- •1.4Организация службы на судах
- •2Судовая энергетическая Установка
- •2.1Основные параметры главных и вспомогательных двигателей
- •2.2Основные параметры котельного оборудования
- •2.3Система охлаждения энергетической установки
- •2.4Топливная система главных дизелей
- •2.5Судовой валопровод
- •3. Система пуска главного двигателя
- •3.2 Подготовка дизеля к действию
- •3.3 Подготовка масляных систем (смазки и охлаждения)
- •3.4 Подготовка системы водяного охлаждения
- •3.5 Подготовка топливной системы
- •2.6Подготовка систем пуска, продувки, наддува и выпуска
- •2.7Подготовка валопровода
- •2.8Проворачивание и пробные пуски дизеля
- •2.9Пуск дизеля
- •3Операции по настройки судового оборудывания
- •3.1Регулирование топливных насосов и форсунок
- •3.2Регулировка топливного насоса.
- •3.3Последовательность операций при разборке поршневой группы двигателя
- •3.4Операции по регулированию зазоров в рамовом и шатунном подшипниках
- •3.5Круговая диаграмма фаз газораспределения главного двигателя
- •3.6Операции по определению угла опережения подачи топлива в цилиндр дизеля
- •3.7Операции по притирке клапанов механизма газораспределения и контролю качества притирки
- •3.8Регулирование «тепловых» зазоров механизма газораспределения
- •4.3Пожарная система
- •5Подсланевые воды и сухой мусор
- •5.1Очистка подсланевых (льяльных) вод на судах
- •5.2Описание способов утилизации сухого мусора на судне
- •5.2.1Сбор мусора на судах
- •5.2.2Обработка мусора на судне
- •6Правила обслуживания судового электрооборудования
- •6.1Правила технической эксплуатации судового электрооборудования
- •7Обязанности вахтенного механика
- •7.1Порядок приемки топлива и смазочных материалов
- •7.2Обязанности вахтенного механика
- •Список литературы
3.5 Подготовка топливной системы
3.5.1. Проверить наличие топлива в расходных цистернах, удалить отстой воды, проверить чистоту фильтров, заполнить трубопровод топливом до полного вытеснения воздуха из системы. Убедиться в исправности аварийно – предупредительной сигнализации при минимальном уровне топлива в расходной цистерне.
3.5.2. Установить в рабочее положение клапаны на трубопроводах от расходной цистерны к дизелю, возврата топлива от насосов дизеля, охлаждения форсунок топливом и проверить их исправность в действии.
3.5.3. Если температура воздуха в машинном помещении превышает температуру застывания топлива менее чем на 15 – 20 град. C, то топливо в расходных цистернах и трубопроводах необходимо подогреть с помощью системы обогрева.
3.5.4. Подготовить к работе и пустить автономные насосы: топливоподкачивающий и охлаждения форсунок топливом, при необходимости удалить из трубопроводов воздух, довести давление топлива до рабочего, убедиться в исправности насосов и систем. Проверить действие дистанционного управления основными и резервными насосами. Остановить насосы.
3.5.5. Если произведена замена топливных насосов, форсунок или топливных трубопроводов, необходимо прокачать вручную топливные насосы через открытые контрольные краны форсунок до полного вытеснения воздуха. После закрытия контрольных кранов вновь прокачать топливо до начала значительного сопротивления перемещению рычага ручной прокачки. Сопротивление перемещению рычага свидетельствует об отсутствии воздуха в системе. Убедиться в отсутствии заедания топливной рейки с отключенными тягами регулятора.
3.5.6. При работе дизеля на топливе с повышенной исходной вязкостью необходимо:
1) подогреть топливо в трубопроводах и в расходных цистернах топливной системы, при этом максимальная температура подогретого топлива в емкостях, сообщенных с атмосферой, должна быть не менее чем на 10 град. C ниже температуры вспышки по Мартенс – Пенскому, указанной в паспорте топлива;
2) подготовить к работе устройства гомогенизации (при их наличии), сепарации и фильтрации топлива, регуляторы вязкости в соответствии с инструкциями;
3) ввести в действие и проверить работоспособность вискозиметра;
4) пуск и прогрев дизеля производить на топливе, не требующем подогрева, если это обусловливает инструкция по эксплуатации.
2.6Подготовка систем пуска, продувки, наддува и выпуска
3.6.1. Удалить из баллонов пускового воздуха конденсат и масло путем продувки, проверить давление в баллонах. Подготовить к работе и пустить компрессор, убедиться в его нормальной работе. Проверить систему управления компрессорами. Пополнить баллоны воздухом. Проконтролировать, чтобы температура сжатого воздуха перед поступлением в баллоны была не выше 40 град. C.
3.6.2. Проверить исправность действия пускового устройства, установить органы управления пуском в положение «Стоп».
3.6.3. Плавно открыть запорные клапаны подачи воздуха от баллонов к посту управления и главному пусковому клапану.
3.6.4. Для дизелей с электростартерным пуском проверить заряженность аккумуляторных батарей и при необходимости провести их подзарядку.
3.6.5. Подготовить к работе воздухоохладители и фильтры наддувочного воздуха.
3.6.6. При необходимости удалить воду и масло из ресивера продувочного воздуха, впускного и выпускного коллекторов, подпоршневых полостей продувочных насосов, воздушных полостей воздухоохладителей, газовых и воздушных полостей турбокомпрессоров. Проверить и пустить в ход автономные продувочные насосы.
3.6.7. Подготовить к работе турбокомпрессоры. Проверить наличие масла в ваннах подшипников, исправность фильтров и работу масляных насосов. Обратить внимание на чистоту и крепление фильтра – заборника воздуха. Убедиться, чтобы при работе турбины никакие посторонние предметы не могли попасть внутрь.
3.6.8. Открыть все устройства, закрывающие выпускной трубопровод. На судах, где выпускной трубопровод расположен вблизи или ниже ватерлинии, наружное запорное устройство открывается одновременно с пуском дизеля. Порядок пуска в этом случае должен быть оговорен специальной инструкцией, разработанной соответствующей механической службой судовладельца.
3.6.9. Категорически запрещается при пуске дизеля применять кислород или любой горючий газ. При использовании для пуска дизеля сжатого газа, доставляемого на судно в баллонах, обязательно проверить на берегу с помощью тлеющей лучины, не является ли доставленный газ кислородом или горючим газом.