
- •Выбор и обоснование способа перевозки скоропортящихся грузов на направлении.
- •Особенности транспортировки скоропортящихся грузов.
- •1.2 Разработка схемы маршрута, анализ климатических условий направления.
- •Определение сроков доставки скоропортящихся грузов.
- •2.Выбор типа подвижного состава и определение потребности транспортных средств для транспортировки скоропортящихся грузов.
- •2.1 Обоснование выбора транспортных средств.
- •2.2 Определение количества подвижного состава, необходимого для погрузки скоропортящихся грузов.
- •3. Разработка технологии транспортировки скоропортящихся грузов.
- •3.1 Организация приема, погрузки заданного груза. Анализ причин простоя под грузовыми операциями.
- •Документальное оформление перевозки.
- •4.Теплотехнический расчет изотермического подвижного состава.
- •4.1. Определение теплопритоков в грузовое помещение вагона (контейнера) для 1-ого режима перевозки спг.
- •4.2. Определение теплопритоков для 2-ого режима перевозки спг.
- •4.3. Определение теплопритоков для 3-ого режима перевозки спг.
- •Значение теплопритока для 3-его режима перевозки.
- •Выбор и обоснование применения энергохолодильного оборудования.
- •4.1. Расчет и выбор компрессора.
- •Расчет и выбор конденсатора.
- •Расчёт и выбор испарителя.
- •5.2. Анализ организации и технологии работы с ипс в процессе транспортировки спг.
- •5.3 Определение расстояния между пунктами технического обслуживания автономных рефрижераторных вагонов
- •6. Определение оборота вагона
- •7. Выбор и экономическое обоснование оптимального варианта транспортировки спг
- •Заключение
2.2 Определение количества подвижного состава, необходимого для погрузки скоропортящихся грузов.
После выбора подвижного состава для перевозки грузов определяем его потребное количество Nв на весь заданный объем перевозок по следующей формуле:
Nв=Gkn1V, (вагон)
Где - процент данного груза от общего объема грузопотока;
G-годовой объем грузопотока, тыс т.;
kn.- коэффициент неравномерности перевозок;
- коэффициент, учитывающий нахождение вагона в ремонте (принимаем равным 0,15).
V-погрузочный
объем вагона,
;
-погрузочная масса данного груза (т/ ).
На основании этой формулы определяем потребное количество вагонов в год для станции и участка в отдельности.
Вино виноградное сухое
=20*600*
*(1+0,15)/100*56,8*0,40=6074
(вагона).
=15*500*
*(1+0,15)/100*56,8*0,40=3797
(вагонов).
Пиво.
=15*500* *(1+0,15)/100*126*0,40=1712(вагонов).
=10*400* *(1+0,15)/100*126*0,40= 913(вагонов).
Мясо охлажденное.
=20*600* *(1+0,15)/100*108,2*0,28=4555 (вагонов).
=15*400* *(1+0,15)/100*108,2*0,28=2278 (вагонов).
4. Яблоки.
=25*650* *(1+0,15)/100*108,2*0,28= 6169(вагонов).
=15*450* *(1+0,15)/100*108,2*0,28=5075 (вагонов).
Мясо мороженое.
=10*400* *(1+0,15)/100*78*0,40=1475 (вагонов).
=9*300* *(1+0,15)/100*78*0,40=996 (вагона).
Рыба мороженная.
=15*600* *(1+0,15)/100*78*0,40=3318 (вагона).
=9*300* *(1+0,15)/100*78*0,40= 996(вагонов).
Масло топленое.
=19*520* *(1+0,15)/100*45,5*0,25=9989 (вагонов).
=13*450* *(1+0,15)/100*45,5*0,25=5142 (вагона).
Результаты выбора и определение количества подвижного состава сводим в таблицу:
№п/п |
Наименование груза |
Годовой грузопоток |
Погрузочный объем подвижного состава,м3 |
Погрузочная масса, т/ м3. |
5-ваг. секции |
12-ваг. секции |
АРВ |
Специальные вагоны |
Вагон термосы |
Тара подвижного состава, т |
1 |
Вино |
600/500 |
56,8 |
0,40 |
|
|
|
9871 |
|
5,7 |
2 |
Пиво |
500/400 |
126 |
0,40 |
|
|
|
|
2625 |
33,5 |
3 |
Мясо охлажденное |
600/400 |
108,2 |
0,28 |
6833 |
|
|
|
|
37 |
4 |
Яблоки |
650/450 |
108,2 |
0,28 |
11244 |
|
|
|
|
37 |
5 |
Мясо мороженое |
400/300 |
78 |
0,40 |
|
2471 |
|
|
|
39 |
6 |
Рыба мороженая |
600/300 |
78 |
0,40 |
|
4314 |
|
|
|
39 |
7 |
Масло топленое |
520/450 |
45,5 |
0,25 |
|
|
15131 |
|
|
45 |
Далее определяем количество "холодных" поездов из рефрижераторных секций, АРВ и др., по формуле:
Nni=Nbi*(Gsi+Gmi)/Qбрi, (поезд); где
Nni-количество поездов i вида;
Nbi –количество подвижного состава i вида (секции, АРВ, спец. вагоны);
Gsi –количество груза загруженного в подвижной состав i вида, т;
Gmi -тара i вида подвижного состава;
Qбрi-вес брутто поезда, i вида т.
Определяем количество "холодных" поездов:
Вино Nni=9871*(22,72+5,7)/2000= 141 (поездов)
Пиво Nni=2625*(50,4+33,5)/2000= 110 (поездов)
Мясо охлажденное Nni=6833(15,5+37)/2000=180 (поездов)
Яблоки Nni=11244*(26,52+37)/2000= 357 (поездов)
Мясо мороженое Nni=2471*(35,1+39)/2000=92 (поездов)
Рыба мороженая Nni=4314*(35,1 +39)/2000= 160 (поездов).
Масло топленое Nni=15131*(34,8 +45)/2000= 604 (поездов).
Полученное число поездов в таблицу:
№ п/п |
Род груза |
5-ваг. секции |
12-ваг. секции |
АРВ |
Вагон- термос |
Спец. вагоны |
1. |
Вино |
|
|
|
|
141 |
2. |
Пиво |
|
|
|
110 |
|
3. |
Мясо охлажденное |
180 |
|
|
|
|
4. |
Яблоки |
357 |
|
|
|
|
5. |
Мясо мороженое |
|
92 |
|
|
|
6. |
Рыба мороженая |
|
160 |
|
|
|
7. |
Масло топленое |
|
|
604 |
|
|