2.2Основные параметры котельного оборудования

Вспомогательный автоматизированный котлоагрегат КОАВ-68-1

Котлоагрегат огнетрубный, автоматизированный, водогрейный. КОАВ68 предназначен для отопления судовых и корабельных помещений в замкнутых системах водяного отопления. Вспомогательные механизмы и аппараты системы автоматического управления и защиты должны надежно работать при температуре окружающего воздуха не более + 45ºс и относительной влажности воздуха не более 95 ±3 % при t =25±2ºС индекс котлоагрегата КОАВ68 означает: котлоагрегат огнетрубный, автоматизированный, водогрейный тепло производительностью 68000 ккал/ч на переменном токе.

Рисунок.2.3- котлоагрегат КОАВ-68

Таблица. 2.3 - Основные технические данные котлоагрегата КОАВ-68

Теплопроизводительность	ккал/ч	68000
Поверхность нагрева	м²	2,53
Рабочее давление	МПа	0,18±0,01
Наибольшая температура воды на выходе из котла	ºС	115±3
КПД	%	82
Топливо	-	Дизельное
Расход топлива	кг/ч	8,5±0,5
Давление топлива перед форсункой	МПа	0,75±0,03
Потребляемая мощность	кВт/ч	1,2

Температура воды в котле при прекращении горения в точке ºС : не более 105 ± 5. Время до отключения электродвигателя топливного насоса при прекращении горения в точке (срыве факела) или воспламенения топлива при пуске котла сек. : 10 ± 2 .Клапан отсечной прекращает подачу топлива к форсунке при падении давления МПа (кгс/см²) : не менее 0,6 ± 0,05 (6,0 ± 0,5). Действие предохранительного клапана МПа (кгс/см²) :

• давление открытия клапана не более 0,21 ± 0,01 (2,1 ±0,1).

• давление закрытия клапана не менее 0,18 (1,8).

• давление открытия клапана редукционного ниже 0,18 МПа

2.3Система охлаждения энергетической установки

Система охлаждения предназначена для принудительно­го отвода тепла от деталей дизеля, соприкасающихся с горячими газами. Схема системы охлаждения, представлен­ная на рис.10 является двухконтурной. Контур пресной воды - замкнутый, а контур забортной воды - разомкнутый.

Рисунок.2.4 Схема системы охлаждения

На схеме обозначены:

1. - клапан пополнения расширительного бака;

1. - расширительный бак;

2. - трехходовой кран;

3. - пароотводная трубка;

4. - контрольный кран;

5. - дистанционный термометр;

6. - насос забортной воды;

7. - фильтр;

8. - насос пресной воды;

9. - сливной кран;

10. -охладитель масла;

12. - охладитель воды;

12. - термостат.

2.3.1. Устройство и назначение основных элементов системы охлаждения.

НАСОС ПРЕСНОЙ ВОДЫ центробежного типа с подачей до 18 м3 /ч.

НАСОС ЗАБОРТНОЙ ВОДЫ самовсасывающий крыльчатого ти­па с подачей до 8,4 м3/ч.

ОХЛАДИТЕЛЬ ВОДЫ трубчатого типа. Количество трубок - 302 шт. Охлаждаемая поверхность 3,5 м².

ТЕРМОСТАТ предназначен для автоматического поддержа­ния в требуемых пределах температуры охлаждающей воды.

В положении, указанном на рис.11, вода, поступающая от двигателя через патрубок 2,в термостате разделяется на два потока. Часть воды через патрубок 5, минуя охла­дитель воды, поступает к насосу пресной воды. Другая часть воды через патрубок 6 и через охладитель воды то­же поступает к насосу пресной воды. Это положение тер­мостата соответствует работе дизеля при температуре ох­лаждающей воды менее 70˚С. При повышении температуры охлаждающей воды, отходящей от дизеля, более 70 С сильфон I, представляющий из себя круглую латунную "гармош­ку", заполненную легкокипящей жидкостью, начинает рас­ширяться. При этом клапан 4 перемещается в сторону сед­ла 3. Тем самым происходит уменьшение потока воды, иду­щего мимо охладителя воды. При температуре охлаждающей воды 85°С клапан 4 полностью садится на седло 3 и весь поток воды направляется через патрубок 6 к охладителю воды.

Рисунок 2.5. Термостат (поперечный разрез)

Термостат ускоряет прогрев охлаждающей воды после пуска дизеля и не допускает чрезмерного повышения ее температуры.

Принцип действия системы охлаждения. Насос пресной воды 9 (см. рис.10) под давлением подает охлаждающую воду в нижнюю часть рубашки охлаждения цилиндров через фланец. Омывая и охлаждая гильзы цилиндров, вода через перепускные трубки 7 поступает в полости охлаждения головки блока. Из головки блока вода подается в полости охлаждения выпускного коллектора, а затем отводится от дизеля. В зависимости от температуры охлаждающая вода после дизеля направляется термостатом 13 (см. рис.2.5) либо через охладитель 12 и помимо него, либо только через охладитель воды. В охладителе воды пресная вода замкнутого контура охлаждается забортной водой. После охладителя 12 пресная вода поступает в ох­ладитель масла 11, где охлаждает отводимое от дизеля горячее масло, а затем вода вновь поступает к насосу пресной воды 9. С помощью трубки 4 из контура пресной воды в расширительный бак отводятся пары воды и воздух, попавший в трубопроводы. Расширительный бак предназна­чен для компенсации изменяющегося объема охлаждающей воды при изменении ее температуры и при незначительных утечках. С помощью контрольного крана проверяется пол­нота заполнения контура пресной воды.

Насос 7 из-за борта через фильтр 8 подает забортную воду к охладителю 12 для охлаждения пресной воды. После охладителя забортная вода через трехходовой кран 3 отводится за борт.

Трехходовой кран 3 предназначен для отключения ох­ладителя воды-при ускоренном прогреве дизеля после пуска. Кран 10 используется для слива забортной воды из трубопровода после остановки дизеля.

Последовательность операций при подготовке двигателя к пуску, при запуске и прогреве двигателей.