7.2Обязанности вахтенного механика

Вахтенный механик является представителем старшего механика и таким образом несет полную ответственность за безопасную и экономичную работу котлов, главного двигателя и вспомогательных механизмов и за весь персонал машинного отделения на его вахте. Термин «помощник вахтенного механика» относится к любому механику, который помогает механику старшему по вахте и также считается вахтенным механиком. Он должен оказывать всяческую помощь вахтенному механику и работать под его руководством. Когда в машинном отделении стоят вахту, а судно находится в море или порту,вахтенный механик отвечает за безопасную и эффективную работу всего оборудования и механизмов, безопасность персонала в машинном отделении, за быстрое и эффективное выполнение распоряжений с мостика или пульта управления погрузо-разгрузочными работами. Если главные двигатели работают в режиме управления с центрального пульта, ответственный механик находится в районе пульта управления машины, чтобы быстро перейти на местное управление в телеграфном режиме. Присутствие старшего механика в машинном отделении не снимает с вахтенного механика ответственности за несение вахты до тех пор. пока старший механик не возьмет управление механической установки на себя. Когда машинная команда занята на профилактических или других работах в пределах машинного отделения, вахтенный механик должен обеспечить безопасное и эффективное выполнение этих работ.

8Давление цилиндров

8.1Необходимость снятия «Гребенки» с главного двигателя

Давление в цилиндрах дизеля определяют по "гребёнкам" — графикам, высота которых пропорциональна давлению в цилиндре, снимаемым с помощью индикаторов. Для снятия "гребёнок" данного дизеля применяются индикаторы с цилиндрической пружиной (более 500 об/мин — со стержневой пружиной).

• Проверить исправность пишущего механизма и барабана индикатора и движение поршенька во втулке индикатора.

• Надеть на барабан индикаторную бумагу.

• Закрепить стержень в рычаге. При использовании мелованной бумаги используют латунный пишущий стержень, при её отсутствии — твёрдый графитовый стержень.

• Вычертить на индикаторном бланке атмосферную линию — подвести пишущий штифт к бумаге и повернуть барабан индикатора до упора.

• Продуть индикаторный штуцер цилиндра.

• Установить индикатор на индикаторный штуцер.

• Записать "гребёнки", прижимая пишущий штифт к бумаге и медленно поворачивая барабан.

• Провести те же действия с остальными цилиндрами.

• Снять бумагу с барабана, написать на ней название судна, номер или расположение дизеля, дату и режим испытания. Под каждым столбиком гребёнки указывают соответствующий ему номер цилиндра.

• Произвести расчёт, разделив высоту столбика на масштаб пружины; полученное число будет соответствовать давлению в цилиндре.

Таким образом записывают диаграмму максимального давления цикла, а при выключенной подаче топлива - и давление конца сжатия. Чтобы предотвратить перегрузку цилиндров, подачу топлива выключают при нагрузке дизеля не выше 75% номинальной.

Рисунок - Схема индикатора с цилиндрической пружиной