5. Приход в порт. Организация работ с лоцманом, буксирами. Оформление прихода, получение свободной практики. Организация подмены, увольнения в портах захода, отдыха, досуга экипажа.

Все суда при входе в порт и выходе из порта обязаны строго выполнять предписания Международных правил предупреждения столкновений судов (МППСС-72), обязательных постановлений по порту, а также рекомендаций руководств для плавания.

В порту действует система управления движением (СДС) и действие судов осуществляется согласно Правилам регулирования движения судов в зоне действия СДС «Новороссийского Морского Торгового Порта». В приписных портпунктах Анапа и Геленджик посты СДС отсутствуют.

Вход в порт регулируется сигналами, поднимаемыми на сигнальной мачте порта. Режим плавания в портовых водах устанавливается начальником морского торгового порта и подлежит объявлению в обязательных постановлениях по порту. Плавание всех судов по акватории порта допускается только после получения от администрации порта соответствующего разрешения. Осадка судов при плавании на подходе к порту и в портовых водах не должна превышать проходную осадку, установленную для данного порта.

Для проводки судна в порт пользуются услугами лоцмана. Работа буксиров у борта судна должна быть отражена в лоцманской квитанции. В случае отсутствия лоцмана на борту работа буксиров оформляется нарядом.

Все суда в течение 6 часов с момента прибытия судна в порт обязаны оформить свой приход в портовом надзоре непосредственно через представителя Службы по обслуживанию транспортного флота (Службы ОТФ) с соблюдением санитарных, карантинных, таможенных и пограничных формальностей. Приход судна оформляется портовым надзором по представлении заполненного бланка Общей декларации или показаний капитана, судовой роли и списка пассажиров. На основании указанных документов производится регистрация прибытия судна и на судовой роли ставится штамп прибытия. Капитаны обязаны предъявлять таможенному учреждению также:

• манифест, имеющиеся коносаменты и прочие документы на перевозимые грузы;

• прочие судовые документы по требованию таможенного учреждения.

При подходе судна в порт капитан даёт нотис о готовности судна к грузовым операциям (это он может сделать как на рейде, так и у причала). До этого для получения свободного места судно должно получить «свободную практику». После получения «свободной практики», т.е. оформления прихода судна в порт, таможенных, пограничных и санитарных формальностей капитан вручает представителю порта (по радио, лично) нотис о готовности судна к обработке на все трюмы, в которые в данном порту должна осуществляться погрузка или выгрузка. Оформление формальностей представляет собой предоставление различного рода сертификатов качества, свидетельств карантинной инспекции, проверку наличия и срока годности выданных классификационных документов, и т.д.

Наиболее часто применяется полная смена старого экипажа новым, хотя могут меняться и отдельные моряки на судне. Для организации замены каждый член экипажа пишут заявление на имя капитана, который на основании этих заявлений составляет заявку в отдел кадров пароходства. Получив заявку, отдел кадров начинает подбор нового экипажа, а также согласовывает место и время замены с судном. После этого новый экипаж за счёт пароходства выезжает на смену старого.

Увольнение на берег происходит только с разрешения капитана в портах стоянки, если нет факторов препятствующих этому (гражданская война, волнения, эпидемия). В увольнение идут члены экипажа свободные от вахты и работ только с разрешения начальника соответствующей службы (старшего помощника, старшего механика), причём перед выходом в город с ними производится инструктаж и указывается время, до которого продлится увольнение. После увольнения все члены экипажа в полном составе должны прибыть на судно.