2. Принципиальная технологическая схема газовых коммуникаций станции акзс-80/210-131

Принципиальная технологическая схема газовых коммуникаций станции АКЗС-80/210-131 приведена на рис. 2.

Газовые коммуникации станции подразделяются на следующие магистрали:

- всасывающую;

- нагнетательную;!

- зарядную;

- распределительную;

- продувок.

При этом всасывающая, нагнетательная зарядная магистрали и магистраль продувок станции АКЗС-80/210-131 практически аналогичны соответствующим магистралям станции АКЗС-75М-131-Ш. Отличия заключаются лишь в отсутствии влагоотделителя в блоке осушки станции АКЗС-80-210-131 в магистрали нагнетания, в более высоком давлении срабатывания предохранительного клапана ПК1 в нагнетательной магистрали станции АКЗС-80/210-131 (соответствующем 225...235 кгс/см²), а также в установке блока осушки (состоящего из двух осушителей ОС1 и ОС2) в распределительной магистрали (вместо нагнетательной магистрали на станции АКЗС-75М-131-Ш). Кроме того, автоматические отсечные клапаны (ОК1, ОК2 ОК3) и клапан сброса давления КС противопожарной системы станции АКЗС-80/210-131, установленные в ее газовых коммуникациях приводятся в действие от противопожарного устройства ППУ (а не от мембранного исполнительного механизма МИМ противопожарной системы на станции АКЗС-75М-131-Ш.

На станции АКЗС-80/210-131 распределительная магистраль разделяется на три линии (ветви):

- первая линия предназначена для выдачи кислорода с давлением 210 кгс/см² и включает в себя вентиль 3-5 ("Раздача 210"), блок осушки (осушители ОС1 и ОС2), газовый фильтр Ф2, обратный клапан К02 и штуцер "Зарядка-раздача";

- вторая линия предназначена для выдачи кислорода с давлением 150 кгс/см² и включает в себя: вентили 3-12 ("Раздача 150"), 3-13 ("Раздача 150), вентиль 3-14 ("Раздача 150") с дроссельным( устройством, понижающим давление газа, те же блок осушки осушители ОС1, ОС2), газовый фильтр Ф2, обратный клапан К02 и штуцер "Зарядка-раздача";

- третья линия предназначена для выдачи кислорода с давлением 30 кгс/см² и включает в себя: вентили 3-10, 3-11 ("Раздача 30"), редуктор КР (типа КР-15), понижающий давление газа до 30 кгс/см², те же блок осушки (осушители ОС1 и ОС2), газовый фильтр Ф2, обратный клапан К02 и штуцер "Зарядка-раздача". В линии раздачи газа с давлением 150 кгс/см² установлен предохранительный клапан ПК2, предохраняющий линию раздачи от повышения давления газа в ней сверх предельно допустимого значения и настроенный на срабатывание при давлении 165...175 кгс/см².

При зарядке кислородом батареи баллонов станции АКЗС-80/210-121 от внешних источников газа (аэродромных баллонов, кислородазотдобывающих станций, газификационных установок), а также при перекачке кислорода из одной группы баллонов станции в другую группу принципиальная технологическая схема работает практически аналогично принципиальной технологической схеме станции АКЗС-75М--131-Ш, Однако, при этом блок осушки станции АКЗС-80/210-131 в работе не участвует, т.к. установлен в распределительной магистрали.

Рассмотрим работу принципиальной технологической схемы станции АКЗС-80/210-131 при зарядке кислородом емкостей потребителей. Зарядка кислородом емкостей потребителей (бортовых систем воздушных судов, парашютных приборов, аэродромных баллонов) до давлений 210, 150 и 30 кгс/см² от станции осуществляется, как правило, способом перепуска кислорода из баллонов станции в емкости потребителей с последующим дожатием кислорода в них компрессором до требуемого давления и соответственно осуществляется в два этапа: перепуском кислорода из баллонов станции в емкость потребителя до выравнивания давления газа в баллонах станции и емкости потребителя и последующим дожатием газа в емкости потребителя до требуемого давления с помощью компрессора станции.

При зарядке емкостей потребителей до давления 210 кгс/см² кислород перепускается из какой-либо группы баллонов станции через баллонные вентили, соответствующие ручной отсечной вентиль (ОВ1,ОВ2 или ОВ3), автоматический отсечной клапан (ОК1,ОК2 или ОК3), вентиль всасывания группы баллонов (3-1 , 3-2 или 3-3 ), вентиль замкнутого цикла 3-7, вентиль раздачи 3-5, осушители ОС1 и ОС2, фильтр Ф2, обратный клапан К02, штуцер "Зарядка - раздача" в емкость потребителя. После перепуска дожатие кислорода в емкости потребителя до требуемого давления (210 кгс/см²) осуществляется после закрытия вентиля замкнутого цикла 3-7. При этом кислород всасывается компрессором КМ (типа МК80-120/210) из группы баллонов через вентиль всасывания группы (3-1 , 3-2 или. 3-3) сжимается им и нагнетается им через холодильник АТ в распределительную магистраль. Проходя через вентиль раздачи 3-5, осушители ОС1,ОС2,фильтр Ф2, обратный клапан К02, штуцер "Зарядка - раздача", кислород подается в емкость потребителя до достижения в последней необходимого давления.

В процессе зарядки емкости потребителя контролируются: давление газа в емкости потребителя (по манометру М5), давление газа на нагнетании и всасывании компрессора (по манометрам М5 и М4, соответственно), давление газа в опорожняемой группе баллонов станции (по манометру М1, М2 или М3), а также степень сжатия газа компрессором (как отношение показаний манометров М5 и М4), которая не должна превышать 5-ти.

Аналогичным образом производится зарядка емкостей потребителей кислородом до давлений 150 и 30 кгс/см². Однако, при этом кислород подается в емкости потребителей через другие линии (ветви) распределительной магистрали, а именно:

- через вентили 3-12 и 3-13 ("Раздача 150") - при зарядке газом емкостей потребителей до давления 150 кгс/см²;

- через вентиль 3-10 ("Раздача 30"), понижающий редуктор КР-15, вентиль 3-11 ("Раздача") - при зарядке газом емкостей потребителей до давления 30 кгс/см^2.

Если давление газа в баллонах станции превышает 150кгс/см², то зарядку емкостей потребителей кислородом до давления 150 кгс/см² можно производить только способом перепуска без дожатия газа компрессором. При этом вместо вентиля 3-12 необходимо пользоваться вентилем 3-14 с дроссельным устройством.

Сброс давления кислорода из рукава в атмосферу производится вентилем продувки 3-9, а из газовой коммуникации станции через вентиль 3-6.

Общее устройство станций

Обе автомобильные кислороднозарядные станции АКЗС-75М-131-Ш и АКЗС-80/210-131 представляют собой компрессорную установку и батарею кислородных баллонов, смонтированные на шасси автомобиля ЗИЛ-131Н в жестком металлическом кузове. Общий вид этих станций представлен на рис. 2.1.

Специальное оборудование станций (рис. 2.2.,2.3., 2.4. и 2.5.) состоит из дожимающего компрессора I, щита управления с кислородными коммуникациями 2, блока осушки 3,фильтра 10, агрегата холодильника 5, батареи кислородных баллонов 6, противопожарной системы 7, системы привода компрессора 8, механизма регулирования частоты вращения вала компрессора 9 и системы подогрева смазки компрессора КП-75М 4 (только для станции АКЗС-75М-131-Ш).

Все это оборудование смонтировано в жестком металлическом кузове. Кузов разъемный. Нижняя часть - платформа, служит для размещения указанного выше оборудования станции и для крепле­ния всего кузова к автошасси ЗИЛ-131Н. Верхняя часть кузова служит для предохранения специального оборудования станции от действия атмосферных осадков и соединена с платформой болтами, расположенными по периметру кузова.

Кузов разделен перегородками на 3 отсека:

- компрессорный отсек;

- баллонный отсек;

- отсек для размещения агрегатов противопожарной системы.

В компрессорном отсеке станции размещены: дожимающий компрессор, щит управления и кислородные коммуникации, блок осушки, фильтр, агрегат холодильника, механизм регулирования частоты вращения вала компрессора и система подогрева смазки компрессора КП-75М (только на станции АКЗС-75М-131-Ш). Доступ ко всем этим агрегатам осуществляется через два люка, размещенных с заднего торца кузова: один люк обеспечивает доступ к щиту управления и механизму регулирования частоты вращения вала компрессора, а второй - к остальным агрегатам компрессорного отсека. Кроме того, на правой стороне компрессорного отсека имеется люк, который обеспечивает доступ к зарядному шлангу.

Рис. 2.1.Общий вид автомобильных кислородно-

зарядных станций

В баллоном отсеке кузова расположены кислородные баллоны - 21 шт. (3 группы по 7 баллонов в каждой) и весь комплект ЗИПа станции. Доступ к вентилям кислородных баллонов осуществляется через два люка, расположенных с левой стороны кузова, а доступ к комплекту ЗИПа - через люк, расположенный на правой стороне кузова.

В противопожарном отсеке расположены все агрегаты противопожарной системы: электрооборудование; огнетушители ОС-8; щит арматуры, на котором смонтированы агрегаты, обеспечивающие отсечку кислорода из баллонов и стравливание кислорода из коммуникаций и агрегатов компрессорного отсека в атмосферу и три отсечных вентиля II (рис. 2.4 и 2.5) - для перекрытия доступа кислорода из баллонного отсека в компрессорный вручную.

Доступ к агрегатам противопожарной системы осуществляется через люк, расположенный на левой стороне кузова. В передней части баллонного отсека станции, справа, под полом кузова расположен штырь заземления.

Основные отличительные особенности общего устройства автомобильной кислороднозарядной станции АКЗС-80/210-131 от станции АКЗС-75М-131-Ш заключаются в следующем:

- в качестве дожимающего компрессора используется мембранный компрессор МК-80-120/210, для монтажа и демонтажа которого на крыше компрессорного отсека кузова имеется съемный люк;

- отсутствует система подогрева смазки компрессора;

- вместимость каждого кислородного баллона в баллоном отсеке станции 40 л;

- отсутствует влагоотделитель в газовой системе после компрессора, перед блоком осушки;

- кроме того имеются существенные отличия в конструктивном оформлении и принципе работы противопожарной системы, которые будут рассмотрены в соответствующем разделе.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Автомобильные кислородно-зарядные станции предназначены для зарядки газообразным медицинским кислородом бортовых систем летательных аппаратов до давлений 150 кгс/см² (АКЗС-75М-Ш-131) или 210 кгс/см² (АКЗС-80/210-131),

Рабочее давление газа, выдаваемого станциями, составляет:

- 30,150 кгс/см² - у станции АКЗС-75М-Ш-131;

- 30,150 и 210 кгс/см² - у станции АКЗС-80/210-131.

Производительность станций при наполнении кислородом баллонов потребителей (приведенная к нормальным условиям газа), составляет:

- 75 м³/ч - у станции АКЗС-75М-Ш-131;

- 80 м³/ч - у станции АКЗС-80/210-131.

Станции АКЗС-76М-Ш-131 и АКЗС-80/210-131 представляют собой компрессорные установки, спецоборудование которых смонтировано на платформе.автомобиля ЗИЛ-131 внутри жесткого металлического кузова и состоит из следующих основных систем, агрегатов и узлов:

- батареи кислородных баллонов (21 шт.);

- ожимающего компрессора (поршневого типа КП-75М - на станции АКЗС-75М-Ш-131 или мембранного типа МК80-120/210 - на станции АКЗС-80/210-131;

- системы привода компрессора;

- щита управления с кислородными коммуникациями;

- блока осушки;

- системы подогрева смазки компрессора (только на станции АКЗС-75М-Ш-131);

- системы охлаждения кислорода (холодильника);

- электрооборудования;

- противопожарной системы;

По основным располагаемым эксплуатационно-техническим характеристикам станция АКЗС-80/210-131 превосходит станцию АКЗС-75М-Ш-131 и имеет более высокие эксплуатационные возможности при аэродромно-техническом обеспечении полетов авиации. Станция АКЗС-80/210-131 обеспечивает аффективное обслуживание всех типов воздушных судов. Для обслуживания некоторых типов воздушных судов с рабочим давлением кислорода в бортовых системах 210 кгс/см² (самолетов типов МиГ-29 м Су-27) станция АКЗС-75М-Ш-131 непригодна из-за недостаточного давления выдаваемого газа.

Принципиальные технологические схемы обеих станций подобны по устройству и принципу работы и включают в себя следующие магистрали:

- всасывающую;

- нагнетательную;

- распределительную (раздачи);

- зарядную;

- продувок.

Принципиальные технологические схемы станций обеспечивают проведение следующих операций:

- зарядки батареи баллонов станции кислородом от внешних источников до рабочего давления (150 кгс/см² - у станции АКЗС-75М-Ш-131, 210 кгс/см² - у станции АКЗС-80/210-131);

- зарядку аэродромных баллонов, бортовых систем ЛА и парашютных приборов кислородом до давления 150 кгс/см²;

- зарядки аэродромных баллонов и бортовых систем ЛА кислородом до давления 210 кгс/см² (только от станции АКЗС-80/210-131);

- зарядки бортовых систем ЛА кислородом до давления 30 кгс/см²;

- перекачки кислорода из одной группы баллонов станции в другую группу.

Все эти операции (за исключением зарядки батареи баллонов станции от напорных внешних источников типа АКДС-70М2, СКДС-70М2, СГУ-7КМ, ГСГ-250/420) выполняются в два этапа: перепуском кислорода в баллоны станции из внешнего источника (или перепуском кислорода из баллонов станции в баллоны потребителя) до выравнивания давления и последующим дожатием кислорода в баллонах станции (баллонах потребителя) с помощью дожимающего компрессора станции.

Заключение

На данном занятии были рассмотрены назначение, классификация, технические характеристики, устройство и принципиальная технологическая схема АКЗС-75М-131-Ш.

Вопросы для закрепления изученного материала

1. Назначение, классификация и технические характеристики станции.

2. Обще устройство станции.

3. Принципиальная технологическая схема АКЗС-75М-131-Ш.