Форсунки:
а - штифтова: 1 - голка розпилювача; 2 - корпус розпилювача; 3 - гайка кріплення розпилювача; 4 - канал; 5 - штанга; 6 - корпус форсунки; 7 - пружина; 8 і 15 - прокладки; 9 - тарілка регулювального гвинта; 10 - корпус пружини; 11 - контргайка; 12 - регулювальний гвинт; 13 - ковпак; 14 - порожнина в корпусі розпилювача; б - бесштифтова: 1 і 6 - гайки; 2 - штифт; 5 - корпус; 4 - штанга; 5 в 18 - прокладки; 7 - ковпак; 8 - регулювальний гвинт; 9 - контргайка; 70 - пружина; 11 - штуцер; 12 - сітчастий фільтр; 13 і 14 - канали; 15 - корпус розпилювача; 16 - виточка; 17 - голка розпилювача; 19 - отвори розпилювача.
Рис. 8.14
Наддування.Для збільшення літрової потужності дизелів у деяких із них застосовують так зване наддування, тобто подачу в циліндри повітря на такті впускання під тиском, що створюється нагнітачем (компресором). При цьому кількість повітря, яке надходить у циліндри, збільшується, що дає змогу спалювати в них більше палива й таким чином підвищувати потужність дизеля.
Схема турбонаддування з перепуском газів, минаючи турбіну:
1 - циліндр; 2 - мембрана; 3 - пружина; 4 - перепускний клапан; 5 - турбіна; 6 - компресор
Рис. 8.15
На автомобільних дизелях найчастіше застосовують газотурбінне наддування(рис. 8.15). Тиск повітря підвищується у відцентровому компресорі 6, робоче колесо якого приводиться в обертання турбіною 5, що використовує енергію потоку відпрацьованих газів до надходження їх у глушник.
Колеса компресора й турбіни, встановлені на спільному валу, обертаються з однаковою частотою. Цей агрегат називається турбокомпресором. На V-подібному дизелі встановлюють один або два турбокомпресори; в останньому випадку кожен турбокомпресор обслуговує свій ряд циліндрів. Щоб тиск наддування не перевищував допустимого значення (0,2 МПа), використовують перепускний клапан 4, який при досягненні потрібного тиску наддування (він діє на мембрану 2) відкривається й перепускає частину відпрацьованих газів повз турбіну 5. Іноді для зменшення температури повітря після компресора його пропускають через холодильник.
Газотурбінне наддування дає змогу збільшити літрову потужність дизеля до 15... 18 кВт/л, тобто на 20...40 %, і застосовується для автомобільних дизелів ЯМЗ-238Ф, КамАЗ-7403 та інші.
7. Несправності в системі живлення дизелів:
Якщо в системі живлення виникли несправності то:
утруднюється запуск;
знижується потужність дизеля;
підвищується витрата палива;
виникають перебої в роботі циліндрів;
збільшується димність.
Основні причини цього:
витікання палива або підсмоктування в систему живлення повітря через негерметичність з'єднань паливопроводів і приладів;
забруднення паливних фільтрів;
несправність підкачувального насоса;
спрацювання плунжерів і гільз насоса високого тиску;
порушення моменту початку і рівномірності подачі палива секціями насоса;
зменшення сили пружності пружини голки форсунки;
негерметичність або западання голки;
забруднення отворів розпилювача форсунки.