3.4Восстановительные работы при ремонте неподвижных деталей.

Перед нанесением эпоксидного состава деталь прогревают до температуры состава газовой горелкой, паяльной, электрической или инфракрасной лампой. Состав наносят жесткой щеткой. При этом нужно учесть, что после затвердения состав дает усадку. На слой состава можно наложить стеклоткань и удалить воздух роликом.

Коррозионные разъедания стенок, посадочных бур­тов и поясов цилиндров наблюдаются у блоков цилиндров, охлаж­даемых забортной водой. Особенно опасны разъедания в районе посадочных поверхностей блока. Если после выемки втулки и очистки полости охлаждения блока не обнаруживают следов коррозии, то полости окрашивают антикоррозионной краской.

Существует простой и точный метод определения величины и I характера коррозионного разъедания Он состоит в снятии отпе­чатков с исследуемой поверхности при помощи пластилина или | целлулоидных пластинок. Пластинку целлулоида, прежде чем прижать к коррозированному месту, смачивают с этой стороны ацетоном. Пораженные коррозией участки можно восстановить напыливанием металла электрометаллизацией или с помощью эпоксидной смолы.

Коробление фундаментной рамы устраняют следу­ющим образом. Фундаментную раму устанавливают днищем вверх на проверочную плиту и проверяют плоскость лап на краску с помощью узкой и жесткой шабровочной плиты, т. е. покрывают эту плиту тонким слоем краски, кладут ее на лапу, затем удаля­ют плиту и подсчитывают количество пятен краски, приходящееся на 1 см² проверяемой поверхности.

При выявлении значительных неровностей поверхность обдира­ют наждачным камнем и припиливают. Обдирка наждачным кам­нем может быть выполнена при помощи переносных электро- или пневмомашинок. Значительный слой металла может быть предва­рительно снят на продольно-строгальном или токарно-расточном станке.

Шабровка поверхностей лап считается удовлетворительной, если их равномерно покрывает пригоночная краска плотностью не менее одного пятна на 1 см² и щуп 0,05 мм не проходит между этими поверхностями и шабровочной плитой.

После шабровки лап фундаментную раму устанавливают в ра­бочее положение на стендовых балках и пришабривают верхние горизонтальные полки по плите. Критерий удовлетворительности шабровки верхних полок тот же, что и при шабровке лап.

Проверку поверхностей разъема крышек рамовых подшипников осуществляют узкой и длинной пли­той или линейкой. Размеры этой линейки должны охватывать плоскости разъема крышек трех рамовых подшипников Состояние этих поверхностей считают удовлетворительным, если они лежат в одной плоскости (отклонение допустимо не более 0,04 мм на 1 м вдоль оси коленчатого вала) и параллельны плоскостям верх­них полок рамы (допустимое отклонение то же).

Гнезда рамовых подшипников проверяют (ка­либруют) с помощью фальшвала (вала-калибра). Фалыивал представляет собой чугунную или стальную трубу; при значитель­ной длине он состоит из секций с фланцами, соединенными между собой болтами. В середине между пришабриваемыми подшипника­ми фальшвал имеет выточки для стропов и отверстия для лома. Шейки вала протачивают в сборе и шлифуют.

Состояние гнезд рамовых подшипников считают удовлетвори­тельным, если шейки фальшвала равномерно окрашивают поверхности гнезд пригоночной краской с плотностью не менее 50%, щуп 0,05 мм не проходит между фальшвалом и гнездом и ось фальшвала параллельна плоскостям разъема крышек рамовых подшипников.

Крышки рамовых подшипников пришабривают так­же по фальшвалу. Их состояние считают удовлетворительным, ес­ли плотность покрытия пригоночной краски не менее 40%, щуп 0,04 мм не проходит между крышкой и фальшвалом (в обжатом положении) и зазор между боковыми направляющими поверхно­стями гнезда и крышки не превышает 0,05—0,07 мм.