- •1.Сжиженные газы.
- •2.Сжиженный природный газ (спг)
- •3.Достоинства сжиженных газов.
- •4.Сопоставление эффективностей использования кпг и спг.
- •5.Свойства сжиженного природного газа.
- •6.Технологии сжижения и состав установок.
- •7.Особенности конструкции криогенных емкостей. (не нашла)
- •8.Необходимое переоборудование транспортных средств под спг.
- •9.Рынок спг.
- •10.Мировые лидеры спг.
- •11.Использование спг в России.
- •12.Резервирование природного газа с помощью спг.
- •13.Стратегические задачи и перспективы развития производства спг.
- •14.Сжиженные метансодержащие газы
- •15.Особенности сжижения биогаза. (?)
- •16.Использование машин Стерлинга.
- •17.Сочетание с биогенераторными установками.
- •22.Особенности физических свойств компонентов газовых топлив.
- •23.Достоинства и недостатки нефтяных газов как топлив.
- •24.Показатели стандарта на «Газы углеводородные сжиженные топливные».
- •25.Основные виды газобаллоных автомобилей. (мало)
- •26.Особенности топливных систем газобаллонных автомобилей при работе на разных видах топлив.
- •27.Станции для заправки газобаллонных автомобилей (агзс).
- •28.Транспорт и хранение снг.
- •29.Перспективы использования снг. (?)
- •30.Синтетические жидкие углеводородные топлива
- •35.Основные виды твердого сырья.
- •36.Стадии подготовки к переработке.
- •37.Получение моторных топлив из угля
- •38.Гумусовые и сапропелевые угли.
- •39.Бассейновая классификация углей.
- •40.Петрографические структуры углей (мацералы): лейптинит, витринит, фюзинит.
- •41.Состав неорганической части углей.
- •42.Химическое строение органической части углей.
- •43.Ресурсы углей.
- •44.История технологии ожижения твердых топлив.
- •45.Пиролиз (полукоксование) и гидрогенизационное ожижение.
- •46.Основные продукты пиролиза.
- •47.Гидропиролиз.
- •48.Жидкофазная гидрогенизация углей.
- •49.Сырье для гидрогенизационной переработки.
- •50.Термическое растворение.
- •51.Растворители – доноры водорода.
- •52.Особенности технологии термического растворения. (это не то, но похуй)
- •53.Каталитическая гидрогенизация углей.
- •54.Особенности технологии.
- •55.Перспективы переработки каменных углей в жидкие топлива. (?)
- •56.Продукты переработки горючих сланцев и сапропелитов
- •57.Особенности состава и строения горючих сланцев.
- •58.Сапропелевые и сапропелево-гумусовые сланцы.
- •59.История переработки горючих сланцев.
- •60.Наземные и подземные процессы.
- •61.Основные Российские и зарубежные технологии. (?)
- •62.Особенности свойств сланцевых смол.
- •63.Переработка смол.
- •68.Перспективные разработки.
- •69.Гетерогенные топливные композиции.
- •70.Виды гетерогенных топлив.
- •71.Вода как альтернативное моторное топливо
- •72.Топлива из синтез-газа
- •73.Способы получения синтез-газа.
- •74.Механизм конверсии метана в синтез-газ.
- •75.Окисление воздухом и кислородом.
- •76.Окисление в двигателях-реакторах.
- •77.Процесс «Amoco».
- •2.2.2 Несимметричные простые эфиры
- •2.2.3 Сложные эфиры (эфиры растительных масел
- •2 Водород – топливо для электромобилей
- •3.Водородсодержащие газы
- •3.3 Биоводород
27.Станции для заправки газобаллонных автомобилей (агзс).
Для заправки техники сжиженными нефтяными газами требуется создание специальных автомобильных газонаполнительных станций или передвижных заправщиков. В ряду автомобильных газозаправочных станций утвердились совмещенные или многотопливные авто газозаправочные станции, гсредставляющие собой технологические комплексы, позволяющие заправлять транспортные средства двумя или тремя видами топлива, среди которых допускается нефтяное моторное топливо. Типовая стационарная станция содержит четыре емкости для хранения сжиженного газа общей вместимостью 25 м3 и обеспечивает заправку 600 автомобилей в сутки. Заправка автомобилей осуществляется с помощью центробежных насосов при одновременном создании в емкостях избыточного давления 0,1—0,2 МПа. При избыточном давлении, создаваемом компрессором, можно также сливать сжиженный газ из заправочной автоцистерны. Заправочная колонка снабжена счетчиками расхода газа, присоединительными шлангами.
28.Транспорт и хранение снг.
Сжиженные нефтяные газы от заводов-поставщиков к потребителю или к базам их приема, хранения и раздачи доставляются в сосудах, работающих под давлением, транспортирование сжиженных газов может осуществляться следущими способами: по железной дороге в железнодрожных цистернах и крытых вагонах для транспортирования баллонов; транспортом в автомобильных цистернах и автомобилях для транспотирования баллонов; морским или речным транспортом на специальнт судах-танкерах или танкерах и баржах, груженных резервуарами; автотранспортом - в баллонах; по трубопроводам. Доставка сжиженных газов в настоящее время в основном осущеляется в железнодорожных цистернах - с верхним наливом и сливом сженного газа, вместимостью 54 и 51 м3.
На сравнительно небольшие расстояния (до 300 км) сжиженные газы могут быть перевезены в автоцистернах.
29.Перспективы использования снг. (?)
Применение СНГ, как и природного газа, можно рассматривать как первоначальный этап перехода промышленности и транспорта в будущем на водородную энергетику, так как технология их производства, храпения и распределения во многом идентична. Установлено, что при переходе транспортных дизелей на сжиженный газ самым рациональным является непосредственное впрыскивание в цилиндр двигателя топливной смеси, состоящей из сжиженного газа (пропан-бутана), дизельного топлива и присадки, интенсифицирующей процесс горения. Этот способ требует менее сложной переделки топливоподающей аппаратуры и позволяет обеспечивать регулирование двигателя. Введенное в состав бутан-пропановой смеси некоторое количество обычного дизельного топлива улучшает ее самовоспламеняемость и одновременно смазывает трущиеся детали топливной аппаратуры.
Пропан и бутан являются ценным сырьем для химической промышленности, что ограничивает перспективы их широкого применения на автомобильном транспорте.
30.Синтетические жидкие углеводородные топлива
Синтетическое топливо—искусственное жидкое углеводородное топливо, получаемое методами химической переработки твердых горючих ископаемых ( бурых и каменных углей, сланцев и др.) и нефти. Как правило этот термин относится к жидкому топливу полученному из твердого топлива (угля, опилок, сланцев) либо из газообразного топлива.
Синтетические жидкие при нормальных условиях углеводородные топлива, которые относят к альтернативным, получают путем переработки различных видов сырья: твердого (уголь, горючие сланцы, сапропелит), газообразного (природные и синтетические смеси) и жидкого (низкокачественные дистиллаты).
31.Определение понятия «синтетические жидкие углеводородные топлива» (СЖУТ).
Синтетическое топливо—искусственное жидкое углеводородное топливо, получаемое методами химической переработки твердых горючих ископаемых ( бурых и каменных углей, сланцев и др.) и нефти. Как правило этот термин относится к жидкому топливу полученному из твердого топлива (угля, опилок, сланцев) либо из газообразного топлива.
32.Основное сырье для их получения.
Синтетические жидкие при нормальных условиях углеводородные топлива, которые относят к альтернативным, получают путем переработки различных видов сырья: твердого (уголь, горючие сланцы, сапропелит), газообразного (природные и синтетические смеси) и жидкого (низкокачественные дистиллаты).
33.Стадии получения жидких топлив из твердых и газообразных энергоносителей.
34.Продукты гидрирования твердых топлив
Гидрированием (гидрогенизацией) твердого топлива называется процесс превращения органической части топлива в жидкие продукты, обогащенные водородом и используемые как жидкое топливо. В результате гидрогенизации всех видов твердого топлива образуются жидкий продукт, содержащий изоалканы и нафтены, используемый в качестве сырья для каталитического риформинга и гидрокрекинга, а также котельное топливо и газ.