Міністерство освіти і науки,молоді та спорту України

Національний університет водного господарства і природокористування

Кафедра автомобілів, автомобільного господарства і технології металів

Звіт по лабораторних роботах з дисципліни:

«Автомобілі»

Виконав:

студент АТ-32

Журавель Р.І.

Перевірив:

Гавриш В.М.

ВСТУП

Дисципліна ''Автомобілі'' є основою для підготовки інженера-механіка спеціальності “Автомобілі та автомобільне господарство”

Основою для вивчення дисципліни є розділи “Конструкція двигунів внутрішнього згоряння', “Конструкція трансмісії та ходової частини”. Знання конструкції забезпечує інформативну базу для вивчення розділів “Теорія ДВЗ”, 'Теорія експлуатаційних властивостей”, “Ремонт автомобілів”, ‘Технічна експлуатація автомобілів”.

Ціллю проведення лабораторних робіт по вказаних вище розділах є вивчення конструкції вузлів, агрегатів автомобіля, його механізмів та систем. По результатах проведення лабораторних робіт студенти виконують звіти. Звіти оформляються у відповідності до діючих стандартів.;

Виконаний звіт по лабораторній роботі підлягає захисту у вигляді співбесіди студента з викладачем. Звіт по лабораторній роботі повинен бути повністю оформлений до слідуючого лабораторного занятия та захищений під час Його.

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 1

1.1 Тема: Рухомий склад автомобільного транспорту. Загальна будова автомобіля.

1.2 Мета роботи: Вивчити кваліфікаційні ознаки рухомого складу автомобільного транспорту та загальну будову автомобіля.

В результаті виконання лабораторної роботи, підготовки та захисту звіту по роботі студенти повинні:

1. Знати кваліфікаційні ознаки автомобілів і їх основні параметри, типи автомобільних двигунів.

2. Вміти провести порівняльний аналіз найбільш розповсюджених марок автомобілів та їх двигунів внутрішнього згоряння.

1.3 Обладнання, засоби:

Вантажні автомобілі ГАЗ- 52. КамАЗ, ЗИЛ, вузли, агрегати, плакати, діафільми.

4. Зміст звіту.

1.4.1. Кваліфікаційні ознаки рухомого складу автомобільного транспорту.

2. Загальна схема вантажного автомобіля з позначенням основних вузлів та їх назвою.

1.4.3 Загальна будова автомобіля, призначення його основних складових частин.

4. Послідовність виконання лабораторної роботи №1.

1.5. Інструктажз охорони праці.

1.5.2 Ознайомлення студентів з методичними вказівками.

1.5.3. Вимірювання основних параметрів автомобіля, оформлення звіту.

1.6Короткі теоретичні відомості до лабораторної роботи.

1. Рухомий склад автомобільного транспорту

Рухомий склад автомобільного транспорту складається з автомобілів, причепів та напівпричепів. Тягач з причепами або напівпричепами, котрі він буксирує, називається автопоїздом.

За призначенням автомобільний рухомий склад поділяють на вантажний, пасажирський та спеціальний; за пристосованістю до пересування в різних дорожніх умовах на дорожні й, підвищеної та високої прохідності.

До вантажного рухомого складу відносять вантажні автомобілі, автомобілі- тягач., причепи, напівпричепи. При цьому кожний з тинів вантажного рухомого складу може бути загального призначення або спеціалізований.

Пасажирський рухомий склад поділяють на легкові автомобілі (пасажиромісткість до 8 осіб), автобуси (пасажиромісткість понад 8 осіб), пасажирські причепи та напівпричепи. За характером використання пасажирський рухомий склад може, бути загального користування або службовий. На базі легкових автомобілів виготовляють вашажопасажирські. Спеціальний рухомий склад призначеним для виконання нетранспортних робіт.

Легкові автомобілі залежно від робочого об’єму циліндрів двигуна, а автобуси - від габаритної довжини поділяють на класи (табл. 1.2,1.3).

За призначенням автобуси поділяють на міські (внутрішньоміські та приміські), місцевого сполучення (для перевезень в сільській місцевості), міжміські, туристські; вантажні автомобілі залежно від повної маси — на 7 класів: до 1,2; 1,3 ...2,0; 2,1...80; 9,0..14,0;15...20; 2І...40 та понад 40 т (табл. 1.4,1.5).

За загальною кількістю коліс та кількістю ведучих коліс, автомобілі умовно позначають колісною формулою, в якій перша - цифра означає загальну кількість,друга - кількість ведучих коліс.

Кожне з подвоєних коліс вважають за одне. Найбільш розповсюджені автомобілі мають такі колісні формули: 4x2,4x4, 6x4, 6х6. До системи позначень автомобілів входять літери, що відображають назву заводу виготовлювача (АЗЛК, ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ, КРАЗ, ВАЗ, УАЗ, ЛАЗ та інші) і чотири або п'ять цифр, і яких перша означає клас, друга - вид автомобіля, третя і четверта - номер моделі, п'ята (якщо є) - порядковий номер модифікації.

V. Клас	Робочий об’єм циліндрів двигуна, л
Особливо малий Малий Середній Великий Вищий	до 1,2 1,3.. .1,8 1,8...3,5 понад 3,5 не регламентується

Таблиця 1.2 Класифікація легкових автомобілівТаблиця 1.3 Класифікація автобусів

Клас	Габаритна довжина, м
Особливо малий Малий Середній Великий Особливо великий (зчленовані)	до 5,0 6,0...7,5 8,0...9,5 10,5...12,0 16,5 та більше

Таблиця 1.4 - Класи автомобілів

Клас	Тип автомобіля
	легкові з робочим об'ємом циліндрів двигуна, л	автобуси з габаритною довжиною, м	вантажні з повною масою, т
1	до 1,2		до 1,2
2	1,3,..1,8	до 5,0	1,2...2,0
3	1,8.. .3,5	6,0...7,5	2,0...8,0
4	понад 3,5	8,0...9,5	8,0... 14,0
5	-	10,5 ... 12,0	14,0...20,0
6	-	16,5 та більше	20,0..40.О
7	-		понад 40,0

Таблиця 1.5 Види автомобілів Позначення	Вид	Позначення	Вид
1	Легкові	6	Цистерни
2	Автобуси	7	Фургони
3	Вантажні (бортові)	8	Резерв
4	Тягачі (сідельні)	9	Спеціальні
5	Самоскиди

1.6.2 Загальна будова автомобіля.

Автомобіль складається з трьох основних частин — двигуна, шасі і кузова. Загальну будову вантажного автомобіля ГАЗ—53А показано на рисунку 1.2, легкового ГАЗ-24 “Волга” — на рисунку 1.3.

Шасі та двигун автомобіля ГАЗ-53А

1 - двигун; 2 - передня ресорна підвіска; 3 - передня вісь; 4 - зчеплення; 5 - коробка передач

6. - центральне (трансмісійне гальмо); 7 - карданна передача! 8 - вакуумний підсилювач гальм

9. - задня ресорна підвіска; 10 - задній ведучий міст; 11 - рама автомобіля; 12 - рульовий механізм

13. - паливний бак; 14 - повітряочищувач

Рис. 1.2

На більшості автомобілів встановлюють поршневі двигуни внутрішнього згоряння, які перетворюють внутрішню енергію палива у механічну. Шасі автомобіля мас трансмісію (силову передачу), ходову частину і механізми керування.

Трансмісія передає крутний момент від колінчастого вала двигуна до ведучих коліс автомобіля. Вона складається із зчеплення, коробки передач, карданної передачі; головної передачі, диференціала і півосей (приводних валів коліс).

Зчеплення дає, можливість тимчасово роз’єднати і плавно з’єднати колінчастий вал двигуна з коробкою передач під час зрушення автомобіля з місця і переключання передач.

Коробка передач призначена для зміни крутного моменту, який передається від колінчастого вала двигуна до карданного вала, для від’єднання двигуна від ведучих Коліс на необмежений час, для руху автомобіля заднім ходом.

Карданна передача передає крутний момент від коробки до головної передачі Під певним кутом, який може змінюватися.

Головна передача значно збільшує крутний момент, який до неї підводиться, і через диференціал передає його під прямим кутом на півосі ведучих коліс.

Диференціал дає можливість ведучим колесам обертатися з різною частотою, що необхідно під час руху автомобіля по нерівній дорозі і на поворотах.

Півосі передають обертання До ведучих коліс.

Ходова частина складається з рами, передньої і задньої осей, які з’єднані з рамою за допомогою підвіски, що має пружні елементи (листові ресори, циліндричні пружини або пневматичні балони), амортизатори коліс і шин. У більшості легкових автомобілів роль рами виконує несучий кузов.

До механізмів керування належить рульове керування, з'єднане з передніми колесами рульовим приводом, і гальмова система. Рульове керування дає можливість змінювати напрям руху автомобіля повертанням передніх коліс. Гальмова система забезпечує зниження швидкості руху автомобіля, його повну зупинку й утримання в нерухомому стані.

У вантажного автомобіля кузов і кабіна водія відокремлені. До кузова належить платформа з бортами (або фургон, цистерна та ін.), і призначений він для розміщення вантажів. У кабіні є місця для водія та одного-двох пасажирів. Легкові автомобілій автобусимають кузов, призначений для розміщення пасажирів і робочого місця водія.

Короткі технічні характеристики вантажних автомобілів ГАЗ-53А, ЗИЛ-1ЗО, КамАЗ-520 і легкового автомобіля ГАЗ-24 наведено в табл. 1.6.

Таблиця 1.6 Технічні характеристики автомобілів

Основні дані	ГA3-53А	ЗИЛ-ІЗО	КамАЗ-5320		ГАЗ-24
1	2	3	4		5
Тип автомобіля	Вантажний					Легковий
Тип двигуна	Карбюраторний			Дизель		Карбюраторний
Вантажопідйомність, кг	4000	6000	8000		-
Пасажиромісткість (місць)	-				5
Власна маса, кг	3250	4300	7080		1420
Повна маса, кг	7400	10525	15305		1820
Габарити, мм довжина	6400	6675	7435		4760
ширина	2380	2500	2500		1820
висота	2220	2400	3650		1490
База, мм	3700	3800	3190+1320		2800
Колія, мм передніх коліс	1630	1800	2025		1470
задніх коліс	1690	1790	1850		1420
Мінімальний радіус повороту, м	8,0	8,3	8,5		5,6
Максимальна швидкість, км/год	80	90	80.. .100*		147
Мінімальний дорожній просвіт, мм	265	275 280				180
Залежно від передаточного числа головної передачі

Лабораторна робота №2

1. Тема: Кривошипно-шатунний механізм двигунів внутрішнього згоряння.

2. Мета роботи: Вивчити принцип роботи, конструктивні схеми та виконання

кривошипно-шатунного механізму (КШМ) ДВЗ.

В результаті виконання лабораторної роботи, підготовки та захисту звіту по роботі студенти повинні:

1. Знати принцип перетворення зворотнопоступального руху поршня в обертальний рух колінчастого вала, призначення, конструктивне виконання деталей КШМ, типові їх несправності.

2.2.2 Вміти: вказати переваги та недоліки різних конструктивних схем виконання КШМ, провести порівняльний аналіз конструктивного виконання деталей КШМ, основних типових несправностей деталей КШМ, їх технічного стану.

3. Отримати навички вимірювання параметрів деталей КШМ ДВЗ.

3. Обладнання, засоби. Стенди з ДВЗ, деталі КШМ, вимірювальний інструмент, плакати, діафільм.

4. Зміст звіту.

1. Схеми кривошипно-шатунного механізму ДВЗ.

1. Ескізи деталей КШМ з нанесенням конкретних розмірів.

3. Привести таблицю результатів виконаних вимірів та розрахунків.

3. Послідовність виконання лабораторної роботи №2.

2.5.1 Вхідний контроль та видача завдань.

2.5.2 Ознайомлення студентів з методичними вказівками.

3. Приведення вимірювання характерних розмірів деталей КШМ та необхідних розрахунків.

4. Перегляд фільму по темі лабораторної роботи.

2.5.5 Захист звітів по лабораторній роботі №1.

2.6 Короткі теоретичні відомості до лабораторної роботи

1. Механізми та системи поршневих двигунів

Поршневий двигун внутрішнього згоряння складається з кривошипно- шатунного механізму, механізму газорозподілу, систем охолодження, мащення, живлення, запалювання, запуску.

Положення а максимального віддалення - поршня від осі колінчастого вала називається верхньою мертвою точкою (ВМТ), а положення бмінімального віддалення - нижньою мертвою тонкою (НМТ), Відстань, яку поршень проходить між мертвими точками, називається ходом поршня. За величиною хід поршня дорівнює двом радіусам кривошипа. За один хід поршня колінчастий вал повертається на півоберту - на 180°. Процес, що відбудеться в циліндрі за один хід, поршня, називається тактом.

Положення поршня у верхній мертвій точці

Верхня мергаа точка (ВМТ)

1 - кривошип; 2 - шатун; 3 - поршень

Рис/2 1

Коли поршень перебуває у ВМТ, то над ним є простір, який називається об’ємом камери згоряння.

Під час переміщення поршня від ВМТ до НМТ в циліндрі звільниться простір, який називається робочим

об'ємом циліндра . Сума об’єму камери згоряння і робочого об’єму становить повний об 'єм циліндра.

У багатоциліндрових двигунах сума робочих об’ємів усіх циліндрів називається літражем двигуна.

Одним з важливих показників двигуна є ступінь його стиску, який визначається відношенням повного об’єму циліндра до об’єму камери згоряння.

Із збільшенням ступеня стиску підвищується потужність і економічність двигуна. Однак можливість збільшення ступеня стиску обмежена фізико-хімічними властивостями палива, зокрема його октановим числом.