- •630100 «Архитектура»
- •1. Расчет городского населения методом трудового баланса
- •2. Оптимизация соотношения отраслевого баланса производств с учетом ресурсного потенциала
- •3. Определение границ зоны влияния города-центра
- •4. Ландшафтный анализ территории
- •5. Районирование территории города по интенсивности связей
- •6. Размещение фокусов тяготения населения города
- •7. Определение средней удаленности городских территорий и населения относительно городского центра
- •8 . Оптимизация трассировки транспортных коммуникаций
- •9. Расчет емкости учреждений культурно-бытового обслуживания
- •10. Баланс емкости центров обслуживания
- •11. Баланс структуры жилого фонда на основе демографического состава семей
- •12. Определение максимально допустимой плотности жилого фонда и застройки при заданных санитарно-гигиенических параметрах
- •13. Оптимизация размещения жилой застройки в генеральном плане города по комплексу приведенных строительных и эксплуатационных затрат
- •14. Функциональное зонирование территории жилого района
- •15. Анализ условий размещения района реконструкции в плане города
- •16. Анализ и оценка территории
- •17. Анализ плотности распределения объектов по территории района
- •1 8. Функциональный анализ территории реконструируемого района городского центра
- •19. Определение участков прогнозируемого развития общественных и жилой функций
- •20. Определение территориально-пространственных резервов планировочной структуры города
- •21.Определение суммарной емкости объектов района по критерию транспортной емкости
- •22. Определение емкости и границ городских узловых районов
- •2 3. Определение границ территории размещения центров тяготения по условию доступности
- •2 4. Определение границ территории размещения объектов тяготения по условию соответствия потенциала места потребностям размещаемого объекта
- •25. Определение параметров территории объекта тяготения по затратам времени на перевозку грузов
- •26. Построение уличной сети методом моделирования движения
- •27. Построение картограмм затрат времени на передвижения
- •28. Графическое преобразование метрики городского пространства
- •29. Функциональное зонирование территории города на основе учета фактора доступности
- •30. Историко-генетический анализ планировочной организации территории региональных градостроительных систем
- •31. Морфологический анализ композиции города
- •3 2. Графический анализ композиционной структуры города
- •107031, Москва, ул. Рождественка, и
6. Размещение фокусов тяготения населения города
В качестве фокусов тяготения в городе выступают места приложения труда, главный городской центр, специализированные центры, места отдыха и др. Основная цель — определение точки в пространстве, в которой обеспечивается минимум затрат на транспортные и пешеходные передвижения. Задача может решаться графоаналитическим, графическим и др. методами. В качестве примера рассмотрим решение задачи определения оптимального местоположения городского центра тяготения населения графоаналитическим методом.
Суть метода заключается в определении центра тяжести территории и распределения населения по этой территории, то есть точки, характеризующиеся наименьшей удаленностью от всей совокупности населения, распределенного по территории определенной конфигурации и размера. Задача решается в следую-:ией последовательности.
Оконтуривается освоенная территория, содержательно оцениваются и фиксируются на плане элементы, корреспондирующиеся с центром. В нашем случае гаковым является население, фиксируемое на плане в виде точечной планограм-мы (рис. 6). В представленном ниже примере количество населения принято в масштабе 1 точка — 100 чел. Общее количество населения равно 100 000 чел. На точечную планограмму распределения населения наносится координатная сетка : произвольной ориентацией осей X и Y. Определяются координаты центра тяжести каждого квадрата сетки относительно принятой системы координат с учетом :населения каждого квадрата.
Так как координаты всех квадратов, находящихся в одном ряду (для оси Y) или в одном столбце (для оси X) одинаковы, расчет ведется в следующей последовательности. Подсчитывается количество населения, находящегося в одном ряду (для оси Y), и полученное число умножается на координату соответствующего ряда. Данные заносятся в табл. 4. Полученные результаты по всем рядам суммируются и делятся на величину всего населения города. Найденное значение фиксируется на соответствующей оси координат (Y) и через полученную точку проводится прямая, перпендикулярная этой оси. В той же последовательности расчет повторяется для оси X, для которой подсчитываются данные по всем столбцам. Точка пересечения двух построенных прямых определит положение центра тяжести фигуры с учетом ее формы и распределения населения. То есть координаты центра тяжести всей фигуры с учетом распределения населения определяются из соотношений:
(1)
> в
— где: N — суммарное население города; щ — количество населения в каждом квадрате координатной сетки; x,,v, — координаты центров тяжести квадратов.
19
Таблица 4. Определение координат центра тяжести населения
Определение координат «Хоу>
20
Другим методом определения точки, минимизирующей затраты на передвижения, может служить метод, основанный на гравитационном законе Рейли У. 2], суть которого заключается в определении потенциалов территорий города по критерию доступности. Согласно закону Рейли У., притягательность Аа, создаваемая точкой а, прямо пропорциональна весу точки Na — (в нашем случае — населению) и обратно пропорциональна квадрату расстояния Ьам. Измеряемая в точке М сила притяжения Аам со стороны района А равна:
m
тле: К — эмпирически определяемая постоянная.
Потенциал каждого расчетного района определяется относительно всех дру-: их районов или территорий из соотношения:
(3)
де: Pj — потенциал поля расселения в точкеу; Nj — численность населения расчетного района; /V, — численность населения района г; Ьц — расстояние между районами i и у.
Метод определения потенциалов поля расселения учитывает абсолютную численность населения и его территориальное распределение. Результаты расче-: а потенциала в каждой точке поля расселения наносятся на план города, точки . равными или близкими значениями соединяются изолиниями (рис. 7). Территория, обладающая наивысшим потенциалом, наиболее предпочтительна для размещения главного городского фокуса тяготения с точки зрения минимизации атрат на передвижения. При решении задачи в качестве «веса» расчетного рай-■на, кроме численности населения, могут вводиться другие параметры — строительные и эксплуатационные затраты, затраты на инженерное оборудование территории, градостроительные и эстетические характеристики площадок. В качестве расстояния может быть принято время, затрачиваемое на передвижение.
На гравитационном законе основывается и метод, предложенный Вебером А. 2] для решения задачи размещения промышленности. Задача в данном случае аключается в выборе местоположения предприятия, при котором суммарные .атраты на транспортировку сырья, его переработку и транспортировку готовой продукции, а также дальность поездок работающих на этом предприятии, будут минимальными. Метод основывается на положении: оптимальное место размещения производства соответствует точке в пространстве, в которой сумма издержек будет минимальна. Предполагается, что издержки пропорциональны расстоянию и «весу» точек. В результате при «и» пунктов добычи сырья и «/и» — реа-:нзации готовой продукции образуется многоугольник сил, и проблема сводится ■ решению задачи классической механики. В самом первом приближении данный метод может быть использован для определения точки в городе, в которой атраты на передвижения будут минимальны.
Рассмотрим наиболее простой графический способ решения задачи. Суть его аключается в следующем.
21
— потенциал в
точке;
— изолинии
значений потенциала;
\У
3 —
границы зон влияния
На плане фиксируются точки, являющиеся основными источниками внутригородских передвижений, и методом пробных точек определяется точка, в которой действие всех сил уравновешивается. Для этого строятся силовые многоугольники: выбрав пробную точку, расстояния от нее до центра каждого расчетного района измеряются и взвешиваются. Условно считается, что население каждого расчетного района сосредоточено в его геометрическом центре и определяет «вес» точки — источника людского потока. Произведения расстояний от выбранной произвольно пробной точки до центров расчетных районов на «веса» (население) всех расчетных районов определяют длины ряда векторов, расходящихся радиально от пробной точки к центрам расчетных районов (рис. 8.1.).
Графический способ решения образованного векторами многоугольника сил заключается в том, чтобы последовательно соединить все векторы и получить результирующий, который является их равнодействующей (рис. 8.2). Выбираются еще две произвольные пробные точки и относительно них повторяется та же операция. Три равнодействующие должны пересечься в одной точке, которая и будет точкой оптимального местоположения основного фокуса тяготения в пределах исследуемой территории (на рис. 8.2 — точка М). Этот метод в городе может применяться только для определения главного транспортного узла, каким является городской центр. В табл. 5 представлены расчетные данные для решения задачи, показанной на рис. 8.
22
©
-
номер района |12,0(-
население района
• центр района ®М - Точка оптимального местополо-
жения центра
Рис. 8. Определение местоположения общегородского центра тяготения населения по методу Вебера А.
Таблица 5. Пример определения центра тяжести населения векторным методом
Номер |
Населен. |
Т |
|
т2 |
Тз |
||
района |
района |
|
|
|
|
|
|
|
п, |
L, |
n,-L, |
L2 |
n,L2 |
и |
n,L3 |
1 |
20 |
6,5 |
130 |
4,5 |
90 |
3,0 |
60 |
2 |
16 |
3,5 |
56 |
1,5 |
24 |
1,0 |
16 |
3 |
18 |
1,5 |
27 |
5,5 |
99 |
4,0 |
72 |
4 |
12 |
1,5 |
18 |
5 0 |
60 |
5,0 |
60 |
5 |
2 |
3,0 |
6 |
5,0 |
10 |
5,5 |
11 |
6 |
2 |
4,0 |
8 |
4,0 |
8 |
5,5 |
11 |
7 |
14 |
5,5 |
77 |
3,5 |
49 |
5,5 |
77 |
8 |
16 |
7,0 |
112 |
3,0 |
48 |
5,0 |
80 |
Примечание: L — расстояние от пробных точек до центров расчетных районов.
Источники: 1) Якшин A.M., Говоренкова Т.М. и др. Графоаналитический метод в градостроительных исследованиях и проектировании. — М., 1979; 2) Мерлен П. Город. Количественные методы изучения. — М, 1977. Ъ)Хаггегп П. Пространственный анализ в экономической географии. — М., 1968; 4) Стрельников А.И. Программа определения потенциальной транспортной потребности по воздушным расстояниям.— М., 1977.
23
