Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
OKD_Metodychka2.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
1.69 Mб
Скачать

2.7. Розрахунок обмотки збудження

Метою розрахунку даного етапу є обчислення кількості витків обмотки збудження та розмірів її провідника.

Кількість витків обмотки збудження на один полюс (котушки збудження) обчислюють за формулою

.

(73)

Попереднє значення площі поперечного перерізу провідника обмотки збудження обчислюють за формулою

,

(74)

де – попереднє значення густини струму в обмотці збудження, яке вибирають за кривими рис. 1.

З таблиці 2Д вибирають стандартний провідник з площею поперечного перерізу, яка є найближчою до попередньо обчисленої, діаметром без ізоляції , з ізоляцією – .

Обчислюють остаточне значення густини струму в обмотці збудження за формулою

.

(75)

Середня довжина витка обмотки збудження

,

(76)

де розрахункова полюсна дуга;

– ширина котушки, яку визначаємо з ескізу міжполюсного вікна.

Опір обмотки збудження при 75 С

.

(77)

Розрахунок обмотки збудження виконують послідовно за формулами (73) – (77).

2.8. Розрахунок коефіцієнта потужності

Напруга на активному опорі

.

(78)

ЕРС обмотки якоря, яка наводиться потоками розсіяння якоря,

.

(79)

ЕРС обмотки збудження, яка наводиться потоками розсіяння полюса,

,

(80)

де – коефіцієнт зчеплення поля розсіяння з обмоткою збудження.

ЕРС обмотки якоря, зумовлена пульсацією поперечного поля якоря з частотою ,

.

(81)

ЕРС обмотки збудження, зумовлена пульсацією головного поля полюса з частотою ,

.

(82)

Реактивна складова напруги живлення

.

(83)

Активна складова напруги живлення

.

(84)

Напруга на затискачах двигуна

.

(85)

Якщо обчислене значення напруги не дорівнює напрузі мережі, то слід змінити ЕРС і пропорційно до неї потік так, щоб добитися збіжності величини U з заданою напругою мережі.

Коефіцієнт потужності

.

(86)

Розрахунок коефіцієнта потужності виконують послідовно за формулами (78) – (86).

2. 8. Розрахунок втрат потужності та коефіцієнта віддачі двигуна

Втрати в обмотці якоря

.

(87)

Втрати в обмотці збудження

.

(88)

Втрати в щітковому контакті

.

(89)

Втрати в сталі ярма статора

,

(90)

де – питомі втрати в сталі при індукції 1 Тл та частоті 50 Гц;

 – показник степеня, який залежить від марки електротехнічної сталі, з якої виготовлено магнітопровід;

– коефіцієнт, який враховує збільшення втрат внаслідок недосконалості технології виготовлення;

(91)

– маса сталі ярма статора;

– густина сталі.

Значення питомих втрат та коефіцієнта  вибирають з таблиці 9.

Таблиця 9

Питомі втрати та показник степеня 

Марка сталі

2212

2213

, Вт/кг

2,2

2,0

1,5

1,5

Втрати в сталі полюсів

,

(92)

де

(93)

– маса сталі полюсів.

Втрати в сталі ярма якоря

,

(94)

де

(95)

– маса ярма якоря.

Втрати в сталі зубців якоря

,

(96)

де

(97)

– маса зубців якоря.

Втрати від тертя щіток з колектором

,

(98)

де – коефіцієнт тертя, який вибираємо з табл. 7;

– питомий тиск на щітку;

– сумарна площа контакту всіх щіток з колектором.

Втрати від тертя у підшипниках

,

(99)

де

(100)

– повна маса якоря;

– середня густина якоря і колектора;

– коефіцієнт, причому більші його значення приймають для машин меншої потужності.

Втрати від тертя якоря з повітрям:

  • при об/хв

    ;

    (101, а)

  • при об/хв

.

(101, б)

Сумарні втрати потужності

(102)

де – коефіцієнт, що враховує додаткові втрати у машині.

Коефіцієнт віддачі двигуна

.

(103)

Розрахунок втрат потужності та коефіцієнта віддачі двигуна виконують послідовно за формулами (87) – (103).

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]