2.6.2 Кривошипно-шатунний механізм.

Кривошипно-шатунний механізм призначений для перетворення зворотно - поступального руху поршня в обертальний рух колінчастого вала.

Всі деталі кривошипно-шатунного механізму поділяють на рухомі та нерухомі. Нерухомі деталі - циліндр, головка циліндра, картер - складають кістяк двигуна. Рухомі деталі - поршень, палець, шатун, колінчастий вал, маховик,

В багатоциліндрових двигунах застосовують однорядне та дворядне розміщення циліндрів (рис 2.2).

Схеми розміщення циліндрів двигуна

а - однорядного; б - однорядного з нахилом до вертикалі; в - V-подібного; г - з протилежно лежачими циліндрами (опозитне)

1 — циліндри; 2 - головка блока; 3 - блок циліндрів; 4 — піддон

Рис. 2.2

Сучасні двигуни багатоциліндрові Циліндри об’єднують в -блок разом з верхньою частиною картера. Зверху кожний циліндр закривають головкою або ж всі циліндри разом закривають однією головкою блоку циліндрів (рис 2.3).

В головці циліндра частково або повністю розміщується камера згоряння. В деяких двигунах (ЯМЗ, КамАЗ) камера згоряння розташована в поршні (рис. 2.4,2.5).

Блок та головка блока циліндрів V-подібного восьмициліндрового двигуна

Рис. 2.3

1. - кришка блока розподільчих зубчастих коліс; 2 - прокладка головки блока; 3 - камера згоряння;

4. - головка блока циліндрів; 5 - гільза циліндра, 6, 19 — ущільнюючі кільця; 7 - блок циліндрів;

8. - гумова прокладка; 9 - головка циліндра; 10 - прокладка кришки; 11 - кришка головки циліндра; 12,13 — болти кріплення,кришки і головки циліндра; 14 - патрубок випускного колектора; 15 - болт- стяжка; 16 кришка корінного підшипника; 17 ~ болт кріплення кришки корінного підшипника; 18 - стальне опорне кільце; 20 - стальна прокладка головки циліндра

Колінчастий вал і поршнева група

1 — шків: 2 ~ храповик; 3 — шестерня приводу механізму газорозподілу; 4 — поршень; 5 - маховик; 6- зубчастий вінець; 7 - порожнини; 8 - вкладиш; 9 - кришка; 10 - противага; 11, 12 - корінні І шатунні шийки

Рис. 2.4

Деталі поршневої групи двигуна ЗИЛ - 130

а - загальний вигляд, б — поршневі кільця; б — розміщення кінець на поршні; г - епюра тиску 1 - ребра; 2 - канавки для поршневих кілець; 3 — бобишка; 4 — дно; б ~ головка; б - юбка; 7, 8 - компресійні кільця, 9, 12 - диски маслознімного кільця; 10, 11 - осьовий і радіальний розширювачі, 13 - вставка

Рис. 2.5

а). б). в).

а - дизелів сім'ї ЯМЗ; б, в - двигунів автомобілів ГАЗ-53А і

ГАЗ-53-12

1 - стопорні кільця, 2 ~ поршневий палець; 3 - маслознімнікільця; 4 - компресійні кільця; 5 - камера згоряння в дні поршня; 6 - дно поршня, 7 ~

головка поршня; 8 — юбка;

9. - поршень; 10 - розпилювач масла (форсунка); 11 - шатун; 12 - вкладиш; 13 - замкова шзйба; 14 - довгий болт, 15 - короткий болт; 16 кришка шатуна; 17 - втулка в головці шатуна; 18 - напис на поршні, 19 - номер на шатуні; 20 - мітка на кришці шатуна; 21 - шатунний болт

Верхня частина поршня називається головкою, нижня - юбкою.

В головці знаходяться канали до охолоджуючої рідини, а також канали для підведення в циліндр паль­ної суміші та відведення від нього газів, що відпрацю­вали, Головку прикріп­люють до блоку шпильками та гайками. Площину стиску головки з блоком ущільнюють сталеазбесто-вимипрокладками.Порожнини в блоці та головці, в яких циркулює охолоджуюча рідина, нази­вають сорочкою охолод­ження.В поршні роблять отвір для поршневого пальця. Розширені місця, на які опирається палець,

називаються бобишками. В них роблять кільцеві канавки для стопориих кілець.

В головці поршня проточують канавки для поршневих кілець (поршневі канавки). В нижній поршневій канавці роблять дренажні отвори для стікання масла, яке маслознімне кільце знімає з дзеркала циліндра. За призначенням поршневі кільця поділяють на компресійні (ущільнюючі) та маслознімні.