1.2Методика подготовки судна к судоремонту

Правильно разработанный план ремонта предопределяет свое­временную подготовку ремонтной документации судовым экипажем и судоремонтного завода к ремонту судна. Последовательность разработки плана ремонта судов и ремонтной документации сле­дующая.

Служба судового хозяйства пароходства, руководствуясь тех­ническим состоянием судов, разрабатывает план ремонта на нас­тупающий календарный год. В этом плане, согласованном с судо­ремонтным предприятием, дают наименования судов, объемы ра­бот и их стоимость, сроки постановки на ремонт каждого судна. План, утвержденный начальником пароходства, является основой подготовки судна к ремонту судовым экипажем, службами пароходства (службы судового хозяйства, перевозок и движения фло­та, связи и материально-технического обеспечения) и судоремонт­ными заводами.

Служба судового хозяйства пароходства извещает судовую ад­министрацию о сроке постановки судна на ремонт и о выделенных средствах на него.

Администрация судна, руководствуясь Положением о техниче­ской эксплуатации морского флота, подготавливает документацию на ремонт. Основными формами ремонтной документации явля­ются ведомости ремонтных работ, составляемые в пределах утвер­жденного лимита или плановой цены на ремонт судна.

Ведомости ремонтных работ подготавливают специалисты из числа администрации судна по заведованиям. Ответственность за качество и полноту составления ведомостей на ремонт и докование судна несут старший помощник капитана, старший механик и начальник радиостанции по принадлежности; при функциональ­ном разделении обязанностей — старший механик судна. J Ответственность за составление ведомостей по утвержденному пароходством лимиту, а также за их представление службе судо­вого хозяйства в установленный срок несет капитан судна. Сроки передачи ведомостей ремонтных работ до постановки судна на ре­монт регламентируются Положением о технической эксплуатации морского флота.

Судовая администрация представляет ведомости службе судо­вого хозяйства в следующие сроки при ремонте:

на работы нулевого этапа — капитальном — за 7 мес, теку­щем — за 4 мес;

на ремонтные работы — капитальном — за 4 мес, текущем — за 2 мес, поддерживающем — за 2 мес, восстановительном — за 7 мес, аварийном — после окончания осмотра аварийных поврежде- * ний;

на докование — за 1 мес.

Судовладелец (пароходство, управление) передает ведомости заводу, на котором будет ремонтироваться судно, в следующие сроки при ремонте:

на ремонтные работы — капитальном — за 3 мес, текущем — за 1,5 мес, поддерживающем — на 1,5 мес, восстановительном — за 6 мес, аварийном — одновременно с постановкой судна на ре­монт;

на докование — за 10 сут.

На заводе в производственном и техническом отделах по ве­домостям изучают характер работ, их технологическую сложность, наличие необходимых чертежей и другой документации, а в слу­чае их отсутствия разрабатывают график обеспечения ими. До подхода судна должны быть решены все организационные и тех­нические вопросы с тем, чтобы на нем без задержек можно было начать ремонтные работы.

Уточненные по характеру работ ведомости поступают на смет­ную обработку — калькуляцию и оформление нарядов-заказов (производственных заданий). Стоимость ремонтных работ, опреде­лившихся по предварительной смете, не должна превышать 80% планового лимита.

Наряды-заказы (производственные задания) являются предва­рительными документами, которые информируют цехи об объек­тах ремонта; они не исчерпывают характер и объем ремонта, ко­торый должен быть фактически выполнен, — это уточняется с под­ходом судна и его дефектацией.

За 20 дней до планового срока уточняется вывод судна из эк­сплуатации для подготовки его к ремонту на заводе.

До постановки на ремонт судно должно быть освобождено от горючих материалов: топлива, смазочных материалов, моющих и покрасочных веществ, а в помещениях, где намечено производство огневых работ, должны быть убраны мебель и другое опасное в пожарном отношении оборудование. Должна быть выполнена де­газация всех танков и топливных цистерн — они должны быть про­мыты и протерты ветошью.

Первые этапы ремонта судна — это подготовка его к дефекттации и сам процесс дефектации. Районы корпуса, подлежащие дефектации и ремонту, очищают от ржавчины, плохо державшийся цемент отбивают, а из помещений удаляют внутренную обшивку и обрешетник. Ремонтируемые механизмы демонтируют и доставля­ют в цехи для разборки, мойки и дефектации, разбирают кабель­ные трассы.

Порядок и состав привлекаемых специалистов для заводской дефектации устанавливаются инструкцией, которую разрабатыва­ет каждый судоремонтный завод с учетом особенностей его рабо­ты. Инструкция завода не должна противоречить Положению о за­водском ремонте судов морского флота. Дефектацию проводят мастер, технолог и представители администрации судна: старший помощник капитана, старший механик, специалисты служб паро­ходства и др.

Дефектация должна быть завершена в течение 1/3 планового срока ремонта судна, а при доковании — не позднее 2 сут со дня подъема его в док. Результаты дефектации оформляют специаль­ным протоколом уточнения работ, и они являются основой окон­чательной калькуляции и определения сметной стоимости ремон­та.

Объем работ, предъявленных ведомостями на ремонт судна, служит основанием для заключения локального договора и исчис­ления сроков ремонта.

По определившемуся объему и характеру работ производственцый отдел завода разрабатывает календарный технологический график их выполнения. Соблюдение этого графика должно гарантировать технологическую взаимосвязь и последовательность осу­ществляемых работ цехами, выполнение ремонта в установленные договором сроки и выполнение цехами и заводом в целом плана по трудоемкости. На заводах с большим числом одновременно ре­монтируемых судов используют метод сетевого планирования, главное преимущество которого заключается в возможности ана­лиза и контроля работ с применением средств электронно-вычис­лительной техники, в том числе метода оптимизации.