Учебный вопрос №2: Особенности устройства тз-22.

Цистерна топливозаправщика, сварной конструкции изготавливается из листовой стали. Корпус цистерны эллиптического сечения с уступом в передней части. Внутри цистерны приварены поперечные волнорезы, которые имеют соответствующие отверстия для доступа обслуживающего персонала, внутрь цистерны во время ремонта и осмотра. Кроме того, внутри цистерны размещены напорная и всасывающая трубы. На напорной трубе установлен поплавково-рычажный ограничитель наполнения. Всасывающая труба служит для забора топлива из отстойника цистерны. В верхней части цистерны имеется люк-лаз и люк для установки тарельчатого дыхательного клапана. Люк-лаз герметично закрывается крышкой, которая оборудована наливной горловиной, имеющей свою крышку с быстроразъемным креплением. Для периодической очистки цистерны от продуктов загрязнений в нижней части ее имеются два люка. Цистерна крепится к раме полуприцепа с помощью ложементов и стальных лент.

Топливозаправщик оборудован насосной установкой, состоящей из центробежного насоса ЦСП-5 и автономного двигателя ГАЗ-52-04.

Система трубопроводов TЗ-22 имеет две линии – всасывающую и напорную. Напорная линия разделена на две раздаточные линии, каждая из которых имеет свой фильтр тонкой очистки, счетчик, демпферное устройство и барабан с раздаточным рукавом. Всасывающая и напорная линия соединены между собой предохранительно-перепускным клапаном, а также трубопроводом для отсоса топлива из раздаточных рукавов. В систему трубопроводов включены по одной задвижке Ду-150 и Ду-100, три Ду-80 и пять вентилей Ду-25.

Предохранительно-перепускной клапан предохраняет напорную линию трубопровода от увеличения давления свыше 5 кгс/см². В системе трубопроводов топливозаправщика установлены два счетчика СЖШ-100, с помощью которых замеряют количество выдаваемого топлива.

Для предохранения топливных систем самолетов от попадания в них механических примесей в системе трубопроводов установлены два одинаковых фильтра – правый и левый с фильтропакетами 8Д2.966.063, обеспечивающими тонкость фильтрации 5 – 8 мкм.

Демпферное устройство служит для смягчения гидравлического удара, возникающего в момент прекращения заправки. Оно состоит из цилиндрического корпуса, внутри которого находится резиновый рукав

из бензостойкой резины. Концы рукава зажаты между фланцами корпуса и трубопроводами. В пространство между корпусом и рукавом подводится сжатый воздух под давлением 2 кгс/см² от тормозной системы полуприцепа. Давление воздуха контролируется по показаниям манометра.

При закрытом способе заправки на топливозаправщике используются два раздаточных рукава диаметром 75 мм, длиной 15 м, оборудованных наконечниками, при открытом способе – два рукава диаметром 50 мм, длиной 20 м, оборудованных раздаточными кранами РП-40Г.

Раздаточные рукава размещаются на барабанах, развертывание и свертывание их производится вручную.

В кабине управления размещен насос с силовой установкой, трубопроводы с задорно-регулирующей арматурой, контрольно-измерительные приборы и органы управления. В верхней части кабины имеется вентиляционный люк, который перед запуском двигателя силовой установки должен быть открыт. Кабина управления пыленепроницаемая и закрывается задними и боковыми дверцами. В кабине управления установлены светильники, которые освещают приборные щитки и счетчики.

К противопожарным средствам топливозаправщика относятся два ручных углекислотных огнетушителя типа ОУ-2, которые закреплены на задней стенке кабины управления, два стационарных огнетушителя типа ОСУ-5, установленных в кабине управления, искрогаситель, установленный на выпускной трубе двигателя ГАЗ-52-04.

Стационарные огнетушители приводятся в действие вручную путем вытягивания колец, размещенных снаружи по обеим сторонам кабины управления.