораторна робота №7
1. Тема:Система живлення карбюраторних ДВЗ.
2. Мета роботи:Вивчити будову, принципи роботи карбюраторних двигунів, схеми та конструктивне виконання агрегатів.
В результаті виконання лабораторної роботи, підготовки та захисту звіту по роботі студенти повинні:
2.1. Знати:характеристику горючих сумішей, схеми системи живлення карбюраторного двигуна, конструктивне виконання агрегатів систем живлення, принцип роботи карбюратора, його пристроїв.
2.2. Вміти:дати аналіз роботи карбюратора на різних навантажувальних режимах двигуна, описати роботу додаткових пристроїв карбюратора.
3. Обладнання, засоби.Вузли та деталі системи живлення карбюраторних ДВЗ, прилади для перевірки системи живлення, вимірювальний інструмент, плакати, діафільм.
4. Зміст звіту:
4.1. Призначення та схема системи живлення карбюраторного двигуна, основних складових систем.
4.2. Схема найпростішого карбюратора.
4.3. Схеми додаткових пристроїв до найпростішого карбюратора.
4.4. Привести результати визначення продуктивності бензонасоса за 10 ходів коромисла (ГАЗ-24, ГАЗ-53А - 85 см3, ЗІЛ - 90 см3).
5. Послідовність виконання роботи.
5.1. Ознайомлення студентів з методичними вказівками, вивчення будови, конструкції системи живлення.
5.2. Виконання необхідних вимірювань по визначенню продуктивності бензонасоса.
5.3. Перегляд фільму по темі лабораторної роботи.
5.4. Захист звітів по попередній роботі.
6.Теоретичні відомості до лабораторної роботи.
Система живлення застосовується для забезпечення двигуна паливом і повітрям, а також для приготування пальної суміші та відведення газів, що відпрацювали.
Пальною сумішшю називають суміш парів палива з повітрям в пропорції, що забезпечує горіння палива в суміші.
Склад пальної суміші
(табл. 6.1) оцінюють коефіцієнтом надлишку
повітря
, де LД-
дійсна кількість повітря, що приймає
участь в процесі згорання, л; Lо
- кількість повітря, теоретично необхідна
для повного згорання палива, яке приймає
участь в процесі, л.
Таблиця 6.1 Орієнтовна характеристика пальної суміші
Суміш |
|
Приблизна кількість повітря, кг, що припадає на 1 кг палива |
Багата |
<0,85 |
<12,75 |
Збагачена |
0,85...1,0 |
12,75...15,0 |
Нормальна |
1,0 |
-15,0 |
Збіднена |
1,0...1,15 |
15,0...17,25 |
Бідна |
>1,15 |
>17,25 |
Граничні значення називають межами займання пальної суміші. Для автомобільних бензинів верхня межа займання - при -0,4; нижня межа - при ~ 1,4. Поза цими межами пальна суміш в серійних двигунах не займається.
Суміш свіжого заряду з газами, що відпрацювали (залишковими) називається робочою.
Паливопідкачувальний насоспризначений для подачі палива із бака в поплавкову камеру карбюратора. Найпоширенішими стали підкачувальні насоси діафрагмового типу.
Схема системи живлення карбюраторного ДВЗ
1 - карбюратор; 2 - повітряприймач; 3 - фільтр очистки повітря; 4 - кнопка управління повітряною заслінкою; 5 - підвідний паливо провід; 6 - паливні фільтри; 7 - паливний бак; 8 - бензонасос; 9 - педаль акселератора; 10 - тяга управління дросельною заслінкою; 11 - вивідна труба глушника; 12 - глушник; 13 - приймальна труба глушника.
Рис. 7.1