3. Организация работы с агентами обслуживающими судно в портах захода.

Агентские операции в международном судоходстве состоят в поручении одной стороной, именуемой принципалом, не зависимой от нее, другой стороне, именуемой морским агентом, совершения фактических и юридических действий, связанных с обслуживание судов за счет и от имени принципала – судоходного предприятия. В международном судоходстве агентские фирмы выступают от имени и за счет принципала – судоходного предприятия.

Задача агентского обслуживания морских судов заключается в том, чтобы обеспечить прибывающим в порт судам наискорейшее, наилучшее и наиболее дешёвое выполнение всех относящихся к судну операций во время его пребывания в порту.

Агентирование судна в основном сводится к выполнению следующих операций:

• оформлению судна в порту (декларирование);

• технико-снабженческому обслуживанию, бункеровке, ремонту и т.д.;

• коммерческим услугам (погрузка, выгрузка, заказ причала, сдача груза, аквизиция грузов, расчеты за фрахт и т.д.).

Агент выполняет эти работы в строгом соответствии с поручением судовладельца. Морской агент, будучи заранее извещён о прибытии судна, обеспечивает ему своевременную лоцманскую проводку и буксировку, если это вызывается необходимостью, принимает меры к предоставлению причала, передаёт нотис о готовности судна к погрузке или выгрузке, организует ПРР. Морской агент знакомит капитана с действующими в порту пребывания судна правилами, условиями и обычаями, заботится о предоставлении капитану необходимых средств сообщения.

Вместе с капитаном агент составляет грузовой план. В соответствии с условиями чартера он ведёт учёт грузовых операций и составляет документ, удостоверяющий расчёт времени, потраченного на грузовые операции. Морской агент выписывает также коносаменты и составляет манифесты. Если судно нуждается в бункере, пресной воде, судовых припасах и материалах, то агент, по просьбе капитана, или приобретает необходимое, или оказывает содействие в приобретении. В случае общей или частной аварии морской агент оказывает помощь капитану при оформлении морского протеста и других необходимых документов.

По окончании всех операций по судну в порту агент на основании оправдательных документов, подписанных капитаном, составляет общий счёт всех расходов и вручает его капитану для подписи. Услуги агента оплачиваются по твердым ставкам агентского вознаграждения, устанавливаемым законом страны или решением местного совета морских агентов. Чаще всего ставки агентского вознаграждения рассчитываются в зависимости от брутто-регистрового тоннажа судна, от вида груза, количества коносаментов. Судовладелец оплачивает агенту также услуги, связанные с оперативным обслуживанием судна (почта, телеграф, транспорт и т.д.), но не вытекающие из прямых обязанностей судового агентирования.

4. Оформление отхода, заказ лоцманов, буксиров. Подготовка к отходу. Отход из порта. Организация работ по отшвартовке судна.

За 2-3 часа до отхода судна Инспекции портового надзора должны быть предъявлены: заявление на право отхода, подписанное капитаном судна, судовая роль, дипломы командного состава с контрольными талонами, обязательные судовые документы, свидетельство пожарной охраны и разрешение санитарно-карантинного отдела на право выхода в море. Для получения разрешения на выход судна в море на судовую роль ставится штамп отхода. Разрешение действительно в течение 24 часов. Если в течение этого срока судно по какой-либо причине не покинуло порт, отход должен быть оформлен заново.

Отход пассажирских судов оформляется представителем Инспекции государственного надзора на борту судна.

Для проводки судна в порт пользуются услугами лоцмана. Лоцманская проводка при плавании на акватории порта для судов валовой вместимостью свыше 200 БРТ обязательна.

Лоцман обязан прибывать на судно по вызову капитана к указанному в заявке времени. Капитан судна в свою очередь обязан принимать все необходимые меры к скорейшему и безопасному приёму лоцмана и к сохранению в целости лоцманского бота.

По прибытии на судно лоцман предъявляет капитану лоцманское удостоверение и вручает ему особый бланк. Капитан заполняет этот бланк и расписывается в нём. Лоцману запрещается без разрешения капитана оставлять судно раньше, чем он поставит его на якорь или отшвартует в безопасном месте, или будет сменён другим лоцманом. Если капитан, приняв на судно лоцмана, действует вопреки его рекомендациям, последний имеет право в присутствии третьего лица отказаться от продолжения проводки судна. Однако лоцман обязан оставаться на мостике и сообщать капитану сведения, необходимые для безопасного плавания.

Для обеспечения судов буксирными услугами судно подаёт заявку не менее чем за 2 часа начальнику смены Инспекции портнадзора через диспетчера порта или судового агента. Служебно-вспомогательная буксировка – это обычная, повседневная буксирная операция по вводу транспортных и других судов в порт и выводу их из порта. Основанием возникновения правоотношений по морской буксировке является договор, заключаемый обычно в устной форме. Оплата за услуги лоцмана и буксиров взимается в виде сборов: лоцманского – взимается за 1 куб. м. условного объёма судна за каждую милю проводки + плата за доставку лоцмана, буксирного – по ставке за 1 куб. м. условного объёма судна с учётом количества буксиров, района работы и времени работы. Все расходы сводятся в дисбурсментский счёт.

Действия судоводителей при подготовке судна к выходу в море:

• заблаговременно предупреждают вахтенного механика и руководителей судовых служб о времени отхода;

• проверяют, оповещён ли экипаж об отходе;

• включают гирокомпас и согласовывают репитеры;

• выполняют мероприятия по досмотру судна;

• проверяют чистоту крыльев мостика, рулевой и штурманской рубок, стёкол рулевой рубки;

• сверяют часы, проверяют готовность ЭРНП, карт;

• выполняют действия по подготовке СЭУ;

• проверяют все устройства судна, сигнальные огни;

• проверяют отсутствие помех под кормой, в районе винта и руля;

• выполняют мероприятия, связанные с приёмом лоцмана;

• проверяют перекладку руля, работу переключателя режима работы авторулевого;

• проверяют работу палубного освещения, аварийного питания;

• проверяют готовность палубной команды к отшвартовке;

• проверяют готовность якорей к отдаче;

• снимают осадку.

Важным элементом при отходе судна являются работы по отшвартовке судна. План швартовки и буксирного обеспечения, очерёдность подачи тросов и буксиров согласовывается с лоцманом, после чего даётся команда готовить буксирные тросы, если это потребуется. При этом держится связь с кормой, баком и машинным отделением. Работы по отшвартовке судна носят характер авральных и каждый член экипажа занимает определённое место на судне. Руководство осуществляет капитан – он несёт полную ответственность за эту операцию.