Лабораторна робота №6

1. Тема; Система живлення карбюраторних ДВЗ.

6.2 Мета роботи: Вивчити будову, принцип роботи карбюраторних двигунів, схеми та конструктивне виконання агрегатів.

В результаті виконання лабораторної роботи, підготовки та захисту звіту по роботі студенти повинні:

6.2.1 Знатихарактеристику горючихсумішей, схеми системи живлення карбюраторного двигуна, конструктивне виконання агрегатів систем живлення, принцип роботи карбюратора, його пристрої.

2. Вміти дати аналіз роботи карбюратора на різних навантажувальнихрежимах двигуна, описати роботу додаткових пристроїв карбюратора.

3. Обладнання, засоби.Вузли та деталі системи живлення: карбюраторних ДВЗ, прилади для перевірки системи живлення, вимірювальний інструмент, плакати, діафільм.

4. Зміст звіту.

1. Призначення та схема системи живлення карбюраторного двигуна.

основних складових систем.

6.4.3 Схеми додаткових пристроїв до найпростішого карбюратора.

4. Привести результати визначення продуктивності бензонасоса за 10 ходів.

6.5 Послідовність виконання роботи.

6.5.1 Ознайомлення студентів з методичними вказівками, вивчення будови, конструкції системи живлення.

6.5.2 Виконання необхідних вимірювань по визначенню продуктивності бензонасоса

3. Перегляд фільму по темі лабораторної роботи,

4. Захист звітів по попередній роботі.

6. Короткі теоретичні відомості до лабораторної роботи.

Система живлення застосовується для забезпечення двигуна паливом іповітрям, а також для приготування пальної суміші та відведення газів, що відпрацювали.

Пальною сумішшю називають суміш парів палива з повітрям в пропорції, що забезпечує горіння палива в суміші.

Таблиця 6.1 Орієнтовна характеристика пальної суміші

Суміш	а	Приблизна кількість повітря, кг, шо припадає на 1 кг палива
Багата	<0,85	<12,75
Збагачена	0,85. ..1,0	12.75..15,0
Нормальна (стехіометрична)	1,0	-15,0
Збіднена	1,0..,1,15	15,0... 17,25
Бідна	>1,15	>17,25

Граничні значення а називають межами займання пальної суміші. Для автомобільних бензинів верхня межа займання - при а = 0.4; нижня межа - при а = 1,4. Поза цими межами пальна суміш в серійних двигунах не займається.

Суміш свіжого заряду з газами, що відпрацювали (залишковими) називається робочою.

Паливопідкачувальиий насос призначений для подачі палива із бака в поплавкову камеру карбюратора. Найпоширенішими стали підкачувальні насоси діафрагмового типу.

Схеми додаткових пристроїв для найпростішого карбюратора

а - система холостого ходу; б - головна дозуюча система,

в - економайзер з механічним приводом; г - прискорювальний насос

1 - регулювальний гвинт; 2 - вихідний отвір малого навантаження; 3 - емульсійний канал; А - повітряний жиклер системи холостого ходу; б паливний жиклер холостого ходу; 6 - головний паливний жиклер; 7 - повітряний жиклер дозуючої системи; 8 - емульсійний колодязь; 9 шток,

9. - тяга. 11 -’клапан; 12 - важіль; 13 - жиклер економайзера, 14 - розпилювач прискорювального насоса. 15 - нагнітаючий клапан; 16 - поршень; 17 впускний клапан.

Пуск двигуна забезпечує пусковий пристрій, роботу на холостому ході (система холостого ходу); роботу при середніх навантаженнях головна дозуюча система); роботу при повному навантаженні (головна дозуюча система разом з економайзером або еконостатом); швидкий перехід від середніх навантажень до повних (прискорювальний насос).

Карбюраторний двигун внутрішнього згоряння працює на режимах: запуску, холостого ходу, малих навантажень, середніх навантажень та повного навантаження. Горюча суміш до моменту її спалахування повинна мати найвигідніший склад. Графік зміни складу горючої суміші, що подається в циліндри двигуна, в залежності від його навантаження, називають характеристикою карбюратора.

При запуску холодного двигуна сумішоутворення затруднено. В циліндри Повинна подаватись багата горюча суміш (а = 0,5 - 0,6)., щоб в ній було достатньо легких, швидковипаровуючих фракцій палива.

При роботі на холостому ходу та маліми навантаженнями дросельна заслінка прикрита, так як в двигун необхідно подавати невелику кількість горючої суміші. Умови для розпилювання та випаровування несприятливі. Карбюратор повинен готувати багату суміш (а = 0,7 - 0,8).

• При середніх навантаженнях, від 40 до 90% повного навантаження в його циліндри потрібно подавати різну кількість горючої суміші, але її склад повинен залишатись постійним і збідненим для отримання найбільш економічної роботи (а = 1,10 - 1,15).

При повних навантаженнях двигуна для отримання максимальної потужності горюча суміш повинна бути збагачена (а = 0,85 - 0,95).

В найпростішому карбюраторі при запуску двигуна, роботі на холостому ході та з малими навантаженнями через недостатнє розрідження в дифузорі із розпилювача надходить недостатньо палива і горюча суміш утворюється бідна або збіднена.

При середніх навантаженнях в зв’язку із збільшенням розрідження в дифузорі кількість палива, що надходить в змішувальну камеру; зростає в більшій степені Горюча суміш перезбагачусться

Таким чином найпростіший карбюратор на розглянутих режимах дає змінні суміші зворотні тим, які потрібні.

При різкому відкритті дросельної заслінки в циліндри необхідно подавати збагачену суміш, щоб двигун швидко збільшив частоту обертання збільшуючи потужність. В найпростішому карбюраторі при різкому відкритті дросельної заслінки Горюча суміш збіднюється.

Схема живлення карбюраторного ДВЗ

1 – карбюратор; 2 – повітря приймач; 3 – фільтр очистки повітря; 4 – кнопка управління повітряною заслінкою; 5 – підвідний паливо провід; 6 – паливні фільтри; 7 – паливний бак; 8 – бензонасос; 9 – педаль акселератора; 10 – тяга управління дросельної заслінки; 11 – вивідна труба глушника; 12 – глушник; 13- приймальна труба глушника.

Паливний насос двигуна ЗИЛ 130

а - розріз насоса; б - вигляд на кришку насоса знизу 1 - корпус: 2 - пружина; 3 ~ шток; 4 - головка корпусу; 5 - впускні клапани; 6 - сітчастий фільтр; 7- кришка головки, 3 - випускні клапани, 9 - діафрагма; 10- пружина важеля; 11- вісь важеля;

12- штанга; 13- двоплечий важіль привода насоса; 14 - важіль ручного підкачування; 15 - отвір для перевірки стану діафрагми.

Карбюратор призначений для приготування суміші палива з повітрям (пальної Суміші). Його встановлюють на впускному трубопроводі двигуна.

В процесі роботи двигуна виділяють такі режими: пуск, холостий хід, середні наванта­ження, повні навантаження, швидкий перехід від середніх навантажень до повних. На кожному з режимів в двигун повинна подаватись різна кількість суміші. При цьому її якісний склад повинен змінюватися.

Д

дросельна заслінка; 2 - змішувальна камера; розпилювач; 4 - дифузор; 5 - поплавкова камера; 6 - поплавок; 7 - запірна голка; 8 - головний паливний жиклер

З

ля забезпечення роботи двигуна на всіх потрібних режимах та наближення характеристики карбюратора до бажаної до його складу вводять спеціальні системи та пристро

Повітряний фільтр призначений для очищення від пилу повітря, що надходить вкарбюратор

( у дизелях - до циліндрів).

Фільтр тонкої очистки палива з керамічним

1 - гайка-баранчик; 2 притискна втулка З - скоба; 4 — пружина; 5 — стакан; 3. - фільтруючий елемент; 7 - прокладка; 8 ~ корпус

Інерційно-масляний повітряний фільтр

1 - гвинт-баранчик; 2 - гайка-баранчик; З, 9 - вхідний і вихідний патрубки; 4 — патрубок відбору очищеного повітря для компресора пневматичного приводу гальм; 5 - фільтруючий елемент; 8 - корпус; 7 напрямне кільце; 9 - масляна ванна

Рис 6.7

Схема відцентрово-вакуумного обмежувача частоти обертання колінчастого вала

1 - сідло клапана вимірювального перетворювача; 2 - клапан; 3 - втулка ротора; 4 - просвердлина; 5, 7, 9 - корпус, пробка і кришка ротора вимірювального перетворювача; 6 - ротор: 8 - регулювальний гвинт; 10, 19 - пружини; 11,12 - трубки; 13.16 - верхня і нижня частини корпусу обмежувача; 14, 17 - порожнини в корпусі; 15, 16 діафрагма та її шток; 20, 23 - повітряні жиклери, 21 - двоплечий важіль; 22 - валик дроселів; 24 сальникове ущільнення; 25 - канал; 26 - дросель; 27 - пластинчастий важіль; 28 - вилка; 29 ~ важіль керування дроселями