- •Введение
- •I. Эксплуатационно-технические характеристики судна
- •1.1. Назначение судна и его характеристики.
- •Грузовые марки и высота надводного борта:
- •1.2. Ходовой мостик и его оборудование.
- •II. Судовая документация, ее содержание и назначение
- •2.1. Классификационные документы, их назначение и содержание.
- •2.2. Информация капитана об остойчивости судна, ее содержание, назначение и использование.
- •2.3. Грузовая книга, ее содержание, назначение и порядок ведения.
- •2.4. Судовой и машинный журналы. Правила их ведения.
- •III. Технология и организация морской перевозки
- •3.1. Нормативные акты, регулирующие отношения между судном и организациями, его обслуживающими. Условия о приеме судна к обработке (нотисы и другая обязательная информация).
- •3.2. Крепление грузов в грузовых помещениях и на палубе.
- •3.5. Документальное оформление морской перевозки (чартер, коносамент, манифест, люковые записки, погрузочные ордера и др.).
- •IV.Организация работы судового экипажа
- •4.1. Организация вахтенной службы. Организация работ и распределение обязанностей между членами экипажа, не занятыми на вахте.
- •4.2. Оплата труда судовых экипажей.
- •4.3. Состав судового экипажа. Судовые службы. Организация работы по обеспечению перемещения судна от порта отправления до порта назначения.
- •Где Lгр ,Lбал – расстояние, пройденное судном в грузу и в балласте соответственно, мили;
- •Организация работы с агентами обслуживающими судно в портах захода.
- •Оформление отхода, заказ лоцманов, буксиров. Подготовка к отходу. Отход из порта. Организация работ по отшвартовке судна.
- •Приход в порт. Организация работ с лоцманом, буксирами. Оформление прихода, получение свободной практики. Организация подмены, увольнения в портах захода, отдыха, досуга экипажа.
- •Приложение
- •Заключение
- •Список литературы:
II. Судовая документация, ее содержание и назначение
2.1. Классификационные документы, их назначение и содержание.
Техническую регистрацию судов осуществляет Регистр РФ. Выделяют следующие документы:
«Свидетельство о годности судна к плаванию». Данный документ выдается на морские самоходные суда с брутто регистровой вместимостью свыше 100 рег. т., сроком действия 4 года с возможностью подтверждения за 3 месяца до и после истечения срока действия документа. Свидетельство удостоверяет мореходность судна, надежность корпуса, механизмов и систем.
«Мерительное свидетельство», удостоверяющее размеры судна (брутто, нетто), установленные по международным правилам.
«Свидетельство о грузовой марке». Оно выдается для судов как ограниченного, так и неограниченного района плавания.
«Пассажирское свидетельство», выдаваемое лишь в том случае, если есть штатные места для 12 и более пассажиров.
«Свидетельство о безопасности пассажирского судна», которое выдается на пассажирские и грузопассажирские суда и подтверждает, что данное судно в отношении корпуса, механизмов, водонепроницаемости отсеков, спасательных средств и средств связи удовлетворяет требованиям конвенции SOLAS-74. Срок освидетельствования 12 месяцев.
«Радиотелеграфное свидетельство о безопасности судна», удостоверяющее наличие необходимой телеграфной и телефонной аппаратуры на борту.
«Свидетельство на спасательные средства», выдаваемое на боты, шлюпки. Срок действия 4 года.
«Свидетельство на грузоподъемные средства». Данный документ выдается на стрелы, краны, люковые закрытия.
Срок действия и срок замены грузоподъемных устройств и наличие сертификата указывается в регистровой книге, которая действительна 8 лет. При первом освидетельствовании выдается также формуляр судна на самоходные и несамоходные суда, а также формуляры на паровые котлы, паропроводы, противопожарное оборудование и т.д.
Ответственность за наличие свидетельств, а также их своевременное продление лежит на капитане судна.
2.2. Информация капитана об остойчивости судна, ее содержание, назначение и использование.
В соответствии с правилами Регистра России на каждое судно должна быть выдана «Информация капитана об остойчивости судна», содержащая следующие материалы:
данные об остойчивости судна для типовых, заранее рассчитанных вариантов загрузки;
указания относительно эксплуатационных ограничений, необходимые для принятия мер против опрокидывания судна;
вспомогательные графики, таблицы и другие материалы, необходимые для расчетов остойчивости, посадки судна при нетиповых вариантах загрузки судна;
рекомендации по принятию мер для улучшения остойчивости судна.
Информацию выдает завод-строитель на основании материалов опытного кренования судна. Капитан, принимая командование судном, должен расписаться на бланке информации и тем самым подтвердить принятие ее к исполнению.
Информация об остойчивости является руководящим документом, и ее рекомендаций следует строго придерживаться. Вместе с тем соблюдение указанной «Информации» не освобождает капитана от ответственности за остойчивость судна при эксплуатации. «Информация об остойчивости» на первых своих страницах содержит название и тип судна, основные его характеристики, размерения и сведения о типовых случаях нагрузки.
В новой «Информации» расчет типовых случаев нагрузки выполнен в виде таблиц, в которых для рассматриваемого случая нагрузки приведены веса, координаты центров тяжести по высоте и длине и их моменты относительно основной плоскости и миделя для всех переменных весов, входящих в дедвейт - груз, запасы жидких грузов, балласт.
Вес экипажа, провизии, снабжения, расходных материалов в исходную таблицу не включается.
В результате суммирования весов и моментов получают так называемый «условный дедвейт» – W, его моменты – Мz и Мх, а также координаты центра тяжести.
Эти величины служат в дальнейшем исходными параметрами для определения посадки судна, характеристик его остойчивости и общей прочности. Для каждого типового случая нагрузки на расчетном бланке указываются величины критериев остойчивости, общей прочности и их соответствие требованиям Регистра РФ. Определяется осадка судна носом, кормой и на миделе. На этом же бланке помещают схему продольного сечения судна с условным обозначением загрузки трюмов и отсеков, а также строят диаграмму статической остойчивости. На расчетном бланке заполняют таблицу весов, координат центра тяжести и моментов принятого на судно груза.
Первоначально расчет производят без учета балласта, но с принятыми судовыми запасами. Далее капитан выполняет проверку остойчивости судна.