Учебный вопрос №2: Ремонтные части и подразделения.

Организационно ремонтно-восстановительные органы автомобильной техники различаются по номенклатуре, предметной специализации, уровню подчиненности, назначению, постоянству мест дислокации и т.д.

По номенклатуре ремонтно-восстановительные органы относятся к категории предприятий или формирований войсковых структур.

К предприятиям относятся заводы, ремонтные базы, мастерские, гарнизонные станции технического обслуживания. К формированиям войсковых структур отнесены ремонтно-восстановительные базы агрегатов AT, ремонтно-восстановительные полки AT, отдельные ремонтно-восстановительные батальоны AT, отдельные ремонтно-восстановительные батальоны машин и агрегатов, отдельные ремонтно-восстановительные батальоны агрегатов автомобилей (гусеничных машин), ремонтные роты AT ремонтно-восстановительных частей соединений, ремонтные взводы AT ремонтных подразделений частей, подвижные комплексы технического обслуживания и ремонта AT (ГЕКТОР AT), отделения технического обслуживания AT подразделений.

По предметной специализации в Вооруженных Силах РФ предусматриваются машиноремонтные, агрегаторемонтные, смешанные машино-агрегаторемонтные, смешанные машиноремонтные и технического обслуживания ремонтно-восстановительные органы.

К машиноремонтным органам относятся отдельные ремонтно-восстановительные батальоны AT и ремонтные роты AT ремонтно-восстановительных частей соединений.

К агрегаторемонтным органам относятся ремонтно-восстановительные базы агрегатов AT и отдельные ремонтно-восстановительные батальоны агрегатов автомобилей (гусеничных машин).

К смешанным машино-агрегаторемонтным органам относятся ремонтно-восстановительные полки AT, отдельные ремонтно-восстановительные батальоны машин и агрегатов.

К смешанным машиноремонтным и технического обслуживания органам относятся гарнизонные станции технического обслуживания, ремонтные взводы AT ремонтных, подразделений частей, ПКТОР AT и отделения технического обслуживания AT подразделений.

Ремонтно-восстановительные органы автомобильной техники могут быть подвижными, передвижными и стационарными. Подвижные ремонтно-восстановительные органы укомплектовываются унифицированными и специальными подвижными мастерскими, специальными установками, оборудованием, разборно-сборными производственными помещениями (палатками) и другими материально-техническими средствами, которые при передислокациях размещаются и перевозятся на штатном транспорте. Подвижные ремонтно-восстановительные органы автомобильной техники входят в состав сил и средств технического обеспечения подразделений, частей, соединений и объединений.

Передвижные ремонтно-восстановительные органы укомплектовываются выносным оборудованием, размещаемым в разборно-сборных производственных помещениях (палатках), и мастерскими, смонтированными в автомобильных кузовах-фургонах или кузовах-контейнерах, которые при передислокациях перевозятся приданными транспортными средствами. Они могут также частично оснащаться унифицированными и специальными подвижными мастерскими.

К стационарным относятся ремонтно-восстановительные органы, которые размещены и работают в пунктах постоянной дислокации и не предназначены для перемещения в полном составе. Они могут выделять из своего состава штатные или временные подвижные подразделения (выездные бригады) в места сосредоточения неисправной автомобильной техники. По уровням (звеньям) подчиненности ремонтно-восстановительные органы относятся к стратегическим (центра, видов Вооруженных Сил), оперативным (окружные, фронтовые, армейские, корпусные) и войсковым (дивизионные, бригадные, полковые, подразделений).

К ремонтно-восстановительным органам автомобильной техники относятся:

в центре – автомобильные ремонтные заводы, ремонтно-восстановительные базы агрегатов . AT, ремонтно-восстановительные полки AT, отдельные ремонтно-восстановительные батальоны AT (машин и агрегатов, агрегатов автомобилей, агрегатов гусеничных машин);

в объединении – автомобильные ремонтные заводы, фронтовые ремонтно-восстановительные базы агрегатов AT, ремонтно-восстановительные базы гусеничных тягачей, ремонтно-восстановительные полки AT, отдельные ремонтно-восстановительные батальоны AT (машин, машин и агрегатов, агрегатов автомобилей, агрегатов гусеничных машин), гарнизонные станции технического обслуживания, ПКТОР АТ.

в соединении – ремонтное подразделение (рота) автомобильной техники;

в части – ремонтное подразделение (взвод) автомобильной техники;

в подразделении – отделение технического обслуживания авто мобильной техники.

Автомобильные ремонтно-восстановительные органы предназначаются:

ремонтные заводы центрального и окружного подчинения – для капитального ремонта машин как на готовых агрегатах, так и с капитальным ремонтом: агрегатов или только для: капитального ремонта машин или агрегатов. В военное время допускается выполнение среднего ремонта машин. На этих же ремонтных предприятиях выполняется также капитальный ремонт машин и агрегатов для специальных войск, гарнизонных станций технического обслуживания, для ремонтно-восстановительных органов видов и родов войск Вооруженных Сил, главных и центральных управлений Министерства обороны, производящих ремонт машин на готовых агрегатах;

ремонтно-восстановительная база агрегатов AT – для капитального ремонта агрегатов автомобилей и гусеничных машин, кроме двигателей типа танковых;

отдельный ремонтно-восстановительный батальон агрегатов автомобилей (гусеничных машин) - для капитального ремонта агрегатов автомобилей и карбюраторных двигателей (агрегатов гусеничных машин и дизельных двигателей, кроме двигателей типа танковых);

отдельный ремонтно-восстановительный батальон машин агрегатов, ремонтно-восстановительный полк AT – для среднего ремонта машин и капитального ремонта агрегатов. В военное время в исключительных случаях допускается выполнение текущего ремонта машин;

ПКТОР AT – для технического обслуживания, текущего ремонта, консервации (расконсервации), хранения в мирное время автомобильной техники;

отдельный ремонтно-восстановительный батальон AT – для среднего и в исключительных случаях текущего ремонта машин: и текущего ремонта агрегатов;

рота ремонта – для среднего (второго и третьего) и текущего ремонтов машин на готовых агрегатах;

взвод ремонта – для технического обслуживания и текущего ремонта машин. Допускается производство первого среднего ремонта машин на готовых агрегатах без ущерба для выполнения работ по текущему ремонту и техническому обслуживанию машин части;

отделение технического обслуживания – для контрольно-технического осмотра, технического обслуживания и текущего ремонта машин.

В военное при совместных действиях с другими войсками, воинскими формированиями и органами, удаленными от постоянных мест дислокации, ремонт их машин выполняется ремонтно-восстановительными органами общевойсковых объединений (соединений, частей), а также, (по согласованию с Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны РФ, ) ремонтными предприятиями центра.

При расположении войск в пунктах постоянной дислокации личный состав подвижных и передвижных ремонтно-восстановительных органов выполняет ремонт машин и их со ставных частей, как правило, в стационарных помещениях, с использованием комплекта средств технологического оснащения, которыми части обеспечиваются по нормам мирного времени; вводимым в действие приказами Министра обороны Российской Федерации,

Подвижные (передвижные) средства технологического оснащения этих ремонтно-восстановительных органов в мирное время в полном: составе или частично используется: при ремонте машин на месте повреждения, если их невозможно (нецелесообразно) эвакуировать; при действиях войск на учениях и при вы полнении ими заданий вне пунктов постоянной дислокации; на занятиях по технической (специальной) подготовке; при проверках и опробовании производственного оборудования; при отсутствии стационарных средств технического обслуживания и ремонта машин в пункте постоянной дислокации части (соединения, объединения).

Об использовании в мирное время подвижных (передвижных) средств технологического оснащения этих ремонтно-восстановительных органов, кроме использования: их при плановых и внезапных проверках, подъеме части по учебной тревоге и при инспектировании, издается приказ командира воинской части или отдается распоряжение вышестоящего начальника с указанием основания, цели и продолжительности использования. При инспектировании: и проверках продолжительность использования материальной части устанавливается соответствующими руководящими документами.

Техническое состояние отремонтированной автомобильной техники должно соответствовать одному из трех уровней качества ремонта:

первый – обеспечивающий ее использование в любых условиях в пределах установленных норм пробега до очередного ремонта или списания, как в мирное время, так и в процессе ведения боевых действий.

второй – обеспечивающий ее использование в процессе ведения боевых действий;

третий – обеспечивающий выполнение машиной только конкретной задачи в боевых условиях или допускающий ограниченное по времени использование машины в определенных условиях в процессе ведения боевых действий.

Второй и третий уровни качества ремонта обеспечиваются ремонтом в соответствии с отступлениями (временными техническими условиями) от требований технических условий и руководств по войсковому ремонту первого уровня.

Третий уровень качества применим только к машине в целом, восстанавливаемой в авторемонтных частях и подразделениях, и не может, относиться к ее составным частям, восстанавливаемым агрегаторемонтными органами.

В ходе боевых действий, а также при действиях войск в полевых условиях, как в военное, так и в мирное время, ремонт машин (агрегатов) может осуществляться в соответствии с требованиями временных технических условий на ремонт автомобильной техники и дополнений к ним,

Войсковой ремонт в мирное и в военное время при размещении соединений (частей) в местах постоянной дислокации осуществляется, как правило, в полном объеме.

За достижение установленного уровня качества ремонта несут ответственность выполнявшие его ремонтно-восстановительные органы всех уровнен подчиненности.

Предъявление рекламаций на некачественный ремонт и устранение недостатков производится в порядке, изложенном в главе 3.

Решение о выполнении ремонта второго и третьего уровня качества принимается командующим войсками военного округа (фронта), начальником Главного автобронетанкового управления Министерства обороны на ограниченный период времени с учетом конкретно складывающейся обстановки, наличия вышедшей из строя автомобильной техники и отражается в распоряжениях по техническому обеспечению всех уровней.

После окончания срока введения ремонта второго и третьего уровней качества соответствующими должностными лицами должны быть приняты меры по повышению технического состояния машин до первого уровня в соответствии с требованиями действующих технических условий и руководств по войсковому ремонту.

Ремонтные части (подразделения) делятся на подвижные и стационарные.

В зависимости от порядка финансирования и системы учета производственно-финансовой деятельности стационарные ремонтные части могут быть бюджетными или хозрасчетными.

Для каждой ремонтной части (подразделения) устанавливаются специализация, типовая схема технологического процесса ремонта и производственная мощность.

Из Руководства:

Ремонт автомобильной и электрогазовой техники может выполняться как в стационарных ремонтных органах ВВС. так и с помощью войсковых подвижных ремонтных средств ВВС.

Стационарные ремонтные органы по подчиненности разделяются:

– на военные заводы центрального подчинения;

– на военные заводы и мастерские авиационных объединений.

В зависимости от порядка финансирования и системы учета производственно-финансовой деятельности стационарные ремонтные органы могут быть хозрасчетными или бюджетными.

Для каждого военного завода, каждой ремонтной части устанавливаются типовая схема технологического процесса ремонта и производственная мощность.

Автомобильные ремонтные подразделения соединений и частей предназначаются:

• отделения технического обслуживания батальона

• – для технического обслуживания и текущего ремонта машин батальона;

• ремонтное подразделение полка

• – для текущего ремонта и технического обслуживания машин полка; допускается использование ремонтного подразделения полка для среднего ремонта машин на готовых агрегатах;

• ремонтная часть (подразделение) соединения

• – для среднего (при необходимости и текущего) ремонта машин соединения на готовых агрегатах.

Ремонтные части центра, видов Вооруженных Сил РФ, военных округов предназначены:

– для капитального ремонта агрегатов;

– для капитального ремонта машин;

– для капитального и среднего ремонта машин на готовых агрегатах. Специализация ремонтных частей (подразделений) видов Вооруженных Сил СССР и

военных округов по видам ремонта и маркам ремонтируемых машин устанавливается соответствующими начальниками автотракторной службы по согласованию с Центральным автотракторным управлением Министерства обороны СССР.

Подвижные ремонтные части (подразделения) комплектуются подвижными мастерскими, которые в мирное время используются:

– при выходе воинских частей (подразделений) на тактические учения или сборы;– при действии воинской части (подразделении) в отрыве от постоянного места дислокации;

– для обучения личного состава;

– при отсутствии стационарных средств технического обслуживания и ремонта машин – с разрешения начальника автотракторной службы военного округа, вида Вооруженных Сил РФ (по согласованию с Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны РФ).

В полевых условиях ремонтное подразделение может использоваться для ремонта автомобильной техники в полном составе или повзводно (по отделениям).

Ремонтные подразделения воинских частей, как правило, используются в полном составе. Для ремонта одиночных машин на месте выхода их из строя могут высылаться ремонтные бригады с оборудованием, агрегатами и запасными частями.

Условиями, обеспечивающими успешные действия ремонтных частей (подразделений) по ремонту машин, являются:

– постоянная готовность к выполнению задач в соответствии с их предназначением;

– высокая профессиональная и полевая выучка личного состава;

– способность подвижных ремонтных частей (подразделений) быстро перемещаться и развертываться для работы;

– максимальная механизация ремонтных работ;

– постоянное совершенствование и внедрение новых прогрессивных технологических процессов, расширение и совершенствование производственной базы.

Подвижные ремонтные части (подразделения) перемещаются в один или в два эшелона.

При перемещении двумя эшелонами в первый эшелон выделяется часть личного состава с оборудованием, инструментом, запасными частями и агрегатами, обеспечивающими быстрое развертывание ремонта машин на новом месте размещения.

Второй эшелон перемещается после окончания ремонтных работ на старом месте размещения.

Из Руководства:

Должностные лица автомобильной и электрогазовой службы воинских частей обязаны принимать меры к выполнению планов ремонта подчиненными ремонтными органами и систематически контролировать их выполнение.

Из Руководства:

Текущий ремонт электрогазовой техники заключается в устранении неисправностей путем замены или ремонта неисправных деталей, механизмов, приборов, электрооборудования, а также в выполнении необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других работ.

При текущем ремонте электрогазовой техники допускается замена отдельных агрегатов, в том числе одного основного, кроме силового двигателя и кузова машины (специального оборудования).

Средний ремонт электрогазовой техники заключается в замене или капитальном ремонте не менее двух и не более половины основных агрегатов, кроме кузова машины. При этом обязательно проверяется техническое состояние и при необходимости проводятся текущий ремонт остальных агрегатов, механизмов и приборов, а также регулировочные, крепежные, сварочные, слесарно-механические и другие ремонтные и регламентные работы в целях восстановления ресурса всех агрегатов специального оборудования машины до очередного капитального ремонта или списания.

Капитальный ремонт электрогазовой техники заключается в ее полной разборке, замене или капитальном ремонте всех агрегатов, механизмов, приборов и изношенных детален, сборке и испытании в соответствии с техническими условиями на капитальный ремонт.

Капитальный ремонт должен обеспечивать восстановление межремонтного ресурса электрогазовой техники до очередного среднего или капитального ремонта в соответствии с установленными нормативами *⁶.

Типовые нормы времени на ремонт по его видам и типам электрогазовой техники, технические процессы, технические условия, нормы расхода материалов, запасных частей и инструмента, а также нормы оборотного фонда агрегатов и возимых запасов имущества устанавливаются начальником автотракторной и электрогазовой службы Военно-Воздушных Сил.

Основным методом ремонта электрогазовой техники является агрегатный метод, при котором неисправные агрегаты и механизмы на ремонтируемой машине заменяются новыми или заранее отремонтированными.

В ремонтных частях создается запас отремонтированных агрегатов, механизмов и приборов – оборотный фонд в количестве, обеспечивающем их бесперебойную работу.