Учебный вопрос №4: Особенности устройства всз-66.

На современном этапе развития авиационной техники появилась необходимость в заправке самолетов спиртом, водоспиртовой смесью и дистиллированной водой, поэтому был создан водоспиртозаправщик ВСЗ-66, состоящий из двух автономных систем: для заправки самолетов спиртом и заправки водоспиртовой смесью (дистиллированной водой). Кроме того, водоспиртозаправщик включает систему подогрева, силовую установку, электрооборудование, противопожарную систему, устройства для отвода статического электричества и средства радиосвязи.

Системы водоспиртозаправщика состоят из ряда различных механических, гидравлических и электрических агрегатов и устройств, которые смонтированы на шасси автомобиля ГАЗ-66 и установлены в специальном кузове. С левой стороны кузова расположены узлы и агрегаты системы заправки водоспиртовой смесью, а с правой – узлы и агрегаты системы заправки спиртом, насосы и всасывающие рукава. В передней части кузова смонтированы узлы силовой установки, баллоны автоматической системы пожаротушения и электрощит с защитной аппаратурой. В задней части кузова размещены раздаточные рукава на барабанах и основные пульты управления системами водоспиртозаправщика.

Система подогрева смонтирована в наружном отдельном отсеке между кузовом и кабиной водителя, а система отопления – слева в подвесном отсеке нижней части кузова. В кабине водителя, кроме приборов и рычагов управления автомобилем, размещены пульты управления подогревателем ПЖД-600, отопителем 030, радиостанцией Р-848 и др. приборы. Заправка самолетов рабочими жидкостями производится открытым и закрытым способами при помощи насосов систем водоспиртозаправщика.

Привод насосов осуществляется от двигателя автомобиля через раздаточную коробку.

Поддержание температуры водоспиртовой смеси или воды в баке обеспечивается системой подогрева с автономным подогревателем ПЖД-600. Для обогрева кузова служит система отопления где в качестве источника тепла используется отопитель типа 030.

Силовая установка с механическим приводом от двигателя автомобиля. Максимальная передаваемая мощность 7 л. с. Частота вращения вала двигателя автомобиля 1300 об/мин.

Электрооборудование. Генератор ГСР-3000М постоянного тока напряжение 28,5 В, мощность 3000 Вт.

Аккумуляторная батарея 6-СТ-68ЭМ и генератор постоянного тока Г130-Э, напряжение 12 В, мощность 350 Вт.

Система отопления имеет такую же характеристику, как система отопления заправщика ЗСЖ-66.

Габаритные размеры водоспиртозаправщика, мм: длина – 5650, ширина – 2400, высота – 2440. Вес водоспиртозаправщика с заполненными баками 5950 кгс. Обслуживает его 1 чел.

Рис. 8. Принципиальная схема системы заправки спиртом ВСЗ-66

Система заправки спиртом предназначена для временного хранения спирта и заправки им самолетов открытым и закрытым способами. При необходимости ее можно также использовать для заправки самолетов дистиллированной водой или водоспиртовой смесью, но только в летнее время, так как она не имеет системы подогрева и приборов для контроля за температурой рабочей жидкости. Принципиальная схема системы заправки спиртом изображена на рис. 8. Система может работать в режимах заправки, наполнения бака рабочей жидкостью собственным насосом из постороннего резервуара, отсоса рабочей жидкости из раздаточного рукава, перемешивания рабочей жидкости в баке. Кроме того, система позволяет наполнить бак посторонними перекачивающими средствами, а также слить жидкость из бака самотеком.

При заправке самолета насос 20 всасывает из бака 13 рабочую жидкость и подает ее через фильтр 6, трехходовой кран 4, раздаточный рукав 2 и раздаточный кран 1 в систему самолета. В этом случае трехходовой кран 11 сообщает бак 13 с всасывающим трубопроводом насоса 20, трехходовой кран 4 – напорный трубопровод насоса 20 с полостью раздаточного рукава 2 барабана 3. Клапан раздаточного крана 7 открыт.

Для учета количества заправляемой рабочей жидкости в напорную линию трубопровода включен датчик расхода 5. Контроль за уровнем жидкости в баке осуществляется с помощью уровнемера 12 типа КЭС-2277, который одновременно является и сигнализатором минимального уровня. При минимальном значении уровня жидкости в баке он выдает сигнал на автоматическое отключение насоса 20. Для защиты напорного трубопровода от чрезмерного повышения давления в системе предусмотрен предохранительный клапан 7.

При наливе бака 13 насос 20 всасывает рабочую жидкость из постороннего резервуара через приемный клапан с фильтром 9, по всасывающему рукаву 10 и подает ее через трехходовой кран 17 в бак 13. В этом случае приемный клапан с фильтром 9 открыт и опущен в посторонний резервуар с рабочей жидкостью, а трехходовой кран 11 сообщает напорный трубопровод насоса 20 с баком 13. При Достижении жидкостью заданного верхнего уровня сигнализатор уровня 75 типа СУ3-2А подает сигнал на автоматическое отключение насоса 20 и подача жидкости в бак 13 прекращается. Наполнение бака 13 с помощью посторонних перекачивающих средств производится через бортовой штуцер 16.

При отсосе рабочей жидкости из раздаточного рукава 2 раздаточный кран 7 оснащается наконечником 6245А (из комплекта ЗИП) и стыкуется с бортовым штуцером 16. Трехходовой кран 11 соединяет бак 13 через обратный клапан 19 с напорным патрубком насоса 20, а трехходовой кран 4 – полость раздаточного рукава 2 через обратный клапан 8 – с всасывающим патрубком насоса 20. В этом случае рабочая жидкость из раздаточного рукава 2 через кран 4 и обратный клапан 8 всасывается насосом 20 и подается в бак 13 через обратный клапан 19.

При перемешивании рабочей жидкости в баке трехходовые краны 11 и 4 устанавливаются в такое же положение, как при работе системы в режиме заправки, а раздаточный кран 1 с установленным на нем наконечником 6245А стыкуется с бортовым штуцером 16. В этом случае насос 20 всасывает рабочую жидкость из бака 13 через кран 11 и подает ее через фильтр 6, кран 4, раздаточный рукав 2, наконечник и бортовой штуцер 16 обратно в бак 13.

Слив рабочей жидкости из бака может осуществляться или самотеком через сливной кран 14 или насосом 20 через раздаточный кран 1. При этом положение трехходовых кранов 11 и 4 и направление потока жидкости такое же, как при работе системы в режиме заправки. Для предотвращения слива жидкости из бака 13 при смене фильтроэлемента фильтра 6 в системе предусмотрен обратный клапан 19. Для поддержания заданных значений избыточного давления или разрежения, образующихся в баке 13 при работе системы в различных режимах, установлены обратные клапаны 17 и 21. При предельном значении избыточного давления 0,03 (кгс/см²) обратный клапан 21 открывается и выпускает воздух из бака 13, а при предельном значении разрежения (0,03 кгс/см²) открывается обратный клапан 17, который впускает в бак атмосферный воздух через воздушный фильтр 18.

Система заправки водоспиртовой смесью предназначена для временного хранения и заправки самолетов водоспиртовой смесью или дистиллированной водой открытым и закрытым способами. В настоящее время наиболее широкое применение нашли водоспиртовые смеси, в которых содержание спирта достигает 20, 30, 40 и 50%. Смесь с необходимой концентрацией спирта может быть приготовлена на складе ГСМ заблаговременно и залита в готовом виде в систему водоспиртозаправщика. В случае необходимости смесь с любым содержанием в ней спирта можно приготовить с использованием водоспиртозаправщика. Для этого в бак системы заливается определенное количество спирта и дистиллированной воды (табл. 5), после чего смесь тщательно перемешивается.

Табл. 5

Крепость получаемой смеси при 20° С, % объема	Содержание в	100 л смеси, л	Крепость получаемой смеси при 20° С, % объема	Содержание в	100 л смеси, л
	воды	спирта		воды	спирта
20	80,7	20,8	50	51Д	52,1
30	71,1	31,2	60	40,5	62,5
40	61,3	41,7

Система заправки водоспиртовой смесью может работать в тех же режимах, что и система заправки спиртом. Система имеет одинаковые с системой заправки спиртом принципиальную технологическую схему (см. рис. 8), узлы и агрегаты за исключением бака, который имеет большую емкость, и контрольно-измерительных приборов. В системе предусмотрен термометр, с помощью которого контролируется температура рабочей жидкости в баке. Кроме того, при эксплуатации водоспиртозаправщика при минусовых температурах окружающего воздуха, рабочая жидкость в системе заправки водоспиртовой смесью может быть подогрета до температуры +65°С. С этой целью система соединена с по­мощью трубопроводов с трехходовыми кранами с системой подогрева.

Система подогрева предназначена для поддержания необходимой температуры рабочей жидкости в баке системы заправки водоспиртовой смесью: Система подогрева (рис. 9) состоит из подогревателя ПЖД-600А, соединительных .труб с трехходовыми кранами и фитингов. Подогреватель ПЖД-600А размещен в специальном отсеке 4, расположенном слева между кузовом и кабиной водоспиртозаправщика ВСЗ-66. В этом же отсеке размещен топливный бак 5 подогреватели. Основными узлами подогревателя 1 являются: котел 18 с горелкой 15, насос 6, вентилятор 7, топливный насос 9, электродвигатель 8. Котел подогревателя выполнен из наружной и внутренней обечаек цилиндрической формы, образующих пространство для подогреваемой жидкости.

Рис. 9 Система подогрева заправщика ВСЗ-66

Внутренняя обечайка образует камеру сгорания, из которой продукты сгорания выбрасываются через выпускной патрубок 16, Подогреватель своими патрубками 2, 3 и 17 с помощью трубопроводов с трехходовыми крана, ми соединяются с системой заправки водоспиртовой смесью.

Подогрев рабочей жидкости производится в котле 18 пламенем горелки 75. Воздух в горелку нагнетается вентилятором 7, а топливо к форсунке электромагнитного клапана 11 – насосом 9. В момент пуска подогревателя смесь топлива с воздухом воспламеняется от свечи накаливания 12, в дальнейшем горение поддерживается автоматически. Для очистки и отстоя топлива предусмотрен фильтр-отстойник 10, а для дренажа – сборник жидкости 14. Подача топлива регулируется редукционным клапаном топливного насоса.

При подогреве рабочая жидкость всасывается из бака водоспиртовой системы насосом 6 и подается в котел 18 подогревателя, где нагревается и снова возвращается в бак. Температура рабочей жидкости в баке контролируется по показаниям дистанционного термометра. Отсос рабочей жидкости из котла подогревателя производится после окончания подогрева насосом системы заправки водоспиртовой системы. Для этого всасывающий и напорный патрубки соединены через соответствующие переходные краны с полостью котла подогревателя и баком. При необходимости жидкость из котла подогревателя сливается через кран 13. Управление трехходовыми кранами, насосом, подогревателем – дистанционное с пульта управления.

Силовая установка предназначена для привода генератора ГСР-3000М и двух насосов СВН-80. Она выполнена так же, как и силовая установка заправщика ЗСЖ-66. Различие состоит в том, что конструкция раздаточной коробки ВСЗ-66 предусматривает передачу крутящего момента с выходного вала коробки отбора мощности генератору ГСР-3000М и двум насосам СВН-80, тогда как раздаточная коробка заправщика ЗСЖ-66 обеспечивает передачу крутящего момента генератору ГСР-6000А и четырем насосам. Включение и выключение коробки отбора мощности и раздаточной коробки производится дистанционно из кабины водителя с помощью соответствующих рычагов.

Электрооборудование предназначено для обеспечения водоспиртозаправщика электроэнергией и распределения ее по потребителям. Оно состоит из систем «27 В» и «12 В». Система «27 В» обеспечивает работу электромагнитных муфт, кранов управления, сигнализаторов уровня и давления, а также электродвигателя вентилятора для обдува генератора.

В связи с тем, что количество потребителей энергии, питающихся от системы «27В» на ВСЗ-66, по сравнению с ЗСЖ-66 сократилось (за счет отсутствия электроприводных насосов), в качестве источника энергии используется генератор ГСР-3000М, мощность которого меньше, чем у генератора ГСР-6000А. Стабильность напряжения генератора ГСР-3000М поддерживается регулятором Р-27. Напряжение тока измеряется вольтметром. Генератор обдувается электроприводным центробежным вентилятором ДВ-1КМ.

Система «12В» обеспечивает питание отопителя кузова, указателя уровня, лампы габаритных огней, задних фар и приборных панелей, освещение кузова. Источником питания системы служат аккумуляторная батарея и генератор двигателя.

Противопожарная система заправщика ВСЗ-66 имеет то же назначение и принцип работы, как и противопожарная система заправщика ЗСЖ-66. Она состоит из двух огнетушителей ОС-2 и переносного углекислотного огнетушителя ОУ-2. Устройство для отвода статического электричества заправщика ВСЗ-66 выполнено аналогично устройству заправщика ЗСЖ-66.

Кузов заправщика предназначен для размещения и монтажа всех систем водоспиртозаправщика и защиты их от воздействия атмосферных осадков. Верхняя часть кузова представляет собой сварной каркас, облицованный снаружи листовой сталью. Для свободного доступа к узлам и агрегатам систем при техническом обслуживании на боковых стенках сзади и на крыше кузова предусмотрены люки с крышками, имеющие резиновые уплотнения и замки. Все люки снабжены фиксаторами для удерживания их в открытом положении.

На внутренних стенках кузова предусмотрена теплоизоляция, выполненная из пенополиуретана. Нижняя часть кузова представляет собой сварную жесткую конструкцию. Справа и слева имеются подвесные отсеки для электрооборудования и системы отопления. Система отопления кузова ВСЗ-66 аналогична системе отопления заправщика специальными жидкостями ЗСЖ-66.

Заключение

На данном занятии были рассмотрены принципиальные схемы, устройство и работа основных систем заправщиков летательных аппаратов маслом и спецжидкостями, а также основные операции, выполняемые автотопливозаправщиками.

Вопросы для закрепления изученного материала

1. Особенности устройства автотопливозаправщиков.

2. Основные операции, выполняемые автотопливозаправщиками.

3. Устройство и работа основных систем заправщиков маслом и спецжидкостями.

4. Принципиальная схема средств заправки летательных аппаратов маслом и спецжидкостями.