3.2 Подготовка дизеля к действию

3.2.1. После непродолжительного перерыва в работе (не более 48 часов без производства ремонтных работ) необходимо:

1) произвести наружный осмотр дизеля;

2) подготовить к действию и проверить исправность механизмов и систем, обслуживающих дизель, в соответствии с требованиями п. п. 2.3 – 2.8;

3) прокачать и прогреть дизель водой и маслом;

4) проверить исправность средств автоматизации, в том числе аварийно – предупредительной сигнализации и защиты, наружным осмотром, по показаниям контрольно – измерительных приборов и других средств индикации, а также с помощью устройств встроенного контроля (при наличии);

5) провернуть коленчатый вал (валоповоротным устройством, вручную и др.).

3.2.2 При подготовке главных дизелей к действию вахтенный механик обязан записывать в вахтенный машинный журнал:

1) все команды, полученные от капитана и его вахтенных помощников, а также распоряжения главного (старшего) механика;

2) время выполнения и содержание основных операций, результаты проводимых проверок и замеров.

3.2.3. Об окончании подготовки главных дизелей к действию вахтенный механик обязан доложить главному (старшему) механику и с его разрешения вахтенному помощнику капитана.

3.2.4. Пуск дизеля разрешается после выполнения всех операций по его подготовке. При экстренном пуске, связанном с угрозой человеческой жизни, или в аварийной ситуации допускается не выполнять требования п. 2.2.1.

3.2.5 Запрещается ввод в действие и работа дизелей в случаях:

1) несоответствия характеристик топлива и масла указанным в инструкции по эксплуатации или требованиям раздела 7 настоящих Правил;

2) наличия трещин в фундаментной раме, коленчатых валах, шатунах, анкерных связях головных, рамовых и мотылевых подшипников, а также трещин, пропускающих воду или масло, на рабочих поверхностях блока, на цилиндрах, головках поршней и крышках цилиндров, неисправных турбокомпрессоров;

3) раскепов коленчатого вала, превышающих установленные нормы;

4) неисправного состояния пускового и реверсивного устройства; органов газораспределения и подачи топлива; всережимного и предельного регуляторов частоты вращения; валоповоротного устройства, валопровода, его подшипников и сальников дейдвуда (для главных дизелей с прямой передачей на винт);

5) давления смазочного масла, топлива и охлаждающей воды ниже установленной нормы;

6) подплавленных или имеющих выкрашивание белого металла рамовых, мотылевых и головных подшипников;

7) неисправности предохранительных и защитных устройств, сигнализации, редуктора и муфт, системы предпусковой прокачки циркуляционным маслом;

8) износа основных ответственных деталей, превышавшего предельно допустимые значения, а также отсутствия документальных данных о фактических размерах трущихся деталей и зазорах в соединениях;

9) наличия посторонних стуков и шумов в дизеле;

10) неисправности или отсутствия штатных контрольно – измерительных приборов, а также наличия приборов, срок действия поверок которых истек, с поврежденными пломбами, не имеющих пломб и клейм поверяющих организаций;

11) наличия неисправностей в системах трубопроводов дизеля;

12) неисправности газовыпускных коллекторов.

3.2.6. При подготовке дизеля к действию после продолжительного бездействия (более 48 часов), сборки, ремонта и консервации необходимо:

1) произвести тщательный наружный осмотр дизеля и обслуживающих его механизмов, обратив особое внимание на состояние узлов, подвергавшихся ремонту;

2) через клапанные или форсуночные отверстия, отверстия в крышках осмотреть внутренние полости цилиндров, убедиться в отсутствии на головках поршней посторонних предметов, топлива и воды, осмотреть через специальные лючки выпускные и продувочные окна, а также поршневые кольца, проворачивая коленчатый вал дизеля;

3) проверить затяжку и шплинтовку гаек и болтовых соединений, обращая особое внимание на состояние наиболее ответственных деталей и частей дизеля (шатунные болты, рамовые подшипники, фундаментная рама, маховик и т.п.);

4) проверить наличие и исправность всех штатных контрольно – измерительных приборов;

5) осмотреть и при необходимости разобрать, прочистить и промыть все фильтрующие элементы;

6) проверить регулировку всех элементов газораспределения и топливоподачи;

7) осмотреть отстойные и расходные цистерны топлива, убедиться в отсутствии в них воды и грязи, заполнить цистерны топливом, прокачать топливо через всю систему до полного удаления воздуха, проверить герметичность топливопроводов;

8) убедиться в поступлении топлива к топливным насосам высокого давления, спрессовать насосы, проверить правильность установки нулевой подачи топлива, поставив рукоятку поста управления в положение «Стоп»;

9) заполнить систему смазки, лубрикаторы и пресс – масленки соответствующим маслом и прокачать его к местам смазки;

10) заполнить систему охлаждения дизеля водой, убедиться в отсутствии пропуска воды в картер через уплотнение втулок рабочих цилиндров, а также проверить герметичность всей системы охлаждения;

11) заполнить и прокачать маслом (водой) систему охлаждения поршней и проверить ее герметичность;

12) проверить все опорные и упорные подшипники дизеля и валопровода, залить в них масло до необходимого уровня, проверить систему охлаждения упорного и опорных подшипников;

13) отрегулировать давление и качество распыла топлива форсунками путем их опрессовки согласно инструкции по эксплуатации;

14) убедиться в отсутствии посторонних предметов, топлива, масла, воды и грязи во внутренних полостях газовыпускного тракта, всасывающего коллектора и ресивера продувочного воздуха.

3.2.7. Подготовка к действию дизелей после их сборки, ремонта, продолжительного бездействия в состоянии консервации должна производиться под непосредственным руководством и наблюдением главного (старшего) или второго механиков. Расконсервация дизеля должна производиться в соответствии с заводской инструкцией и указаниями по консервации, хранению и расконсервации дизеля.