Паливний насос двигуна зил-130

а - розріз насоса; б - вигляд на кришку насоса знизу 1 - корпус; 2 - пружина; 3 - шток; 4 - головка корпусу; 5 - впускні клапани; 6 - сітчастий фільтр; 7 - кришка головки; 8 - випускні клапани; 9 - діафрагма; 10 - пружина важеля; 11 - вісь важеля; 12 - штанга; 13 - двоплечий важіль приводу насоса; 14 - важіль ручного підкачування; 15 - отвір для перевірки стану діафрагми

Рис. 7.2

Карбюратор призначений для приготування суміші палива з повітрям (пальної суміші). Його встановлюють на впускному трубопроводі двигуна.

Карбюратор призначений для приготування суміші палива з повітрям (пальної суміші). Його встановлюють на впускному трубопроводі двигуна.

В процесі роботи двигуна виділяють такі режими: пуск, холостий хід, середні наванта­ження, повні навантаження, швидкий перехід від середніх навантажень до повних. На кожному з режимів в двигун повинна подаватись різна кількість суміші. При цьому її якісний склад повинен змінюватися. Для забезпечення роботи двигуна на всіх потрібних режимах та наближення характеристики карбюратора до бажаної до його складу вводять спеціальні системи та пристрої.

Повітряний фільтр призначений для очищення від пилу повітря, що надходить в карбюратор (у дизелях - до циліндрів).

Схема найпростішого карбюратора

1 - дросельна заслінка; 2 - змішувальна камера; З - розпилювач; 4 - дифузор; 5 - поплавкова камера; 6 - поплавок; 7 - запірна голка; 8 - головний паливний жиклер

Рис7.3

Інерційно-масляний повітряний фільтр

1 - гвинт-метелик; 2 - гайка-метелик; 3, 9 - вхідний і вихідний патрубки; 4 - патрубок відбору очищеного повітря для компресора пневматичного приводу гальм; 5 - фільтруючий елемент; 6 - корпус; 7 - напрямне кільце; 8 - масляна ванна

Рис7.4

Фільтр тонкої очистки палива з керамічним фільтруючим елементом

1 - гайка-метелик;

2 – притискна гайка

3 - скоба;

4 - пружина;

5 – стакан;

6 – фільтруючий елемент;

7 – прокладка;

8 – корпус.

Рис.7.5.

Пуск двигуна забезпечує пусковий пристрій, роботу на холостому ході (система холостого ходу); роботу при середніх навантаженнях (головна дозуюча система); роботу при повному навантаженні (головна дозуюча система разом з економайзером або еконостатом); швидкий перехід від середніх навантажень до повних (прискорювальний насос).

Карбюраторний двигун внутрішнього згорання працює на режимах: запуску, холостого ходу, малих навантажень, середніх навантажень та повного навантаження. Горюча суміш до моменту її спалахування повинна мати найвигідніший склад. Графік зміни складу горючої суміші, що подається в циліндри двигуна, в залежності від його навантаження, називають характеристикою карбюратора. При запуску холодного двигуна сумішоутворення затруднено. В циліндри повинна подаватись багата горюча суміш (а = 0,5 + 0,6), щоб в ній було достатньо легких, швидковипаровуючих фракцій палива.