7 Система змащування

Змащування частин, що рухаються, здійснюється мастилом індустрійним 50. Мастило заливається через люк корпуса редуктора. Об’єм мастила визначається з умови 0,5-0,8(л) на 1 кВт потужності. Раніше була визначена колова швидкість колеса .

При цій швидкості черв’ячне колесо окунається в мастило на радіуса. Об’єм мастила (за кресленням) складає V=1,2л.

Більша голівка шатуна при роботі періодично окунається в мастило і створює масляний туман у порожнині корпуса редуктора, у разі чого усі частини, що рухаються забезпечені змащенням, у тому числі і верхній підшипник черв’яка і підшипник ексцентрикового вала. У підшипник кривошипа мастило потрапляє через спеціальні отвори.

Підшипник ковзання малої голівки шатуна має наступну систему змащення: кривошип періодично підкидає мастило на напрямні повзуна, а також у верхню прорізь гільзи, далі по спеціальній прорізі та отвору потрапляє на верхню поверхню повзуна і по отвору у повзуні проти руху малої голівки шатуна потрапляє через отвір в підшипник ковзання.

Відпрацьоване мастило по спеціальному отвору у нижній частині корпуса потрапляє знову в картер.

Список літератури

1 Чиняев И.А. Поршневые кривошипные насосы – А.; Машиностроение. 1983-176с.

2 Пособие по курсовому проектированию поршневого насоса, под ред.

Соколов А.П.

3 Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х Т. -5-е изд. перераб. и доп. –М.; Машиностроение. 1989-864с.

4 Шейнбит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие. –М.: Высш. шк., 1991-432с.

5 Дунаев П.Ф. Конструирование узлов деталей машин. –М.: Высшая школа. 1985