- •Отчет о прохождении производственной практики
- •Содержание
- •1Раздел
- •1.1Производственная структура судоремонтного предприятия
- •1.2Методика подготовки судна к судоремонту
- •1.3Методика освидетельствования судна на готовность к плавонию
- •1.4Основы техники безопасности при судоремонтных работах.
- •1.5Мероприятия по защите окружающей среды.
- •2Раздел
- •2.1Методика дефектации и оборудование используемое для дефектации корпуса судна.
- •2.2Схема центровки судового валопровода.
- •2.3Порядок съемки гребнова винта.
- •3Раздел
- •3.1Технологическая схема ремонта дизеля.
- •3.2Правила безопасности при демонтаже двигателя.
- •3.3Технология разборки и дефектации неподвижных деталей.
- •3.4Восстановительные работы при ремонте неподвижных деталей.
- •3.5Основные виды, степень и характер износа шеек коленвала.
- •3.6Проверка и анализ раскепов коленвала.
- •3.7Ремонт газораспределительного механизма четырехтактного дизеля.
- •3.8Способы регулировки тнвд и форсунок.
- •3.9Порядок, технология сборки, монтажа дизеля.
- •3.10Порядок испытания дизеля на стенде.
- •3.11Порядок испытания дизеля на судне.
- •3.12Меры безопасности при работе.
- •4Раздел
- •4.1Перечень судовых документов и актов, необходимых для предьявления после ремонта на годность к эксплуатации
- •Список литературы
4Раздел
4.1Перечень судовых документов и актов, необходимых для предьявления после ремонта на годность к эксплуатации
Техническое обслуживание судна выполняют по планово-предупредительной непрерывной и дифференцированной схеме. Осуществляют его по специальному плану-графику, который разрабатывают на основе типового. План-график технического обслуживания в числе других документов передают на судно, когда оно вводится в эксплуатацию после постройки или последнего большого ремонта.
Основой при разработке плана-графика служат инструкции по эксплуатации, указания, занесенные в технические формуляры и паспорта, правила технической эксплуатации соответствующих механизмов: дизелей, турбин, котлов и т. д.
Работы, намеченные планом-графиком по объему и числу позиций, отражающие количество подвергающихся осмотру узлов или деталей, не должны сокращаться в процессе эксплуатации, но периодичность же осмотров может изменяться в сторону увеличения сроков между ними (а также замерами и т. д.) за счет накапливаемого опыта эксплуатации, повышения культуры и качества ухода. Вместе с увеличением периодов между осмотрами сокращается и трудоемкость работ по осмотрам.
План-график должен учитывать и сроки предъявления отдельных устройств и механизмов к освидетельствованиям Регистром СССР, которые с целью экономии времени и средств приурочивают к очередным предусмотренным освидетельствованиям.
Разработкой плана-графика руководят старший помощник капитана и старший механик, а на судах с функциональным распределением обязанностей — старший механик. Ответственность за составление плана-графика несет капитан судна.
Список литературы
Беньковский Д. Д. Технология судоремонта. М., Транспорт, 1976. 432 с.
Блинов И. С. Справочник технолога механосборочного цеха судоремонтного завода. 5-е изд, перераб. и доп. М., Транспорт, 1979. 703 с.
Криман И. Д, Фоменко В П. Ремонт корпуса и судовых механизмов. М., Транспорт, 1971. 248 с.
Лубочкин Б. И. Морские паровые котлы. М, Транспорт, 1970. 368 с.
Меграбов Г. А. Технология и организация судоремонта. М., Транспорт, 1969. 354 с.
Федоров В.Ф. Организация и технология судоремонта. М.: Транспорт, 1977
Правила ремонта судов МРФ РСФСР. М.: Транспорт, 1975.