- •Введение
- •I. Эксплуатационно-технические характеристики судна
- •1.1. Назначение судна и его характеристики.
- •Грузовые марки и высота надводного борта:
- •1.2. Ходовой мостик и его оборудование.
- •II. Судовая документация, ее содержание и назначение
- •2.1. Классификационные документы, их назначение и содержание.
- •2.2. Информация капитана об остойчивости судна, ее содержание, назначение и использование.
- •2.3. Грузовая книга, ее содержание, назначение и порядок ведения.
- •2.4. Судовой и машинный журналы. Правила их ведения.
- •III. Технология и организация морской перевозки
- •3.1. Нормативные акты, регулирующие отношения между судном и организациями, его обслуживающими. Условия о приеме судна к обработке (нотисы и другая обязательная информация).
- •3.2. Крепление грузов в грузовых помещениях и на палубе.
- •3.5. Документальное оформление морской перевозки (чартер, коносамент, манифест, люковые записки, погрузочные ордера и др.).
- •IV.Организация работы судового экипажа
- •4.1. Организация вахтенной службы. Организация работ и распределение обязанностей между членами экипажа, не занятыми на вахте.
- •4.2. Оплата труда судовых экипажей.
- •4.3. Состав судового экипажа. Судовые службы. Организация работы по обеспечению перемещения судна от порта отправления до порта назначения.
- •Где Lгр ,Lбал – расстояние, пройденное судном в грузу и в балласте соответственно, мили;
- •Организация работы с агентами обслуживающими судно в портах захода.
- •Оформление отхода, заказ лоцманов, буксиров. Подготовка к отходу. Отход из порта. Организация работ по отшвартовке судна.
- •Приход в порт. Организация работ с лоцманом, буксирами. Оформление прихода, получение свободной практики. Организация подмены, увольнения в портах захода, отдыха, досуга экипажа.
- •Приложение
- •Заключение
- •Список литературы:
Введение
Для успешного функционирования судоходной компании в условиях рынка квалифицированные и грамотные сотрудники имеют не меньшее значение, чем наличие современного флота. Поэтому теоретическая и практическая подготовка будущих специалистов должна быть полной и разносторонней.
После окончания третьего курса Омского Института Водного Транспорта я провел практику на судне «Беломорский 21»
Целью прохождения данной практики являлось закрепление знаний и навыков, полученных в течение трех лет обучения в ОИВТ. Теоретически мы уже получили представление о судне, представляющем собой сложное инженерное сооружение, предназначенное для транспортных и производственных целей: рассчитывали план загрузки судна различными грузами. Данная практика позволила нам ознакомиться с судном, с его оборудованием и с теми людьми, которые обеспечивают его жизнедеятельность.
I. Эксплуатационно-технические характеристики судна
1.1. Назначение судна и его характеристики.
Название судна: Беломорский 21
Тип судна: сухогруз
Номер проекта: 1000/800
Флаг: РОССИЯ
Порт приписки: Санкт-Петербург
ИМО: 8724080
Позывные судна: UBSJ.
Построен:в Финляндии,г.Пори Репосаари в 1963г. |
Тип судна: сухогруз |
|||||||
ТТД |
Номер проекта: 1000/800 |
|||||||
Класс судна: KM УЛ А2 буксир |
Главные размерения |
|||||||
Водоизмещение |
порожнем |
581 т |
Длина наибольшая |
м |
80.94 |
|||
полное |
т |
1632,5 |
Длина по перпендикулярам |
м |
77.98 |
|||
Вместимость |
полная |
р.т. |
1163,00 |
Ширина наибольшая |
м |
11.28 |
||
чистая |
р.т. |
1635,00 |
Ширина по ватерлинии |
м |
11,00 |
|||
Скорость хода |
полная |
узл. |
9,5 |
Высота борта на миделе от киля до ГП |
м |
7.18 |
||
экономическая |
узл. |
7,00 |
Надводный борт |
мм |
1217 |
|||
с возом |
узл. |
4,50 |
Дейдвейд |
т |
404,00 |
|||
Высота от ОЛ до топа мачт |
м |
31,00 |
Осадка |
порожн. |
нос |
м |
1.00 |
|
Дальность плавания |
миль |
5000 |
мидель |
м |
1.60 |
|||
экипаж |
чел. |
18/12 |
корма |
м |
2.00 |
|||
Автономность |
дн. |
21 |
максим. |
нос |
м |
2.60 |
||
Объем |
сыпучие грузы |
м. |
1000 |
мидель |
м |
2,60 |
||
киповые |
м. |
96,00 |
корма |
м |
2.60 |
|||
Описание, размерения и вместимость грузовых помещений |
|||||||||||||||
Наимен. помещ. |
Трюм |
Твиндек |
Грузовые люки |
||||||||||||
Размерения, м |
Вместимость, м. |
Размерения, м |
Вместимость, м. |
Размерения, |
|||||||||||
Длина |
Ширина |
Высота |
тюки |
зерно |
Длина |
Ширина |
тюки |
зерно |
Длина |
Ширина |
|||||
Трюм АСИ |
5,3 |
4,8 |
2,9 |
96,00 |
- |
- |
- |
- |
- |
3,0 |
1,8 |
||||
Всего |
96,00 |
- |
Всего |
- |
- |
- |
- |
||||||||
Грузовые механизмы |
Спасательные средства |
||||||||||||||
тип |
Вылет за борт, м |
Кол. и г/подъемность, кол. x т |
Тип спасательного средства |
число x человек |
|||||||||||
Спасательный бот |
2 x 37 |
||||||||||||||
Стрела |
механическая |
3,5 |
1 x 5,0 |
Спасательный плот "ПСН-10МК" |
2 x 10 |
||||||||||
Лебедка |
электрическая, ЛЭ69-ОМ1 |
1 x 3,5 |
Спасательный плот "RF-16/2" |
2 x 16 |
|||||||||||
Судовые запасы |
|||||
Вид |
Вес, т |
Суточный расход, т/день |
|||
на полном ходу |
при эконом. скорос. |
на стоянке |
|||
Топливо |
дизтопливо |
104,00 |
2400.00 |
2000.00 |
850.00 |
Моторные масла |
|
0.5 |
0,0870 |
0,0870 |
|
Котельная вода |
9,00 |
|
|
|
|
Мытьевая вода |
40,00 |
3.00 |
2.00 |
1.05 |
|
Пресная вода |
40,00 |
1,3000 |
1,3000 |
1,1000 |
|
Вентиляция |
|||||
Трюм АСИ |
Естественное вентилирование |
||||
Служебные помещения |
Естественная и принудительная с подогревом воздуха |
||||
Помещения надстройки |
Естественная и принудительная с подогревом воздуха |
||||
Главная механическая установка |
|||||
Два главных двигателя 8 NVD-36A-1U |
|||||
|
|||||
Построен в Германии 1983 г. |
|||||
Количество и мощность |
чис. х кВт(э.л.с.) |
2 ｘ 400 (1150) |
|||
Два дизель-генератора типа К-462 |
|||||
Построен в СССР, 1992 г. |
|||||
Количество и мощность |
чис. х э.л.с |
2 х 80 |
|||
Тип, количество и диаметр винтов |
колл. х O |
ВФШ 2 ｘ 1.5 |
|||