2. Технические характеристики и общее устройство унифицированных газозарядных станций, их эксплуатационные возможности и области рационального применения
Технические характеристики унифицированных газозарядных станций УГЗС.М-131 и УГЗС-630 приведены в табл. I.
Из сравнения указанных технических характеристик следует, что станция УГЗС-630 обладает, по сравнению со станцией УГЗС.М--131, большим запасом рабочего газа в батарее баллонов и большим диапазоном давлений выдаваемого газа.
Общее устройство станции УГЗС.М-131
Станция УГЗС.М-131 представляет собой компрессорную установку, спецоборудование которой смонтировано внутри металлического кузова на платформе автомобиля ЗиЛ-131.
Спецоборудование станции состоит из следующих основных узлов и агрегатов:
- батареи газовых баллонов;
- мембранного дожимающего компрессора МК120-120/350;
- кинематической системы привода компрессора;
- системы охлаждения;
- пульта управления;
- панели раздачи высокого давления;
- панели раздачи низкого давления;
- газовой коммуникации;
- электрооборудования;
- противопожарной системы.
Кузов станции разделен перегородкой на два отсека: баллонный и компрессорный.
В баллонном отсеке размещена батарея газовых баллонов, предназначенная для хранения и транспортирования запаса рабочего газа на станции, и газовая коммуникация. Батарея баллонов состоит из 18-ти транспортных баллонов АБ-350 (с рабочим давлением газа 350 кгс/см2) и разделена групповыми коллекторами на 3 группы, по 6 баллонов в каждой группе. Баллоны уложены в 3 яруса на ложементы и закреплены к днищу кузова станции шестью шпильками и гайками. В полу баллонного отсека имеется люк для доступа к промежуточной опоре карданного вала кинематической системы привода компрессора. На крыше кузова баллонного отсека имеется люк для монтажа спецоборудования. Для доступа в баллонный отсек на боковых станках кузова имеются двухстворчатые двери.
В компрессорном отсеке размещены дожимающий компрессор с блоком сцепления, система охлаждения, газовая коммуникация, пульт управления, панель раздачи низкого давления, панель раздачи высокого давления, электрообо рудование и противопожарная система.
В полу компрессорного отсека имеется люк для доступа к дну картера компрессора и к трубопроводу для слива рабочей жидкости из картера компрессора, а на крыше этого отсека - люк для монтажа оборудования. На задней стенке кузова имеются две двери для доступа в компрессорный отсек и для доступа к пульту управления.
На внутренней стороне двери пульта управления прикреплены инструктивные таблички, принципиальная технологическая схема станции и карман для хранения инструкции по эксплуатации станции. На внутренней стороне двери компрессорного отсека прикреплена фирменная табличка станции. Для входа в компрессорный и баллонный отсеки кузова станции предусмотрена специальная съемная лестница, навешиваемая на скобы под соответствующим дверным проемом.
Привод компрессора МК120-120/350 на станции осуществляется от ходового двигателя автошасси ЗиЛ-131 через коробку отбора мощности, установленную на раздаточной коробке автошасси, карданный вал и блок сцепления, составляющую кинематическую систему привода компрессора.
Включение и выключение привода компрессора, управление работой спецоборудования и контроль его рабочих параметров при использовании станции по назначению осуществляются с пульта управления.
Зарядка сжатым газом батареи баллонов станции от внешних источников производится через штуцер зарядки, смонтированный на панели раздачи высокого давления. Зарядка сжатым газом емкостей потребителей от станции производится через штуцера раздачи (30, 150, 230 и 350 кгс/см2, смонтированные на панели раздачи высокого давления, и через штуцер раздачи 0,5...5,5 кгс/см2, смонтированный на панели раздачи низкого давления. Причем, размещение обеих панелей раздачи внутри компрессорного отсека дает возможность, не отсоединяя рукав от соответствующего зарядного штуцера, укладывать его в компрессорном отсеке при переездах станции от одного воздушного судна к другому.
Для соединения станции с бортовыми штуцерами газовых систем воздушных судов, штуцерами вентилей транспортных баллонов и других потребителей, а также с раздаточными штуцерами источников сжатого газа станция укомплектована комплектом рукавов и переходников.
В зависимости от модификации (варианта исполнения) станции на боковых стенках ее кузова снаружи наносятся отличительные полосы и надписи в них, соответствующие роду рабочего газа, для работы на котором выпущена станция. Ширина отличительной полоеы-200 мм, высота букв надписи - 100 мм. Цвет полосы: голубой - для кислорода, коричневый - для азота, черный - для сжатого воздуха. Текст надписи: "Кислород медицинский (черным цветом); "Азот" или "Азот специальный (желтым цветом); "Сжатый воздух" (белым цветом).
Таблица
1
Технические характеристики унифицированных газозарядных станций УГЗС.М-131 и УГЗС-630
Наименование характеристик |
Значения технических характеристик |
||
УГЗС.М-131 |
УГЗС-630 |
||
1 |
2 |
3 |
|
1.Рабочий газ |
|
||
2.Производительность станции по выдаваемому газу (подача станции) при температуре окружающего воздуха 20оС, давлении газа на всасывании компрессора 120 кгс/см2, частоте вращения вала компрессора 500 мин-1 (приведенная к нормальным условиям газа), м3/ч, не менее |
120 С применением в гидравлической системе компрессора масла МС-6;
85 С применением в гидравлической системе компрессора жидкости ПЭФ-70/110 или ПЭФ-70/60. |
85 |
|
3.Рабочее давление выдаваемого газа, кгс/см2
|
0,5…5,5 30, 150, 230, 350 |
0,5…450 450 – для кислорода 630 – для азота и воздуха |
|
4.Температура выдаваемого газа при температуре окружающей среды 50оС, не более |
70 |
65 |
|
5.Количество баллонов на станции, шт |
18 |
15 |
|
6.Вместимость одного баллона, л |
40 |
40 |
|
1 |
2 |
3 |
|
7.Запас рабочего газа в баллонах станции, приведенный к нормальным условиям газа, м3
|
252 - - |
210 270 375 |
|
8.Тип компрессора, установленного на станции |
Мембранный дожимающий, одноступенчатый, двухцилиндровый, с горизонтальным расположением цилиндров (мембранных блоков) МК120-120/350 |
Мембранный дожимающий, одноступенчатый, двухцилиндровый, с горизонтальным расположением цилиндров (мембранных блоков) МГ-630 |
|
9.Максимальная степень сжатия газа компрессором, не более |
10 |
10 |
|
10.Привод компрессора |
Механический, от ходового двигателя автошасси ЗиЛ-131 через коробку отбора мощности, установленную на раздаточной коробке автошасси, карданные валы и блок сцепления. |
||
11.Мощность, потребляемая компрессором, КвТ, не более |
12 |
17 |
|
12.Температура окружающего воздуха, при которой гарантируется работоспособность станции, оС |
от минус 40 до плюс 50 |
||
13.Время развертывания станции из походного положения в рабочее, мин., не более
|
20 40 |
10 30 |
|
14.Габаритные размеры станции мм; - длина 1 |
7400 2 |
7400 3 |
|
|
2500 2480 |
2500 2480 |
|
15.Масса заправленной станции (в кабине 3 чел.) кг, не более |
10425 |
10425 |
|
16.Транспортирование станции |
Железнодорожным транспортом в габарите 02-Т, воздушным транспортом (в самолете Ан-12 и вертолете Ми-6), водным транспортом. |
||
17.Обслуживающий персонал, чел |
2 человека ( водитель и оператор). |
||
Общее устройство станции УГЗС-630
По общему устройству и компановке спецоборудования станция УГЗС-630 аналогична станции УГЗС.М-131.
По общему устройству станция УГЗС-630 имеет следующие основные отличия от станции УГЗС.М-131:
- в качестве дожимающего компрессора применен мембранный компрессор МГ-630 с максимальным давлением нагнетания рабочего газа 630 кгс/см2 (при работе на азоте или воздухе) или 450кгс/см2 (при работе на кислороде;
- в составе батареи баллонов применены 15 двухгорловых баллонов АБ-630, рассчитанных на рабочее давление газа 630 кгс/см2;
для обеспечения проведения работ по осушке баллонов и газовой ком-
муникации станции с использованием авиационного подвижного блока очистки и осушки АПБО-200/400 вентили, ввернутые во вторые горловины баллонов АБ-630, соединены в общий коллектор с запорным вентилем "Осушка", к которому предусмотрено подключение выхода блока очистки и осушки.
Эксплуатационные возможности и области рационального применения станций
Конструкции станций типа УГЗС.М-131 и УГЗС-630 обеспечивают выполнение следующих работ при использовании:
- зарядки батареи баллонов станции сжатым газом (кислородом, азотом или воздухом) от внешних источников как способом перепуска, так и способом перепуска с последующим пожатием газа до рабочего давления с помощью дожимающего компрессора станции;
- перекачки газа из одной группы баллонов станции в другую группу;
- зарядки сжатым газом емкостей потребителей (бортовых газовых систем воздушных судов, транспортных баллонов и т.п.) как способом перепуска газа, так и способом перепуска с последующим дожатием газа в емкости потребители с помощью компрессора до необходимого рабочего давления.
Причем зарядка баллонов указанных станций может производиться сжатым газом от следующих внешних источников:
- от транспортных (аэродромных) баллонов;
- от газификационных установок типов СГУ27КМ и ГСГ-250/420 и кислородазотдобываюших станций - кислородом или азотом;
- от унифицированных компрессорных станций - сжатым воздухом.
Причем, при соблюдении правил эксплуатации станций они не ухудшают качества по содержанию механических примесей и влажности газа, заправленного в баллоны станций от внешних источников.
Наряду с вышеуказанными работами, конструкция станции УГЗС-630 обеспечивает возможность выполнения дополнительно операции по осушке газовой коммуникации станции и ее баллонов в полевых условиях с использованием блока очистки и осушки АПБО--200/400, чего конструкцией станции УГЗС.М-131 не предусмотрено.
По своим основным располагаемым эксплуатационно-техническим характеристикам (запасу рабочего газа в батарее баллонов станций, диапазону давлений выдаваемого газа и эксплуатационным возможностям при использовании по назначению станции типов УГЗС.М-131 и УГЗС-630 превосходят воздухозаправщики (ВЗ-20-350, ВЗ-630) и автомобильные кислороднозарядные станции (АКЗС-75М-131-Ш, АНЗС-80/210-131) и по всем располагаемым эксплуатационно-техническим характеристикам обеспечивает эффективное техническое обслуживание всех типов воздушных судов.
В то же время более высокий запас газа в батарее баллонов станции УГЗС-630 обеспечивает возможность обслуживания от этой станции большего количества воздушных судов при одной полной зарядке ее баллонов, что является существенным эксплуатационным преимуществом этой станции по сравнению со станцией УГЗС.М-131. Учитывая это использование станций типа УГЗС-630 для технического обслуживания воздушных судов (особенно воздушных судов ДА с большими вместимостями бортовых газовых систем) является более предпочтительным, чем использование станций типа УГЗС.М-131.