Конструкція шатуна
Шатуни з’єднують поршні з кривошипами (шатунними шийками) колінчастого вала та передають колінчастому валу силу від тиску газів під час робочого ходу.Колінчастий вал сприймає зусилля від шатунів та передає крупній момент, що створюється на ньому, до трансмісії автомобіля (рис. 2.4).Маховик зменшує нерівномірність обертання колінчастого вала, накопичує під час робочого ходу енергію, необхідну для обертання колінчастого валу під час інших ходів та для виведення кривошипно- шатунного механізму з мертвих положень. На обід маховика напресовано зубчастий вінець, який призначено для пуску двигуна електричним стартером. Корінними та шатунними підшипниками є сталеві тонкостінні вкладиші, вкриті з внутрішньої поверхні тонким (0,1 ,..0,6 мм) шаром антифрикційного
свинцевистої бронзи.
Підшипником верхньої головки шатуна являється запресована в нього бронзова втулка.
Поршневий палець може бути запресований у верхній головці шатуна автомобіля ВАЗ.
Лабораторна робота №3
3.1 Тема: Газорозподільний механізм ДВЗ.
Мета роботи: Вивчити принцип роботи, конструктивні схеми та виконання газорозподільного механізму (ГРМ).
В результаті виконання лабораторної роботи,, підготовки та захисту звіту по роботі студенти повинні:
Знати принцип розподілення впускного та випускного газових потоків по циліндрах двигуна. Призначення, конструктивне виконання деталей ГРМ, основні типові їх несправності.
Вміги вказати переваги та недоліки різних конструктивних схем виконання ГРМ різних двигунів, провести порівняльний аналіз конструктивного виконання деталей ГРМ, основних типових несправностей.
З. Обладнання, засоби. Стенди з ДВЗ, деталі ГРМ, вимірювальний інструмент. плакати, діафільми.
Зміст звіту.
Схеми газорозподільного механізму двз.
Ескізи деталей ГРМ.
3 Заповнити таблицю до звіту.
Послідовність виконання лабораторної роботи.
.1 Вхідний контроль та видача завдання.
З.5.2 Ознайомлення студентів з методичними вказівками.
Проведення вимірювання деталей грм. Заповнення таблиці до звіту.
Перегляд фільму по темі лабораторної роботи.
Захист звітів ло лабораторній роботі №2.
3.6 Короткі теоретичні відомості до звіту лабораторної роботи.
Механізм газорозподілу (рис. 3.1) призначений для керування процесами заповнення циліндрів свіжою горючою сумішшю в карбюраторних двигунах та газодизелях або повітрям в дизелях та очищення їх від продуктів згоряння. Впуск у циліндр горючої суміші та випуск відпрацьованих газів здійснюється через отвори, що закриваються впускними та випускними клапанами. Механізм газорозподілу складають клапанна група деталей (клапан, сідло клапана, клапанна пружина, напрямна втулка клапана, опорна та упорна шайби, сухарики), розподільний вал, група деталей штовхача (штовхач, штанга, коромисло). В двигунах ВАЗ (крім ВАЗ-2108) замість коромисла використовують важіль.Клапан складається з головки (тарілки) та стержня. На тарілці зроблений конусний поясок, який при закритому клапані щільно притиснений до конусної поверхні сідла. Форма впускних та випускних стержнів однакова, але у впускних клапанів діаметр головки більший.
Розподільний вал забезпечує потрібне керування клапанами. На ньому знаходяться кулачки (по два на кожний циліндр), опори (опорні шийки), ексцентрики приводу бензинового насоса та шестерня з гвинтовими зубцями для привода масляного насоса. Вал приводиться в обертання за допомогою розподільчих тестерень (ЗМЗ, ЗИЛ, ЯМЗ, КамАЗ), ланцюгом (412Е, ВАЗ-21013, -2103, -2106) або зубчастим пасом (ВАЗ-2105, -2107, -2 І08, -2І 0