Групповое занятие №1: Ремонт автомобильной техники. Учебный вопрос №1: Общие положения по ремонту автомобильной техники

Ремонт автомобильной и электрогазовой техники организуется в соответствии с требованиями Наставления по автомобильной службе ВС РФ.

Ремонт автомобильной техники – комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности, ресурса изделия или его составных частей.

Объектами ремонта являются поврежденные (неисправные) или выработавшие установленный ресурс образцы автомобиль ной техники, исправность, работоспособность, ресурс которых могут и должны быть восстановлены.

Цели ремонта, требования к объектам и технологическому процессу ремонта, к отремонтированным изделиям устанавливаются нормативно-технической документацией.

Метод ремонта – признак, характеризующий и отличающий ту или иную организацию и технологию ремонта на различных уровнях (на отраслевом уровне – войсковой или заводской ремонт, специализированный или комплексный, агрегатный или полнокомплектный (детальный), обезличенный или необезличенный, стационарный или полевой; на уровне ремонтного органа - параллельный или последовательный, поточный, специализированных или универсальных рабочих мест (постов) и др.).

Вид ремонта – конкретный комплекс ремонтных работ, характеризуемый причиной их необходимости (повреждение, износ. истечение сроков годности деталей), целью проведения (восстановление работоспособности, исправности, ресурса), объемом: (глубиной) ремонта, трудовыми и материальными затратами на него, комплектом документации для ремонта. Вид ремонта может быть единицей измерения производственной мощности ремонтного органа.

Ремонт автомобильной техники выполняют ремонтные органы специально подготовленным личным составом специалистов (силы ремонта) с использованием средств ремонта и нормативно-технической документации. Несложный ремонт в пути или во время выполнения боевой задачи может быть выполнен силами водителя (экипажа).

Средства ремонта – здания, сооружения, подвижные мастерские, технические устройства (оборудование, стенды, приспособления, инструмент), запасные части, материалы, энергия, природные ресурсы, используемые при выполнении ремонта.

Своевременный и высококачественный ремонт является важным условием поддержания боевой готовности войск. Он достигается:

– наличием хорошо оснащенных, укомплектованных личным составом ремонтных частей (подразделений) и постоянной готовностью их к выполнению заданий по ремонту машин;

– всесторонней оценкой технического состояния объектов ремонта с целью определения минимально необходимого объема работ, подлежащих выполнению;

– правильной организацией ремонтного производства, соблюдением требований нормативно-технических документов и постоянным контролем за их выполнением;

– высоким уровнем квалификации и полевой выучки специалистов и постоянным совершенствованием их подготовки;

– своевременным установлением мест выхода из строя машин и быстрым выдвижением к машинам ремонтных средств или быстрой доставкой (отправкой) требующих ремонта машин в ремонтные части (подразделения);

– постоянным совершенствованием технологического процесса ремонта;

– созданием запасов и оперативным обеспечением ремонтно-восстановительных органов автомобильным и другими видами технического имущества;

– четким взаимодействием ремонтных органов с эвакуационными частями (подразделениями), органами снабжения, обменными пунктами агрегатов и транспортными частями (подразделениями).

Система ремонта автомобильной техники – совокупность ремонтируемых изделий автомобильной техники, средств их ремонта, применяемых методов и видов ремонта, принципов их планирования и проведения, исполнителей и документации, которые используются в соответствии с задачами ремонта.

Система ремонта автомобильной техники является планово-предупредительной с периодическим контролем технического состояния, при которой ремонт (кроме текущего) планируется по расходу ресурсов в соответствии с установленными нормами межремонтной наработки, а объем и момент начала ремонта определяются в зависимости от фактического технического состояния машин.

В зависимости от характера и тяжести повреждений автомобильной техники, последствий отказов, степени расхода ресурса, количества заменяемых агрегатов, сложности и трудоемкости ремонтных работ проводятся следующие виды ремонта:

для машин – текущий, средний (второй, третий средний) и капитальный;

для прицепов, полуприцепов, основных агрегатов, механизмов, узлов и приборов машин, двигателей автомобильного и тракторного типа, применяемых в стационарных и передвижных установках, для автомобильных кузовов-контейнеров (кузовов-фургонов), а также для приборов ночного видения (ночного наблюдения водителя) и других объектов автомобильной техники – текущий и капитальный.

В боевых условиях проводятся текущий, средний и капитальный ремонты машин, текущий и капитальный ремонты составных частей.

Текущий ремонт машины заключается в устранении неисправностей путем замены или ремонта неисправных деталей, механизмов, приборов, а также в выполнении необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных работ.

При текущем ремонте машин допускается замена отдельных агрегатов, в том числе одного основного; кроме кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы машины, а для многоосных автомобилей – также двигателя и гидромеханической передачи.

Текущий ремонт машин выполняется для обеспечения или восстановления их исправности (работоспособности) и состоит в замене и (или) восстановлении отдельных составных частей.

Текущий ремонт автомобильной техники осуществляется путем замены отказавших, поврежденных и (или) отработавших установленные сроки деталей, сборочных единиц и других составных частей вплоть до одного основного агрегата новыми или восстановленными (работоспособными).

При текущем ремонте машин, получивших боевые повреждения, как правило, осуществляется:

в подразделении – замена навесного оборудования и деталей общей сборки, текущий ремонт основных агрегатов без их де монтажа с машины и вскрытия картеров;

в части – замена составных частей, в том: числе одного основного агрегата трансмиссии или ходовой части, текущий ремонт других агрегатов без демонтажа их с машины и восстановление отдельных деталей;

в соединении – замена любых составных частей, в том числе одного основного агрегата (за исключением кузова легкового автомобиля, корпуса или рамы машины, а для специальных колесных шасси – также двигателя и гидромеханической передачи), текущий ремонт снятых с машин, но не заменяемых агрегатов, узлов и приборов, а также восстановление деталей.

Текущий ремонт агрегата заключается в замене или восстановлении отдельных изношенных и поврежденных деталей, кроме базовых, к которым относятся блоки и картеры агрегатов, а также коленчатые валы двигателей.

Средний ремонт выполняется для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса изделий с заменой или восстановлением составных частей в объеме, установленном нормативно-технической документацией.

Средний ремонт автомобильной техники осуществляется путем замены или капитального ремонта не менее двух, но не более половины основных агрегатов (кроме кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы машины), проведения текущего ремонта остальных агрегатов, механизмов, приборов и восстановления отдельных деталей. Замена (ремонт) агрегатов, узлов и деталей в процессе среднего ремонта машин производится в зависимости от их фактического технического состояния, устанавливаемого по результатам инструментальной дефектации.

На машинах, отработавших ресурс до капитального ремонта, может производиться второй средний ремонт, а в последующем также третий средний ремонт, обеспечивающий наработку до списания. Второй и третий средние ремонты проводятся по такой же технологии, как и первый, с выполнением дополнительных операций, обеспечивающих восстановление ресурса машин до установленных нормативно-технической документацией пределов.

Первый средний ремонт машин производится ремонтно-восстановительными органами, частей, а второй и третий – ремонтно-восстановительными органами соединений, объединений, военных округов и центра. В военное время проведение средних ремонтов предусматривается, как правило, ремонтно-восстановительными органами соединения и старших начальников.

Капитальный ремонт выполняется для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса машины (агрегата) и заключается в замене или восстановлении работоспособности любых составных частей, включая базовые.

Капитальный ремонт автомобильной техники осуществляется путем полной разборки, дефектации, замены или капитального ремонта всех агрегатов, механизмов, приборов и восстановления деталей в соответствии с техническими условиями, а также сборки и испытания машин и их агрегатов.

Капитальный ремонт агрегата заключается в его полной разборке, замене или восстановлении всех изношенных и поврежденных деталей, в сборке и испытании в соответствии с техническими условиями.

Основные агрегаты и другие составные части ремонтируемых машин могут быть пригодными к применению без ремонта, требовать восстановления или подлежать утилизации.

Типовые нормы времени на ремонт по видам и маркам машин, технологические процессы, технические условия, а также нормы расхода материалов, запасных частей и инструментов устанавливаются нормативными документами Главного автобронетанкового управления Министерства обороны, а в военное время, кроме того, временными техническими условиями на особый период и руководствами по капитальному ремонту соответствующих марок машин в особый период.

Из Наставления по АС

В Советской Армии и Военно-Морском Флоте принята система ремонта машин, при которой средний и капитальный ремонт планируется согласно установленным межремонтным ресурсам, а фактическая потребность в ремонте устанавливается в зависимости от технического состояния машин,

Средний ремонт машины заключается в замене или капитальном ремонте не менее двух и не более половины основных агрегатов машины, кроме кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы машины.

При этом обязательно проверяется техническое состояние и при необходимости производятся текущий ремонт остальных агрегатов, механизмов и приборов, а также регулировочные, крепежные, сварочные, слесарно-механические и другие ремонтные работы и техническое обслуживание машин в целях восстановления ресурса всех агрегатов и машины в целом до очередного капитального ремонта (или списания).

Капитальный ремонт машины заключается в ее полной разборке, замене или капитальном ремонте всех агрегатов, механизмов, приборов и изношенных деталей, сборке и испытании в соответствии с техническими условиями на капитальный ремонт машин.

Капитальный ремонт должен обеспечить восстановление межремонтного ресурса машины до очередного среднего ремонта в соответствии с установленными нормами ¹⁷*.

Текущий ремонт агрегата заключается в его частичной разборке, замене или ремонте отдельных изношенных и поврежденных механизмов, деталей (кроме базовых¹⁸**) и про ведении необходимых регулировочных, крепежных работ.

Капитальный ремонт агрегата заключается в его полной разборке, замене или ремонте всех изношенных и поврежденных деталей, сборке и испытании в соответствии с техническими условиями на капитальный ремонт агрегатов.

Ремонт детали заключается в устранении дефектов путем проведения слесарных, кузнечных, сварочных, термических, механических, электролитических и других работ, в результате выполнения которых геометрическая форма, размеры детали и ее механические свойства приводятся в соответствие с требованиями технических условий на ремонт деталей.

Типовые нормы времени на ремонт по его видам и маркам машин, технологические процессы, технические условия, а также нормы расхода материалов, запасных частей и инструмента устанавливаются Центральным автотракторным управлением Министерства обороны РФ.

Из Руководства

В зависимости от характера повреждений (неисправностей) и трудоемкости работ по их устранению ремонт электрогазовой техники и ее агрегатов подразделяется на следующие виды:

– для машин: текущий, средний и капитальный;

– для агрегатов; текущий и капитальный.

Текущий ремонт электрогазовой техники заключается в устранении неисправностей путем замены или ремонта неисправных деталей, механизмов, приборов, электрооборудования, а также в выполнении необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других работ.

При текущем ремонте электрогазовой техники допускается замена отдельных агрегатов, в том числе одного основного, кроме силового двигателя и кузова машины (специального оборудования).

Средний ремонт электрогазовой техники заключается в замене или капитальном ремонте не менее двух и не более половины основных агрегатов, кроме кузова машины. При этом обязательно проверяется техническое состояние и при необходимости проводятся текущий ремонт остальных агрегатов, механизмов и приборов, а также регулировочные, крепежные, сварочные, слесарно-механические и другие ремонтные и регламентные работы в целях восстановления ресурса всех агрегатов специального оборудования машины до очередного капитального ремонта или списания.

Капитальный ремонт электрогазовой техники заключается в ее полной разборке, замене или капитальном ремонте всех агрегатов, механизмов, приборов и изношенных детален, сборке и испытании в соответствии с техническими условиями на капитальный ремонт.

Капитальный ремонт должен обеспечивать восстановление межремонтного ресурса электрогазовой техники до очередного среднего или капитального ремонта в соответствии с установленными нормативами*.

Типовые нормы времени на ремонт по его видам и типам электрогазовой техники, технические процессы, технические условия, нормы расхода материалов, запасных частей и инструмента, а также нормы оборотного фонда агрегатов и возимых запасов имущества устанавливаются начальником автотракторной и электрогазовой службы Военно-Воздушных Сил.

Автомобильная техника общевойскового назначения ремонтируется, как правило, ремонтно-восстановительными органами автомобильной техники.

Автомобильные базовые шасси, в зависимости от их технического состояния и от технического состояния смонтированных на них вооружения и военной техники, от специализации привлекаемых сил и средств, восстанавливаются при комплексном или специализированном ремонте.

При комплексном ремонте восстановление автомобильных базовых шасси производится, как правило, совмещено по месту и времени с ремонтом установленных на них образцов вооружения и военной техники.

При специализированном ремонте восстановление автомобильных базовых шасси производится, как правило, ремонтно-восстановительными органами автомобильной техники, когда смонтированное на них вооружение и военная техника исправны или когда их ремонт предусматривается соответствующими ремонтно-восстановительными органами в различные периоды времени.

В соединении (части) осуществляется, как правило, комплексный ремонт вооружения и военной техники. При ремонте комплексов вооружения и военной техники ремонтные работы ведутся на составных пастях нескольких номенклатур с привлечением специалистов и средств ремонта двух и более технических служб соединения (части).

Ремонт автомобильных базовых шасси может производиться в ремонтно-восстановительных органах родов войск, специальных войск и служб своими силами и средствами или силами и средствами выездных бригад, выделяемых из ремонтно-восстановительных органов автомобильной техники, а также непосредственно в ремонтно-восстановительных органах автомобильной техники.

Производство таких ремонтов, их материально-техническое обеспечение и финансирование организуются органами управления соответствующих родов войск, специальных войск и служб по согласованию с органами управления автомобильной службы.

Ремонт наиболее сложных образцов машин производится на предприятиях-изготовителях автомобильной техники или их выездными бригадами в местах сосредоточения поврежденных машин по договорам между Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны и этими предприятиями.

Ремонт машин может осуществляться обезличенным или необезличенным, агрегатным или полнокомплектным (детальным) методами.

Необезличенный ремонт характеризуется сохранением принадлежности отремонтированных и годных без ремонта составных частей к ремонтируемому изделию, а поврежденные или изношенные составные части снимаются, ремонтируются и устанавливаются на тот же объект автомобильной техники.

При обезличенном ремонте эта принадлежность не сохраняется, а поврежденные или изношенные составные части заменяются новыми или заранее отремонтированными.

Из Руководства:

Ремонт автомобильной и электрогазовой техники может выполняться как в стационарных ремонтных органах ВВС, так и с помощью войсковых подвижных ремонтных средств ВВС.

Стационарные ремонтные органы по подчиненности разделяются:

– на военные заводы центрального подчинения;

– на военные заводы и мастерские авиационных объединений.

В зависимости от порядка финансирования и системы учета производственно-финансовой деятельности стационарные ремонтные органы могут быть хозрасчетными или бюджетными.

Для каждого военного завода, каждой ремонтной части устанавливаются типовая схема технологического процесса ремонта и производственная мощность.

Должностные лица автомобильной и электрогазовой службы воинских частей обязаны принимать меры к выполнению планов ремонта подчиненными ремонтными органами и систематически контролировать их выполнение.

Агрегатный ремонт, являясь обезличенным, характеризуется проводимой при ремонте заменой неисправных агрегатов отремонтированными заранее, как правило, в другом ремонтном органе.

Полнокомплектный (детальный) ремонт заключается в выполнении в ремонтном органе полного комплекса работ рассматриваемого вида ремонта при ремонте изделия.

В зависимости от места выполнения работ и привлекаемых ремонтно-восстановительных органов ремонт автомобильной

техники подразделяется на заводской и войсковой. Текущий и средний ремонты относятся к войсковым, а капитальный – к заводскому ремонтам.

Заводской ремонт выполняется на стационарных ремонтных предприятиях; Министерства обороны Российской Федерации или на заводах промышленности.

Войсковой ремонт осуществляется непосредственно в местах размещения войск, в районах скопления поврежденных вооружений и военной техники, на сборных пунктах поврежденных машин силами и средствами штатных ремонтно-восстановительных органов, а также выездными бригадами ремонтных предприятий и (или) заводов промышленности.

Основным методом: войскового ремонта автомобильной техники является агрегатный метод. При этом машины ремонтируются, как правило, на универсальных рабочих местах, а их составные части – на специализированных постах.

Средний ремонт машин с капитальным ремонтом агрегатов, а также текущий ремонт агрегатов, механизмов и узлов на готовых деталях осуществляются необезличенным методом.

Из Наставления по АС

Основным методом ремонта машин является агрегатный метод, при котором неисправные агрегаты и механизмы на ремонтируемой машине заменяются новыми или заранее отремонтированными.

В ремонтных частях (подразделениях) создается запас отремонтированных агрегатов, механизмов и приборов – оборотный фонд в количестве, обеспечивающем их бесперебойную работу.

Нормы оборотного фонда агрегатов устанавливаются Главным автобронетанковым управлением Министерства обороныРФ.

Ремонтные части (подразделения) обеспечиваются запасными частями и мате риалами по нормам в соответствии с утвержденными для них планами (заданиями) ремонта.

Из Руководства

Основным методом ремонта электрогазовой техники является агрегатный метод, при котором неисправные агрегаты и механизмы на ремонтируемой машине заменяются новыми или заранее отремонтированными.

В ремонтных частях создается запас отремонтированных агрегатов, механизмов и приборов – оборотный фонд в количестве, обеспечивающем их бесперебойную работу.